ANAホールディングス（ANAHD）と日本貨物航空（NCA）のM&Aとは？貨物輸送力強化で業界はどう変わる？ANAHDによるNCA買収の舞台裏と今後の戦略

さて、本日はANAホールディングスによる日本貨物航空の買収について、詳しく見ていきましょう。

M&Aの始まりと目的

まずは、今回のM&Aの始まりと目的について解説します。

ANAHDは、なぜNCAを買収したのでしょうか？その背景を探ります。

ANAHD、日本郵船から8月1日付で日本貨物航空の買収完了 │ LOGI

公開日:2025/08/04

✅ ANAホールディングス（HD）は、日本郵船から日本貨物航空（NCA）の全株式を取得し、買収した。これにより、日本と欧米間の輸送力を強化する。

✅ ANAグループは、自社の旅客便と貨物便のネットワークに、NCAの貨物便ネットワークが加わり、世界14位の輸送重量規模のエアライングループになる。

✅ 成田空港の機能強化を積極的に活用し、貨物事業の強化を目指す。

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NCA買収は、ANAの貨物事業を強化し、国際物流での競争力を高めるための重要な一手ですね。

世界14位の規模になるというのは、非常に大きなインパクトです。

2023年3月、ANAホールディングス（ANAHD）は日本郵船から日本貨物航空（NCA）の全株式取得で基本合意し、国際物流における戦略的M&Aを実施しました。

これにより、ANAの航空輸送業界での地位強化と収益性向上が目指されました。

この買収は、各国の独占禁止法審査を経て、中国当局の認可により完了しました。

ANAHDは、欧米路線を多く持つNCAの買収により、航空貨物事業の拡大を図る狙いがありました。

ふむ、なるほど。国際物流における戦略的なM&Aか。これは面白い。航空貨物事業の拡大、収益性向上、素晴らしいじゃないか！こういうのは、まさに経営者の腕の見せ所だ。

強化される貨物輸送力とネットワーク

次に、強化される貨物輸送力とネットワークについて見ていきましょう。

NCAの完全子会社化により、ANAグループはどのように変化するのでしょうか？。

NCA、ANAグループ入り 延期8度で子会社化、貨物事業強化

✅ ANAホールディングス（ANAHD）は、日本貨物航空（NCA）の完全子会社化を祝う歓迎式典を開催し、エアライン事業の利益拡大を目指す。

✅ NCAのANAグループ入りは8度の延期を経て実現し、グループの航空貨物事業は世界14位の規模となる。

✅ NCAの強みである日本と欧米を結ぶ貨物便ネットワークの強化により、ANAHDは2026年3月期第2四半期連結決算からNCAの連結を開始する予定。

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NCAの強みである日本と欧米を結ぶネットワークと、ANAのネットワークが統合されることで、顧客にとって非常に便利になりますね。

特殊貨物や大量輸送への対応力強化にも期待です。

NCAの完全子会社化により、ANAグループは旅客便と貨物便の広範な国際線ネットワークに加え、NCAの日本と欧米を結ぶ大型貨物便ネットワークを統合し、本邦最大のコンビネーションキャリアへと進化します。

ANAグループはボーイング767F型機6機とボーイング777F型機2機、NCAはボーイング747-8F型機8機を運航し、世界で14番目の輸送重量規模のエアライングループとなります。

統合により、特殊貨物や大量輸送への対応力を高め、顧客のサプライチェーン最適化を支援し、貨物輸送を通じた新たな価値提供を目指します。

いやー、すごいね！8度も延期になったってことは、それだけ大きな変化ってことだよね。それにしても、世界14位って、どれだけ大きいのか想像もつかないよ！