タイタン号 悲劇の深海ツアー 潜水艇事故の真相とは？タイタン号 事故の全貌と安全対策の課題

本日は、深海探査の潜水艇タイタン号の事故について、様々な角度から掘り下げていきます。

まずは、事故の概要と、そこから見える問題点について見ていきましょう。

深海への誘いと悲劇の序章

2023年6月、深海探査に向かった潜水艇タイタン号が消息を絶ちました。

その背景には、運航会社の安全対策への懸念や、CEOの操縦に関する情報がありました。

タイタニック号探索艇不明 18年に専門家らが「壊滅的な結果」懸念

公開日:2023/07/22

✅ 海底探査に向かった潜水艇「タイタン」が消息を絶ち、運航会社の安全対策に以前から懸念の声が出ていた。

✅ タイタンは、元パイロットが創設したオーシャン・ゲート社が所有し、深海見学ツアーなどを展開。CEOのストックトン・ラッシュ氏が操縦していたとみられている。

✅ タイタンは、タイタニック号が沈む北大西洋などで200回以上の潜航に成功しているが、事故原因は不明で、船体破壊の可能性も指摘されている。

さらに読む ⇒ニュースサイト出典/画像元: https://mainichi.jp/articles/20230622/k00/00m/030/020000c

潜水艇「タイタン」の事故は、深海探査のリスクを浮き彫りにしましたね。

安全性への懸念が以前からあったにも関わらず、事故が起きてしまったという事実は、非常に重く受け止めなければなりません。

2023年6月、深海探検ツアー中に消息を絶った潜水艇タイタン。

この潜水艇は、タイタニック号の残骸見学を目的としており、カーボンファイバー製の船体とチタン製の部品という特殊な構造が特徴でした。

しかし、その安全性を疑問視する声は以前から上がっていました。

運航会社オーシャンゲート社の元従業員は、タイタン号の設計や運用の問題点を指摘し、警告を発していましたが、解雇されるという事態に。

また、海洋技術協会（MTS）も、タイタン号の「実験的」なアプローチが危険を伴う可能性を指摘していました。

ふむ、このオーシャンゲート社、リスク管理ってもんが甘かったんじゃねぇか？ 利益優先で安全性を二の次にしてたとしたら、それは経営者として失格だな！

事故へのカウントダウンと安全への警告

タイタン号の事故は、安全への警告を無視した結果とも言えます。

認証もクラス分けもされていなかったこと、カーボンファイバーという特殊な素材の使用、そしてCEOの発言など、様々な問題点が浮かび上がってきました。

行方不明の潜水艇、安全性に懸念 5年前に指摘

公開日:2023/06/22

✅ タイタニックの残骸見学ツアーの潜水艇「タイタン」は、元従業員から安全性の問題が指摘されていたにも関わらず、認証もクラス分けもされていなかった。

✅ 問題点として、船体のテスト方法、深海潜水には珍しいカーボンファイバーの使用、のぞき窓の認証問題などが挙げられ、専門家からも「実験的」手法への懸念の声が上がっていた。

✅ 同潜水艇のCEOは、船体に疲労の兆候が見られたと発言しており、形状も深海潜水艇としては特殊であった。

さらに読む ⇒BBC Home - Breaking News, World News, US News, Sports, Business, Innovation, Climate, Culture, Travel, Video & Audio出典/画像元: https://www.bbc.com/japanese/65981987

タイタン号の安全性に関する問題が、事故前から指摘されていたのは驚きです。

認証を受けていなかったり、過去の潜航で不具合が頻発していたにも関わらず、ツアーを継続していたという事実は、非常に遺憾です。

タイタン号は、4000メートルの潜水を完了し、革新的なエンジニアリングを証明したとオーシャンゲート社は主張しましたが、CEOは船体に疲労の兆候が見られたとも述べていました。

タイタン号は認証を受けておらず、その安全性が疑問視されていました。

事故の少し前には、タイタニックへの潜水を2回成功させていましたが、過去の潜航でも推進装置の故障や耐圧殻の変化など、複数の問題が発生していました。

2021年には70件、2022年には48件の装備不具合が記録されていたにもかかわらず、13回の有人潜航を成功させていたことが明らかになっています。

あらまあ、まるで安全対策がお粗末だったってことね。潜水艇の設計にも問題があったみたいだし、専門家の意見も無視されてたっていうんだから…怖いわよねぇ。