『一帯一路』構想、投資額は過去最高を記録？中国の国家戦略とその影響とは？中国の『一帯一路』構想、エネルギー分野への投資拡大と今後の展望

本日は、中国の巨大経済圏構想である『一帯一路』について、その現状と今後の展望を詳しく見ていきましょう。

国家戦略としての『一帯一路』構想の始まり

2013年に習近平国家主席が提唱した『一帯一路』構想は、中国の重要な国家戦略として、インフラ整備や経済協力などを通じて、世界経済圏の拡大を目指しています。

習主席の首脳外交】手を携えて「一帯一路」共同建設の道を進む中国とインドネシア

✅ 2013年に習近平国家主席が提唱した21世紀の「海のシルクロード」構想と、インドネシアの「グローバルな海洋軸」構想が連携し、インフラ整備や経済協力が進んでいる。

✅ 中国はインドネシアの最大の貿易相手国であり、両国間の貿易額は増加。中国企業はインドネシアのインフラプロジェクトに参加し、環境に配慮したグリーンな発展も目指している。

✅ 両国の協力は、ジャカルタ・バンドン高速鉄道や北カリマンタン工業パークなどのプロジェクトを通じて進められ、地域・世界へのプラスの影響も期待されている。

さらに読む ⇒人民日報出典/画像元: https://j.people.com.cn/n3/2023/0627/c94474-20036600.html

中国とインドネシアの連携強化、ジャカルタ・バンドン高速鉄道などのプロジェクトは、地域経済に大きな影響を与え、今後のさらなる発展が期待されます。

2013年に習近平国家主席が提唱した『一帯一路』構想は、古代シルクロードを現代版として陸上と海上ルートで世界を結びつけ、中国の重要な国家戦略として着実に進んでいます。

この構想は、約44億人の人々が住み、世界の経済規模の約3割を占める地域を対象としており、インフラ整備、連結性の強化、政策連携、実務協力の深化を通じて、共同の繁栄を目指しています。

習近平国家主席は、貿易・投資の自由化を促進し、開放地域を拡大したと高く評価し、どの国も参加可能であると強調しています。

なるほど。国家戦略として着実に進んでいるんですね。インフラ投資は、経済成長の基盤を築く上で非常に重要な要素ですからね。中国の今後の動向に注目です。

国際的な協力と中国のビジョン

中国と周辺地域を結ぶ国際貨物列車「中欧班列」は、輸送ルートの多様化と効率化が進み、中国国内の産業発展を後押ししています。

様々な場所で新たな運行が開始されています。

写真_「一帯一路」構想

✅ 中国と周辺地域を結ぶ国際貨物列車「中欧班列」や「中国ラオス鉄道」の運行本数が増加し、様々な場所で新たな運行が開始されている。

✅ これらの鉄道網を利用した貨物輸送は、中国国内の様々な産業の発展を後押ししており、特に機械設備産業や野菜輸出などで活況を呈している。

✅ 中欧班列の運行開始10周年を迎え、国内だけでなく海外の工場との連携も進んでおり、輸送ルートの多様化と効率化が進んでいる。

さらに読む ⇒日本語_新華網出典/画像元: https://jp.news.cn/silkroadjp/tp.htm

中欧班列の運行本数増加は、中国経済と世界経済の結びつきを強め、貿易の活性化に貢献しています。

今後のさらなる発展が期待されます。

程永華駐日大使は、この構想について、冷戦思考の延長ではなく、各国が共に参画し利益を得るための国際公共財であると説明しています。

中国は、開放的な対外政策を堅持し、世界経済との連携を深め、保護主義に対抗し、持続可能な発展を促進することを目指しています。

5月には北京で国際協力サミットフォーラムが開催され、安倍首相も『一帯一路』建設への協力を表明するなど、国際的な協力体制も進んでいます。

中国は、103の国・国際組織と協力協定を締結し、中国・パキスタン経済回廊（CPEC）をはじめとするインフラプロジェクトを推進中です。

また、中国と欧州を結ぶ国際貨物列車「中欧班列」の運行本数は1万本を超え、貿易額も拡大しています。

米中貿易摩擦が激化する中、「一帯一路」沿線国との関係強化が重要性を増しており、今後の取り組みの加速が予想されています。

ほんと、すごいよね！ 中国の経済力ってマジで半端ないって！ まだまだ発展しそうだし、目が離せないわ！