インドネシアEV市場の現状と今後：政府の政策と中国メーカーの台頭？インドネシアEV市場の現状と政府の政策、中国メーカーの進出。

それでは、まずインドネシアのEV市場の現状について見ていきましょう。

インドネシアEV市場の現状と成長の兆し

インドネシアでは、EVサプライチェーンの現地化が進み、中国CATLと現地企業の合弁によるリチウムイオン電池工場が建設中です。

新車販売は低迷していますが、EVとHEVは好調です。

インドネシアEV市場、アジアの牙城で輝き続けるために

✅ インドネシアはEVサプライチェーンの現地化を進めており、中国CATLと現地企業の合弁によるリチウムイオン電池工場を建設、2026年内の稼働を目指している。

✅ インドネシア新車販売は低迷するも、ハイブリッド車（HEV）とバッテリー式電気自動車（BEV）は好調。日本車が依然として高いシェアを占めるものの、EVの台頭も見られる。

✅ EV普及には環境意識の高い都市在住の中間層以上の消費者が重要であり、日本車はEV戦略を通じて、今後のブランド戦略を見直す必要がある。

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なるほど、インドネシアの自動車市場は、EVとHEVが牽引しているんですね。

日本車が高いシェアを維持している中で、EVの台頭が注目されます。

2024年上半期のインドネシアの自動車販売は40万8013台と伸び悩みを見せていますが、電気自動車（EV）を含むLCEVの販売は好調です。

特にBEVの成長が著しく、2021年には0.4%だったLCEVのシェアは、2024年上半期には9.0%に達しています。

HVも日系メーカーの現地生産開始によりシェアを伸ばしています。

EV市場は、政府の税制優遇策（付加価値税減免、奢侈品販売税免除、輸入関税免除等）の後押しを受け、中国メーカーが大きな存在感を示しています。

ふむ、EV市場の成長は素晴らしい。しかし、日本メーカーは、EV戦略でどこまで儲けられるかが肝心だ。市場の動きをしっかり見て、我が社のビジネスチャンスを探るぞ。

政府のEV推進政策と産業構造の変化

インドネシア政府はEV推進政策を積極的に展開し、アセアン地域全体の電気自動車業界基準の統一を目指しています。

海外からの投資と技術移転を呼びかけています。

産業】インドネシアにおける電気自動車普及への取組

✅ インドネシアは、アセアン地域全体の電気自動車業界基準の統一を目指し、域内での協調的サプライチェーン構築による経済成長を推進している。

✅ ジョコウィ大統領は、アセアンの電気自動車市場の潜在性をアピールし、日本を含む海外からの投資と技術移転を呼びかけている。

✅ インドネシア政府は、官民連携による電気自動車開発を促進し、2025年までの電気自動車普及に向けた準備を進めている。

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政府がEV普及に本腰を入れている様子が良く分かりますね。

税制優遇策や官民連携も積極的に行われており、2025年のEV比率20%達成に向けて、本気度が伺えます。

インドネシア政府は、2025年までにEV比率を20%に引き上げる目標を掲げ、EV時代への移行を加速させています。

税制優遇策は、国産化率40%以上を満たすメーカーが対象となり、2022年からBEVの現地生産が本格化しています。

政府は官民連携も推進しており、国営企業と民間企業が協力してEV開発を加速させています。

アセアン議長国として、域内での協調的な収益構造確立に注力し、EVの地域基準統一を目指しています。

ジョコウィ大統領は日本に対し、アセアンのEV関連産業への投資と技術移転を呼びかけました。

へぇー、インドネシアはアセアンのリーダーシップ取る気満々って感じだね。日本も投資や技術提供を呼びかけられてるみたいだけど、どうなるかな。頑張ってほしいな。