置き配標準化？物流の未来を揺るがす！課題と可能性について徹底解説置き配標準化への道：国土交通省の取り組みと課題

置き配標準化への道と課題

国土交通省が、宅配物の再配達率を低減するため、「置き配」の標準化に向けた検討を開始しました。

議論の現状を解説します。

置き配」標準化に向けて検討を開始

公開日:2025/07/18

✅ 国土交通省が、宅配物の再配達率を低減するため、「置き配」の標準化に向けた検討を開始。

✅ 検討会では、標準運送約款の改正による「置き配」の標準化を目指し、多様な受け取り方法の普及・浸透を図る。

✅ 再配達率は微減傾向にあるものの、目標達成には至っておらず、「置き配」普及が宅配ボックスのニーズを後押しする可能性がある。

さらに読む ⇒住生活産業界のための情報ウェブマガジン「Housing Tribune Online」出典/画像元: https://htonline.sohjusha.co.jp/707-027/

置き配の標準化は、物流業界の人手不足解消と再配達削減に貢献する可能性があります。

盗難リスクなどの課題も考慮しながら進められるようです。

国土交通省は、宅配便の「置き配」を標準サービス化する検討に入りました。

この動きは、宅配業界の人手不足解消と再配達削減を目的としています。

「ラストマイル配送の効率化等に向けた検討会」が設置され、置き配を含む多様な受取方法が議論されています。

検討会は有識者、事業者、自治体、業界団体など多岐にわたる関係者で構成され、多様な受け取り方法や新たな輸送手段の普及を目指しています。

議論の対象は、置き配、宅配ボックス、ドローン、宅配ロボット、共同配送、貨客混載など多岐にわたります。

しかし、置き配には盗難リスクや個人情報漏洩、誤配、天候への対応など、課題も存在します。

そのため、国交省は全面的な置き配への移行を意図しておらず、盗難リスクなどの国民の声を踏まえながら、本年秋頃を目途に施策をまとめる方針です。

置き配って便利だけど、ちょっと心配よね。雨の日とか、荷物が濡れちゃうこともあるし。でも、再配達の手間が省けるのは助かるわね。難しい問題だわ。

置き配標準化の可能性と影響

置き配標準化が実現した場合、再配達率の削減、ドライバーの時間短縮、人手不足の改善が期待されます。

しかし、課題も存在します。

深刻化するドライバー不足…゛再配達率゛削減へ゛置き配゛が標準化！？ 街からは歓迎と不安の声「防犯的に心配…」

公開日:2025/07/15

✅ 国土交通省は、ドライバー不足と再配達率の削減のため、対面での宅配に加え、置き配を標準的な受け取り方法として検討を開始。

✅ 置き配の利用には賛否両論があり、利便性を評価する声がある一方、盗難や防犯上の懸念も指摘されている。

✅ 国交省は、置き配に関する盗難リスクなど国民の声を踏まえ、秋頃をめどに対策をまとめる方針。

さらに読む ⇒新潟ニュース NST出典/画像元: https://news.nsttv.com/post/20250716-00000001-nst/

置き配の標準化は、物流業界にとって大きな変革となる可能性があります。

人手不足の解消にも繋がる可能性があり、今後の動向が注目されますね。

置き配標準化が実現した場合、再配達率の削減、ドライバーの時間短縮と配達個数の増加、そして宅配ドライバーの参入障壁低下による人手不足の改善が期待されます。

再配達率は、大手宅配事業者6社ベースで約8.4％となっており、国交省の目標とする5～6％にはまだ達していません。

置き配の普及は、不在による持ち戻りを減らし、これらの課題解決に貢献する可能性があります。

しかし、出荷人の理解と賛同を得ることが重要であり、置き配には誤配や盗難のリスクがあるため、出荷人としては抵抗があるのが現状です。

そのため、置き配を標準とする代わりに、対面配達を希望する場合は追加料金を課すなどの対策も検討されています。

うーん、置き配は、ドライバーさんの負担を減らす良い一手だと思うんだけど、問題はセキュリティだよな。結局、盗難とか発生したら、誰が責任とるんだ？追加料金が発生するのは、仕方ないのかもしれないね。

今後の展望と大臣の見解

中野国土交通大臣は、置き配を標準とすることを否定。

多様な受取方法の普及について議論が行われていると説明しました。

今後の展望についてです。

置き配」標準化検討、国交省 物流業者負担軽減、秋にも方向性（共同通信）

✅ 国土交通省は、宅配便の「置き配」を標準サービス化する検討を開始し、物流業界の人手不足解消と再配達削減を目指している。

✅ 検討会では、盗難や汚損などのトラブル防止策、セキュリティやプライバシーへの配慮など、置き配に関する課題が議論される。

✅ 国交省は、対面受け取りに加え置き配を標準と位置づけるルール改定を検討し、持続可能な物流サービスの実現を目指す。

さらに読む ⇒Yahoo!ニュース出典/画像元: https://news.yahoo.co.jp/articles/5e9629ef903fbdead14d42d1420e667c5608d818

大臣の発言から、置き配の標準化は慎重に進められることが伺えます。

国民の声を踏まえ、多角的な視点から議論が進められるようです。

中野国土交通大臣は、6月27日の会見で、一部報道にあった「置き配を標準とする検討」を否定し、置き配を含む多様な受取方法の普及について議論が行われていると説明しました。

大臣は、置き配に関する盗難リスクなど国民の声を踏まえ、本年秋頃を目途に、再配達率削減を含めたラストマイル配送の効率化に向けた施策を検討していくと表明しました。

また、追加料金に関する議論は、置き配の位置付けを検討した上で、その扱いを定めるため、現時点では料金化の議論は行われていないと説明しました。

今後の検討会で、有識者の意見を聞きながら、慎重に議論を進めていく方針です。

置き配標準化は、マンションの共用部分への荷物設置という問題も孕んでおり、避難の支障にならないよう留意する必要がある。

2021年のマンション標準管理規約改正で、条件付きながらも共用部分への置き配が認められた経緯があります。

ふむ、置き配はまだ課題も多いから、慎重に進めるのは当然だべさ。マンションの管理規約とか、いろいろ難しい問題もあるしね。秋の議論の行方、よーく見ておかなきゃ。

本日は、置き配の標準化について、様々な視点から掘り下げてみました。

今後の議論の行方に注目ですね。