夢洲への架け橋？京阪中之島線延伸計画が夢洲へのアクセスを改善するのか？京阪中之島線延伸計画：夢洲、IR、鉄道、建設費、収益性

本日は、京阪中之島線の延伸計画について、皆様と詳しく見ていきたいと思います。

この計画が、大阪の未来にどのような影響を与えるのか、一緒に考えていきましょう。

夢洲への架け橋：京阪中之島線延伸計画の始まり

京阪中之島線の延伸計画は、大阪の未来を左右する一大プロジェクトとして注目されています。

2037年の開業を目指し、夢洲へのアクセスを強化することで、万博やIRの成功に貢献しようとしています。

鉄道延伸「IR開業の数年後」 夢洲アクセス、京都にも誘客 京阪HD社長（時事通信）

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経済状況や投資戦略に関する情報も重要ですが、今回の京阪中之島線延伸計画は、大阪の未来を左右する可能性がある、非常に興味深いテーマですね。

実現に向けて、どのような課題をクリアしていくのか注目です。

京阪ホールディングス（京阪HD）は、大阪の未来を担う一大プロジェクトとして、京阪中之島線を大阪メトロ中央線九条駅まで延伸する計画を具体化させています。

この構想は、2037年までの開業を目指しており、夢洲で開催される大阪・関西万博や、同地での統合型リゾート（IR）へのアクセスを強化する重要な役割を担うと期待されています。

大阪府と大阪市は、JR西日本と京阪電気鉄道の延伸案を優位と発表し、夢洲へのアクセス改善を目指しています。

京阪HDの平川良浩社長は、この発表を受けて具体的な計画策定に着手する意向を示しています。

これは素晴らしい！夢洲へのアクセスが改善されれば、大阪の経済はさらに活性化するだろう。京阪HDの平川社長、期待していますよ！

ルート選定と課題：地下鉄方式と乗り換えの問題

延伸ルートの選定や、地下鉄方式での建設など、様々な課題が浮上しています。

特に、乗り換えの問題は、利用者の利便性に大きく影響するため、重要な検討事項となるでしょう。

京阪中之島線「九条延伸」2037年開業目標 夢洲IRアクセスが便利に

公開日:2025/08/26

✅ 京阪ホールディングスは、京阪中之島線を夢洲のIR開業後の2037年までに九条駅まで延伸する計画を発表。地下鉄方式で建設され、大阪メトロ九条駅とは乗り換えが必要。

✅ 京阪HDは九条駅周辺での複合開発も計画し、不動産事業との連携で収益安定化を図る狙い。建設費や採算性への懸念から、計画の実現性には疑問の声も上がっている。

✅ 延伸計画は、建設費の高騰やIR事業者の契約解除権の影響で判断が先送りされた経緯がある。 40年間の累計運賃収入だけでは建設費を回収するのは難しいと予想されている。

さらに読む ⇒関西散歩ブログ出典/画像元: https://kansai-sanpo.com/keihan-9jyo2025aug/

地下鉄方式での建設や乗り換えの問題は、利用者にとって非常に重要なポイントですね。

利便性を損なうことなく、スムーズなアクセスを実現できるのか、今後の動向に注目していきたいです。

延伸ルートは、収益性を見込んで大阪府市などの協議会が選定し、地下鉄方式での建設が検討されています。

特に、京阪中之島線が大阪メトロや阪神電鉄の九条駅に接続することで、京都市の京阪出町柳駅から夢洲まで乗り換え1回でアクセス可能になるという利便性の向上が期待されています。

しかし、京阪「九条駅」（地下駅）と大阪メトロ「九条駅」（高架駅）は直通ではなく、乗り換えが必要となる点が課題として挙げられます。

また、当初は高架方式も検討されていましたが、建設費などの問題から地下方式に再検討されています。

乗り換えがネックになるのは、ちょっと残念ね。でも、夢洲まで乗り換え1回で行けるのは、すごく便利になるわ。地下鉄方式になるっていうのも、どうなるか楽しみね！