米国の海軍力と中国：米国の海軍力は大丈夫？(中国、トランプ、造船業)米国の海軍力衰退と中国の台頭

本日は、米国の海軍力衰退と中国の台頭について、現状、課題、そして今後の展望について解説していきます。

海軍力の衰退と中国の台頭：現状分析

皆さん、本日は米国の海軍力の現状についてお話しします。

米国の海軍力は、国内造船業の衰退と中国の台頭という二つの大きな問題に直面しています。

中国海軍に追い抜かれる！」米国がついに認める 現実を直視せよ、中国海軍が米海軍から「世界最強」の座を奪う日(3/4)

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記事を読む限り、米国の造船業の衰退は深刻ですね。

保護主義的な規制が足かせになっているとは、少し意外でした。

米国海軍の優位性は、国内造船業の衰退という深刻な問題に直面しています。

中国の急速な海軍力増強に対抗するため、米国は海軍力の維持・強化を目指していますが、国内の造船能力は著しく低下しています。

中国の造船シェアが圧倒的な一方で、米国のシェアは極めて小さい状況です。

この問題の根底には、1920年の「ジョーンズ法」に代表される保護主義的な規制があり、国内造船所の国際競争力を阻害してきました。

ジョーンズ法は国内造船業者を保護する目的で制定されましたが、結果として技術革新や効率化への投資を停滞させ、コスト高を招きました。

人件費の高騰や労働力不足も、米国の造船業を圧迫しています。

1933年の「バイ・アメリカン法」や1983年の「バーンズ・トレフソン法」などの保護主義的な規制も、外国での建造や部品調達を制限し、海軍造船のニーズを補完することを困難にしています。

ふむ、ジョーンズ法ですか。国内産業保護も大事だが、競争力が落ちては元も子もない。ミリオネアとしては、もっと効率的な方法を模索すべきだと思うな。

トランプ政権の対応と課題：再建への道

トランプ前大統領は、米国の造船業の活性化と中国の海運業界への対抗策として、様々な大統領令を発令しました。

この章では、その内容と課題について見ていきましょう。

米造船業復活へ大統領令、トランプ氏が署名 中国念頭

公開日:2025/04/10

✅ トランプ大統領は、米国の造船業を活性化し、海運業界における中国の支配力を抑制するため、中国製の船舶への入港料課税や、関連設備の関税検討などを盛り込んだ大統領令に署名しました。

✅ 大統領令は、米国の海運能力強化のため、海事安全信託基金の創設や、造船所への民間投資を促すインセンティブの提供も指示しています。

✅ トランプ大統領は、米国の造船能力が大きく後れを取っている現状を指摘し、中国の造船シェアが急増していることを踏まえ、多額の資金を投入して造船業を復活させる意向を示しました。

さらに読む ⇒ロイター | 経済、株価、ビジネス、国際、政治ニュース出典/画像元: https://jp.reuters.com/markets/commodities/AQLBOCK5WNKYROCMD7IDKFEXWQ-2025-04-09/

トランプ前大統領は、かなり強硬な姿勢で臨んだんですね。

中国への対抗意識が強く感じられます。

トランプ前大統領は、米国の海事産業基盤の再建を目指し、大統領令を発令し、米国の造船業の復活と海運業界における中国の影響力低下を目指しました。

具体的には、中国製または中国籍の船舶の入港料の課税や、中国製の港湾設備への関税検討をＵＳＴＲ（通商代表部）に指示。

ＵＳＴＲは17日までに具体的な措置を決定する必要があり、サプライチェーンへの影響を考慮し、救済策を検討している状況です。

また、港湾維持費の徴収強化や、メキシコ・カナダ経由での回避行為の防止も求めました。

この大統領令は、海事行動計画（MAP）の策定を指示し、中国の海事・物流・造船分野に対する1974年通商法301条に基づく措置の発動を検討、関税賦課などの追加措置を指示しました。

さらに、海事安全信託基金の創設を促し、民間投資を呼び込むためのインセンティブ提供も目指しています。

背景として、CSISの報告書では、世界の商船造船能力で中国が圧倒的なシェアを占めていることが示されています。

うーん、トランプさんのやり方は、ちょっと強引だけど、海軍力強化ってのは、やっぱり大事だよね。中国の台頭は、いろいろと気になるし。