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遠洋マグロ漁船の仕事って実際どうなの?過酷な労働と高収入の真実とは!?

遠洋マグロ漁船の仕事って実際どうなの?過酷な労働と高収入の真実とは!?

📘 この記事で分かる事!

💡 遠洋マグロ漁船は、過酷な労働環境と高収入が特徴です。

💡 近年、ネット上で遠洋漁業のイメージが悪化しているため、誤解を解くための情報発信が行われています。

💡 遠洋マグロ漁船の仕事は、体力的にきつく、危険な作業も伴いますが、高い収入を得ることも可能です。

では、早速ですが1つ目の章に移ります。

遠洋マグロ漁船の過酷な労働環境と高収入の真実

それでは、遠洋マグロ漁船の過酷な労働環境と高収入の真実について詳しく見ていきましょう。

マグロ漁船」って実際稼げるの?年収はいくらになる?
マグロ漁船」って実際稼げるの?年収はいくらになる?

✅ マグロ漁船の乗組員の年収は経験や資格によって大きく異なり、新人乗組員は約360~410万円から、船長は約770~860万円、漁労長は約1075~1240万円と、経験を積むほど高収入になります。

✅ 船員は船上生活で食費や住居費などの費用が会社負担となるため、貯金しやすい環境にあります。

✅ マグロ漁船の年収は水揚げ量に左右されますが、一般的に400~1200万円程度とされています。

さらに読む ⇒ ファイナンシャルフィールド出典/画像元: https://financial-field.com/income/entry-162758

想像を絶する過酷さですね。

でも、高収入の魅力は捨てがたいです。

この記事は、遠洋マグロ漁船の過酷な労働環境とマグロ漁師の収入について解説しています。

特に、最も過酷とされる遠洋延縄マグロ漁船に焦点を当て、その過酷な労働環境、危険性、そしてマグロの種類や特徴、漁法について説明しています。

遠洋延縄マグロ漁船での労働は、1日17時間労働、5時間睡眠、大型トレーラーにぶつかったかのような爆音と衝撃の巨大な波との戦い、吐き気との闘いなど、想像を絶する過酷さです。

さらに、サメやエイの攻撃など、命を落とす危険も伴います。

危険と隣り合わせの過酷な労働環境にもかかわらず、高額なマグロを捕獲することで、高い収入を得られる可能性があることも事実です。

しかし、近年では、船内環境や賃金形態などが以前と比べて変化している可能性も指摘されており、記事では、遠洋マグロ漁船の現状と実態について、より深く掘り下げています。

また、よく耳にする『【マグロ漁船】=稼げる=借金のカタに乗せられる』といった噂の真相についても触れられています。

この記事を読むことで、遠洋マグロ漁船の過酷な実態と、マグロ漁師の収入の真実について理解を深めることができます。

確かに、過酷な労働環境は想像を絶するけど、それでも高収入って魅力的よね。

マグロ漁船の乗組員になるには?仕事内容、年収、必要なスキル、やりがいについて

マグロ漁船の乗組員になるには、どのようなスキルが必要なのでしょうか?。

マグロ漁船の乗組員ってどんな仕事?「17歳で年収550万円」高校進学せず太平洋に繰り出した体験談が話題
マグロ漁船の乗組員ってどんな仕事?「17歳で年収550万円」高校進学せず太平洋に繰り出した体験談が話題

✅ 中学卒業後、勉強したくない気持ちから勢いでマグロ漁船に乗船したHotateさんは、過酷な労働環境と長時間の勤務に苦労し、2年半で辞職しました。

✅ 年収は550万円と年齢にしては高収入でしたが、労働内容から考えると少ないと感じており、当時の後悔をSNSで告白したところ、多くの共感と励ましの声が寄せられました。

✅ 現在は内航船の乗組員として働きながら、将来のステップアップを目指して勉強に励んでおり、マグロ漁船での経験が自身の成長に繋がったと語っています。

さらに読む ⇒よろず〜ニュース出典/画像元: https://yorozoonews.jp/article/15360168

年齢にしては高収入とはいえ、労働内容を考えたら厳しいですね。

でも、マグロ漁船での経験が、今後の成長に繋がったというのは素晴らしいです。

マグロ漁船の乗組員は、広大な海域でマグロを捕獲する重要な役割を担う漁師です。

仕事内容は漁船の操縦、漁具の使用、捕獲作業、漁獲物の処理、安全確保など多岐に渡り、高度な技術と経験が必要です。

年収は漁業の規模や地域、漁獲量によって異なりますが、平均年収は400万円から800万円程度です。

マグロ漁船の乗組員になるためには、漁業関連の学位を取得したり、漁業学校や訓練施設で学習したり、実地経験を積むことが重要です。

また、船舶免許などの資格を取得することも推奨されます。

マグロ漁船の乗組員には、漁業技術、操縦技術、体力、忍耐力、チームワーク、安全意識など、多くのスキルが求められます。

やりがいとしては、自分の力でマグロを捕獲し、新鮮な魚を食卓に届けることができる点、自然と触れ合いながら仕事ができる点などが挙げられます。

しかし、過酷な労働環境や危険な作業、収入の不安定さなどの課題も抱えています。

マグロ漁船の乗組員は、日本の食文化を支える重要な役割を担っており、今後もその重要性はますます高まっていくと考えられます。

若い人がマグロ漁師になるって、ちょっと意外だったわ。でも、経験を積んで成長できたのは良いことよね。

元マグロ漁船乗組員の体験談:過酷な労働環境と船内の雰囲気

では、実際にマグロ漁船に乗船した方の体験談をお聞きしましょう。

船酔い地獄のマグロ船から生還するため、死ぬ気で食べ抜いた43日間【極限メシ】
船酔い地獄のマグロ船から生還するため、死ぬ気で食べ抜いた43日間【極限メシ】

✅ 元サラリーマンの齊藤正明さんは、上司の命令でマグロ漁船に乗船した経験を持つ。

✅ 上司から「鮮度保持剤を作っているのだから、現場を見てきた方がいい」と、マグロ漁船への乗船を命じられたが、齊藤さんは海が好きではなく、むしろ船酔いしやすいなど、船に乗ることに抵抗があった。

✅ しかし、上司の命令は絶対的なものであり、断ることはできなかったため、43日間の航海に臨んだ。

さらに読む ⇒ホットペッパーグルメ 【ネット予約可能店舗数No.1】出典/画像元: https://www.hotpepper.jp/mesitsu/entry/yasushi-nishimuta/19-00093

上司の命令で乗船するって、なかなか大変な経験ですね。

でも、船内の雰囲気は良かったというのは心強いですね。

この記事は、河北新報の記事「マグロ漁船員、大卒の志望者増3Kイメージ変化『奨学金返済したい』の声も」が、ネット上で話題になっていることを受け、実際にマグロ漁船で働いた経験を持つ人材コンサルタントの齊藤正明氏に、マグロ漁船の実態についてインタビューしたものです。

齊藤氏は、2001年に43日間、大分県に船籍があるマグロ漁船に乗船し、はえ縄漁に従事しました。

労働環境は過酷でしたが、船内の雰囲気は良く、9人の乗組員全員が協力して仕事に取り組んでいたそうです。

1日の仕事の流れは、朝6時に始まり、漁場での縄を垂らす作業、マグロが餌にかかるのを待つ時間、そして引き上げ作業と続きます。

漁場にいる間は20日間連続でこの行程を繰り返しますが、移動する日は休息になります。

齊藤氏は、乗船した8人のうち、7人が中卒で、大卒は1人もいなかったと述べています。

また、過去には「借金の返済が滞った結果、意に反して乗せられた」といったケースもわずかにあった可能性も示唆していますが、現在の状況では、そうしたケースは一般的ではないと推測しています。

記事では、マグロ漁船での仕事は過酷な一方で、船内の雰囲気は良く、協力して仕事を進められる環境であることがわかります。

また、学歴よりも、仕事に対する意欲や体力、協調性などが重要であることが示唆されています。

上司の命令でマグロ漁船に乗せられたって、なかなか大変な経験だな。でも、そこで学んだことは、きっと役に立つと思うよ。

遠洋漁業の真実:都市伝説を打ち破る動画発信

遠洋漁業のイメージが悪化しているのは、都市伝説が原因なのでしょうか?。

遠洋マグロ漁師を若者の憧れの職業に:YouTube動画で「マグロ漁船に乗せるぞ」の悪印象を払拭

公開日:2021/09/06

遠洋マグロ漁師を若者の憧れの職業に:YouTube動画で「マグロ漁船に乗せるぞ」の悪印象を払拭

✅ YouTubeの影響で24歳の若者が遠洋マグロ漁師に転身。担い手不足に悩む業界では、YouTubeで漁師の仕事内容や生活を公開することで、若い世代の興味関心を高めている。

✅ 日本の漁師は60年で5分の1に激減。遠洋マグロはえ縄漁船では外国人船員に頼るケースも増えているが、人手不足は深刻化している。

✅ マグロ漁に対するネガティブなイメージや都市伝説が、若者にとって参入障壁になっている。しかし、実際には労働環境は改善され、過酷な労働は減っている。

さらに読む ⇒nippon.com出典/画像元: https://www.nippon.com/ja/japan-topics/g01183/

YouTubeで情報を発信することで、誤解を解き、若者の興味関心を高められるといいですね。

近年、ネット上で「マグロ漁船に乗ったら人生終わり」「借金のカタに売られ漁船に乗る」などの都市伝説が流布し、遠洋漁業のイメージが悪化している。

こうした状況を改善するため、遠洋漁業の関係団体がYouTubeチャンネル「japantuna」で動画発信を開始した。

動画では、漁師を目指す「鮪蔵」とベテラン漁師の「めばっち」が漁業関係者に話を聞きながら、遠洋漁業の仕組みや仕事内容を解説している。

悪評の原因となっている「無理やり乗せられる」といった都市伝説についても言及し、実際の労働環境や待遇、やりがいなどを紹介することで、誤解を解きたいという意図が込められている。

遠洋カツオ・マグロ漁業者の生産者団体「日本かつお・まぐろ漁業協同組合」によると、ネット上の悪評は事実ではなく、都市伝説のような内容だという。

船員になるのは個人の意思によるものであり、高収入を得られるというイメージから生まれた誤解だと説明している。

動画では、遠洋漁業の仕事内容として、漁労長、船長、航海士、機関長、機関士、甲板員、機関員などの職務を紹介し、それぞれの仕事内容や責任について詳しく説明している。

また、操業中の主な作業である「投縄作業」と「揚げ縄作業」についても、具体的な作業内容や時間、労働環境などを解説している。

若い人が漁師になるって、いいことよね。日本の伝統を守ってくれる人が増えてくれるのは嬉しいわ。

遠洋漁船員の生活と収入:過酷な労働と魅力的な収入

遠洋漁船員の生活と収入について、詳しく教えてください。

船に乗ったら人生終わり」じゃない! 遠洋漁業団体が゛悪評゛払拭へ船上生活の実態発信…年収も聞いてみた

公開日:2021/04/22

船に乗ったら人生終わり」じゃない! 遠洋漁業団体が゛悪評゛払拭へ船上生活の実態発信…年収も聞いてみた

✅ 近年、遠洋漁業の仕事に対する誤解や偏見がネット上に広がっているため、関係団体が、YouTubeチャンネル「japantuna」で遠洋漁業の魅力や労働環境を正しく伝える動画を公開している。

✅ 動画では、漁船での仕事内容や生活サイクルを詳しく解説しているほか、実際の労働環境が改善されつつあること、収入面でも安定していることなどを紹介することで、遠洋漁業に対するネガティブなイメージを払拭しようとしている。

✅ また、動画を通して、遠洋漁業が若者にとって魅力的な選択肢となり得ることを訴え、人手不足解消を目指している。

さらに読む ⇒FNNプライムオンライン|フジテレビ系FNN28局のニュースサイト出典/画像元: https://www.fnn.jp/articles/-/173236?display=full

動画を通して、遠洋漁業の真実が正しく伝われば、若者にとっても魅力的な選択肢になるかもしれませんね。

遠洋漁船員の生活サイクルは、約10カ月間の漁業期間と、約45日間の休暇期間を繰り返す。

漁業期間中も、漁場への移動や仕事がない日もある。

海外の港では、燃料や食料の補給や観光など、余暇を楽しむ時間もある。

労働環境は改善されつつあり、船員保険への加入、基本給や航海日当の支給など、収入は安定している。

また、航海賞与や生産奨励金制度もあり、漁獲量が多ければ収入も増える。

住居費、光熱費、食費などの負担がないため、20代の若者でも5年間で平均1000万円以上の貯金をしている人も多いという。

遠洋漁船員は、過酷な労働環境と魅力的な収入という二面性を持つ仕事であると言える。

動画を通して、遠洋漁業に対する誤解を解き、正しい情報を発信することで、将来の漁師不足解消に繋がることを期待している。

動画で、遠洋漁業の仕事がどんなものか知れて、良かったわ。

本日は、遠洋マグロ漁船の仕事について詳しく解説しました。

🚩 結論!

💡 遠洋マグロ漁船の仕事は、過酷な労働環境と高収入が特徴です。

💡 近年、ネット上で遠洋漁業のイメージが悪化していますが、実際には労働環境は改善され、安定した収入を得ることも可能です。

💡 遠洋漁業は、日本の食文化を支える重要な役割を担っています。