日産自動車の未来は？ 経営再建とリストラ、そしてホンダとの関係はどうなる？（日産、経営再建、リストラ、EV）？日産自動車、変革期の苦悩：経営再建計画とリストラ、そして新体制の行方
日産自動車の未来は「やばい」のか？ 業績悪化、リストラ、トップ交代… 変革期に揺れる日産の現状を徹底分析。ホンダとの経営統合破談、大規模リストラ、次期社長に託された再建。EV戦略の遅れ、閉鎖される工場、そして問われるガバナンス。日産の未来を左右する課題と展望を、多角的に解説します。
💡 2024年3月期に巨額赤字を計上し、経営再建が急務となっている。
💡 内田社長の退任と新体制への移行。新社長エスピノーサ氏の手腕に期待。
💡 大規模なリストラ計画が進行中。工場閉鎖や人員削減が実施される。
日産自動車は、激動の自動車業界で生き残りをかけています。
今回は、日産の現状と将来への課題について、詳しく見ていきましょう。
変革期の苦悩：日産自動車の現状と将来への不安
日産「やばい」って本当？何が原因で経営危機なの？
競争激化、赤字、リストラ、イメージ低下。
日産自動車は、2025年5月に経営再建計画「Re:Nissan」を発表、苦しい状況に立たされています。
2024年3月期の巨額赤字を受け、新体制へ移行、抜本的な構造改革が迫られています。
公開日:2025/05/25
✅ 日産自動車は、2025年5月に経営再建計画「Re:Nissan」を発表し、2026年度までの営業利益とフリーキャッシュフローの黒字化、5,000億円のコスト削減を目指しています。
✅ 2025年3月期の巨額赤字と経営危機を受け、新経営体制となり、イヴァン・エスピノーサ氏がCEOに就任。抜本的な構造改革への決意を示しています。
✅ ホンダとの経営統合協議は、日産の子会社化案を巡り対立し破談に。日産は自主再建を選択し、「Re:Nissan」はその命運をかけた最後の賭けとなっています。
さらに読む ⇒新型車解説の自動車メディアTRANS CAR（トランスカー）出典/画像元: https://transcarweb.com/nissan-strategy-renissan-2025/日産自動車の現状は非常に厳しいですね。
リストラや新体制への移行など、様々な課題を抱えています。
経営再建計画が成功することを願っています。
日産自動車は、神奈川県横浜市に本社を置く大手自動車メーカーであり、ルノー、三菱自動車工業とのアライアンスを形成しています。
しかし、ネット上では「やばい」というネガティブな評価も聞かれます。
その背景には、自動車産業の変革期における競争激化、ホンダとの経営統合の可能性、生産削減や工場閉鎖の噂、そしてリストラの可能性など、将来性への不安があります。
高年収であることや、採用倍率の高さといった側面がある一方で、パワハラ・激務による高い離職率や転職後の後悔、不祥事による企業イメージの低下、ルノー社の出資比率引き下げもマイナス要因として挙げられています。
日産は、2024年度に6708億円の最終赤字を計上し、深刻な経営危機に陥っています。
ふむ、日産自動車か。2024年度に6708億円の最終赤字とは、ミリオネアの私から見ても、ちょっと痛々しいな。しかし、変革のチャンスでもある。大胆な改革で、V字回復を期待しよう。
内田社長の退任と新体制：再建への道のり
日産新体制、カギは？若き新社長、何を成す？
商品企画とメキシコ市場の強化。
内田誠社長の退任とエスピノーサ氏の新体制について見ていきましょう。
内田社長は、ルノーとの関係改善やホンダとの協業検討を行いましたが、業績は悪化しました。
✅ 日産自動車は、業績悪化の責任を取って内田誠社長が3月末で退任し、後任としてイヴァン・エスピノーサ氏が4月1日付で社長に就任する。
✅ 内田社長は2019年12月に社長就任後、事業構造改革「ニッサンネクスト」を進め、ルノーとの関係改善やホンダとの協業検討も行ったが、2024年に入り業績が再び悪化した。
✅ エスピノーサ氏は商品企画担当役員で、2003年にメキシコ日産に入社し、18年から商品企画を担当している。
さらに読む ⇒日刊自動車新聞 電子版｜自動車専門紙出典/画像元: https://www.netdenjd.com/articles/-/314733内田社長の退任は、日産の現状を象徴しているようですね。
新社長のエスピノーサ氏には、大変な重責が課せられることになります。
今後の手腕に注目です。
東日本大震災から14年を迎えた2024年3月11日、日産自動車で内田誠社長の退任と、イヴァン・エスピノーサ氏の新社長就任が発表されました。
内田社長は、カルロス・ゴーン事件後の処理や事業基盤の強化に貢献しましたが、社内からの信任を得られず、商品戦略への言及も少ないまま退任となりました。
今回の役員改編では、内田社長を含む5人の執行役のうち4人が退任し、側近がほぼ一掃される形となりました一方で社外取締役は留任。
意思決定の複雑さと迅速性の欠如が経営課題として指摘されています。
次期社長のエスピノーサ氏は46歳という若さで抜擢され、取締役会議長は彼の日産愛を理由に挙げ、内田社長もカーガイと評しています。
新体制では「商品企画」と「メキシコ」がキーワードとなり、北米・中国市場の不振を打開し、今後の戦略を左右するでしょう。
あらま、内田社長退任ですか。ゴーン事件からの立て直し、ご苦労様でした。エスピノーサ新社長、46歳？まあ、若いもんは活気があってええけど、北米と中国市場をどうにかしてくれるんか、ちょいと心配やわ。
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日産、大規模リストラで再建へ。工場閉鎖と人員削減、EV戦略の遅れが原因。新社長の下、苦境からの脱出なるか？未来はEVと新技術にかかっている。