SiCパワー半導体は日本の半導体産業を救う？ 最新技術と将来展望を徹底解説！(SiC、三菱電機、EV？)SiCパワー半導体の最新技術と市場動向
脱炭素社会の鍵を握るSiCパワー半導体！日本の半導体産業を牽引する三菱電機が切り拓く未来。SiCは、EVの性能向上、省エネ化に貢献し、2030年には30兆円市場へ拡大予測。技術革新と政府支援で、SiCパワー半導体の進化は加速！高耐熱性、高耐圧性を活かし、低炭素社会実現へ貢献するSiCの可能性に迫ります。
SiC技術の応用と製品事例
SiCパワー半導体の技術革新で何が変わる？
高効率・省エネ社会、低炭素社会実現に貢献。
デンソーがSiCパワー半導体を用いたインバーターを開発し、レクサスRZに搭載されました。
これにより、BEVの電費向上と航続距離の延伸に貢献しています。
三菱電機も、SiC技術のパイオニアとして、様々な製品開発を進めており、フルSiC、ハイブリッドSiCなど、幅広い製品を提供しています。
公開日:2023/04/10
✅ デンソーが、SiCパワー半導体を用いたインバーターを開発し、レクサスRZに搭載。
✅ 独自のSiCパワー半導体により、電力損失を大幅に低減し、BEVの電費向上と航続距離の延伸に貢献。
✅ 高品質化技術と結晶欠陥低減により、車載品質と安定的なSiC素子生産を実現し、カーボンニュートラルな社会の実現に貢献することを目指している。
さらに読む ⇒Car Watch出典/画像元: https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1492065.htmlデンソーのSiCパワー半導体、レクサスRZに搭載ですか！ すごいですね！三菱電機の技術力も素晴らしいです。
フルラインナップで様々な用途に対応できるのは強みですね。
SiCパワー半導体は、デンソーのインバータに採用され、LEXUSの新型RZに搭載されるなど、様々な製品への応用が進んでいます。
三菱電機は、1990年代からSiCパワーモジュールの研究開発に注力し、世界初のSiCパワーモジュール搭載エアコンを製品化するなど、SiC技術のパイオニアとしての地位を確立しています。
同社は、フルSiC、ハイブリッドSiC、HVSiC、SiCDIPIPM、SiCDIPPFCなど、幅広いラインナップのパワーモジュールを提供しており、様々な用途に対応しています。
SiCパワーモジュールは、高効率・省エネルギー社会の実現に貢献する可能性を秘めており、その技術革新は、今後の低炭素社会実現の鍵となります。
あら、レクサスRZにも使われてるのね！ すごいわねぇ。電気代が安くなったり、遠くまで行けるようになるのは、家計にも優しいわね！
SiCパワー半導体を取り巻く技術開発動向と企業の取り組み
SiCパワー半導体の開発、企業は何を目指してる？
高性能・省電力製品の開発を目指している。
小田急電鉄の1000形リニューアル車では、フルSiCパワー半導体を採用したインバーターを搭載し、約40%の省エネ効果を達成しました。
三菱電機は、SiC-MOSFET製造技術、SiCパワーモジュール化技術などの開発を進め、SiCパワー半導体デバイスの研究開発を行う人材を募集しています。
✅ パワーエレクトロニクス技術は、電力変換に用いられる「パワー半導体」を利用する技術であり、より高性能で省エネルギーなSiC（炭化ケイ素）パワー半導体の実用化が進められている。
✅ 小田急電鉄の1000形リニューアル車では、フルSiCパワー半導体を採用したインバーターを搭載し、約40%の省エネ効果を達成。装置の小型化と軽量化にも貢献している。
✅ SiCパワー半導体はSiに比べて電力損失が少なく、高電圧・大電流への対応能力が高いため、電力制御における省エネと効率化において期待されている。
さらに読む ⇒NEDO 国立研究開発法人 新エネルギー・産業技術総合開発機構出典/画像元: https://www.nedo.go.jp/media/practical-realization/201706sic.html小田急電鉄の省エネ効果、素晴らしいですね。
三菱電機の技術開発も凄い！人材募集もしていることから、SiCパワー半導体への力の入れようがわかりますね。
SiCパワー半導体に関する技術開発は、企業や研究機関によって活発に進められています。
三菱電機は、SiC-MOSFET製造技術、SiCパワーモジュール化技術などの開発を進め、より高性能で省電力な製品開発を目指しています。
同社は、SiCパワー半導体デバイスの研究開発を行う人材を募集し、SiCデバイス分野での高い技術力をさらに強化しようとしています。
SiCは主に高電圧用途、GaNは低電圧用途に利用されており、それぞれの技術を活かした製品開発が進められています。
NEDOや内閣府SIPなどの政府プロジェクトも、パワーエレクトロニクス分野を支援しており、SiCパワーデバイス技術の発展を後押ししています。
省エネ効果40%って、めっちゃすごいじゃん！ これは、投資する価値あるね！三菱電機の人材募集、うちの会社にもスカウトしたいやつがいるな！
SiCパワー半導体の将来展望と課題
SiCパワー半導体が低炭素社会に不可欠な理由は？
省エネに貢献し、技術革新に期待されているから。
三菱電機は、SiCデバイスを活用したパワーエレクトロニクス機器の開発を進めており、鉄道車両用推進制御装置への適用により、約40%の省エネ効果を実証しました。
SiCデバイスの高いスイッチング性能により、高周波スイッチングによるモータ損失低減と、回生ブレーキ領域の拡大を実現しています。
✅ 三菱電機は、SiCデバイスを活用したパワーエレクトロニクス機器の開発を進めており、鉄道車両用推進制御装置への適用により、約40%の省エネ効果を実証した。
✅ SiCデバイスの高いスイッチング性能により、高周波スイッチングによるモータ損失低減と、回生ブレーキ領域の拡大を実現し、省エネに貢献している。
✅ 2014年には、3.3kV SiC-MOSFET適用した直流1500V架線対応の鉄道車両用インバータが営業運転に投入され、更なる省エネ効果が確認されている。
さらに読む ⇒チャレンジ・ゼロ - イノベーションを通じた脱炭素社会へのチャレンジ -出典/画像元: https://www.challenge-zero.jp/jp/casestudy/300SiCパワー半導体は、省エネに大きく貢献していますね。
鉄道車両への適用で40％の省エネ効果とは、驚きです。
技術革新が社会を変える、まさにその通りですね。
SiCパワー半導体は、パワーエレクトロニクス機器の省エネ化に貢献し、低炭素社会の実現に不可欠な技術として期待されています。
SiCデバイスの価格や周辺技術の発展が、今後の普及を左右すると考えられます。
Siの時代からIGBTで世界トップシェアを獲得するなど、パワーエレクトロニクス分野で実績を持つ企業は、SiCにおいても開発を加速し、より高性能で省電力な製品開発を目指しています。
高効率・省エネルギー社会の実現のためには、SiC技術のさらなる進化が求められており、今後の技術革新に期待が寄せられています。
SiCパワー半導体、マジですごいな！ 鉄道車両で40%って、半端ないって！ これは、今後の技術革新に期待しかないね！
SiCパワー半導体の技術革新と市場拡大は、日本の半導体産業の復興、そしてカーボンニュートラル社会の実現に大きく貢献するでしょう。
今後の動向に注目です。
💡 SiCパワー半導体は、電力損失を低減し、省エネに貢献し、EVの性能向上に不可欠です。
💡 市場は拡大傾向にあり、2030年には30兆円規模に達する見込みです。
💡 三菱電機をはじめ、各社が技術開発を加速させ、今後の低炭素社会実現の鍵となります。
