東北新幹線連結分離問題、安全対策は？原因と対応策を徹底解説！走行中の連結器分離トラブル、JR東日本の対応と再発防止策

それでは、東北新幹線で発生した連結分離トラブルについて、原因や対策を詳しく見ていきましょう。

異例の事態：東北新幹線連結分離トラブルの始まり

東北新幹線で、走行中の車両連結が外れるという異例の事態が発生しました。

一体何が起きたのでしょうか？詳細を見ていきましょう。

鉄道トラブル：東北新幹線、また連結分離 上野・大宮間 昨年9月以来、走行中

公開日:2025/03/07

✅ 東北新幹線の上野-大宮駅間で、東京発新青森・秋田行きの「はやぶさ・こまち21号」の連結が走行中に外れるトラブルが発生した。

✅ 乗客642人に怪我はなく、車両は約60キロで走行中に自動ブレーキが作動し、約8メートル離れて停車した。

✅ JR東日本は対策が完了するまで連結運転を取りやめ、原因を調査する。

さらに読む ⇒ニュースサイト出典/画像元: https://mainichi.jp/articles/20250307/ddm/041/040/070000c

30年以上連結運転を続けてきた東北新幹線で、このような事態が起きたことは非常に驚きです。

乗客に怪我がなかったのは幸いですが、原因の究明と再発防止策が急がれます。

2024年6月、東北新幹線で東京発新青森・秋田行き『はやぶさ・こまち21号』の連結器が走行中に分離するトラブルが発生しました。

上野～大宮駅間で分離し、西日暮里駅付近で緊急停止。

乗客に怪我人は出ませんでしたが、30年以上連結運転を続けてきた東北新幹線にとって異例の事態です。

この事態を受け、JR東日本は連結運転を一時中止し、国土交通省からの指示を受け原因究明と再発防止策を急ぎました。

昨年9月にも同様のトラブルが発生しており、再発防止が急務となっています。

これは、JR東日本にとっても大きな痛手だろうね。安全対策には、お金を惜しまず投資しないと、信頼は失墜する一方だ。

相次ぐトラブル：原因と初期対応

相次ぐトラブルを受け、JR東日本は、具体的な対策を講じています。

どのような対策なのでしょうか？解説します。

新幹線の連結分離で新たな対策 ＪＲ東日本、年内にも導入：山陽新聞デジタル

✅ 3月に発生した東北新幹線はやぶさ・こまち21号の連結外れトラブルを受け、JR東日本は新たな対策を年内にも導入する方針です。

✅ この対策は、運転席からの簡易な操作で連結器の誤作動を防ぐシステムで、電気系統の不具合による分離を防ぐことを目的としています。

✅ 現在行っている応急処置の金具固定に代わり、連結する全車両に導入することで安全性を高める予定です。

さらに読む ⇒山陽新聞デジタル｜さんデジ出典/画像元: https://www.sanyonews.jp/article/1738706

2024年9月にも同様のトラブルが発生していたんですね。

今回の事態を受けて、JR東日本は連結運転の一時停止や金具での固定といった対応をしています。

安全に関する問題なので、迅速な対応が求められますね。

最初のトラブルは2024年9月に発生し、非常時解除スイッチの端子への金属片混入が原因とされました。

JR東日本は、この問題を基板の再発防止策として、スイッチの配線を取り外し、事故を起こした車両の基板を交換しました。

しかし、2025年3月にも同様の事象が発生し、3月6日には上野駅付近を走行中の『はやぶさ・こまち21号』が連結部で分離、緊急停止する事態となりました。

JR東日本は、この問題を受けて連結運転を一時停止し、金具での固定という暫定的な対応を実施しましたが、喜勢陽一社長は、より安全なシステムへの移行の必要性を強調しています。

あらまあ、もう2回も起きてるんだって？ ちゃんと原因を突き止めて、根本的な解決策を見つけないと、また起きるよー！