鉄道の未来は？：長良川鉄道・えちぜん鉄道の現状と課題、存続への道を探る？地方鉄道の岐路：長良川鉄道の廃線検討と、えちぜん鉄道の事故

本日は、地方鉄道の現状を取り上げます。

長良川鉄道の苦境と、えちぜん鉄道の事故。

これらの事例から、地方鉄道が抱える問題点と、今後の展望について見ていきましょう。

鉄道の危機：長良川鉄道とえちぜん鉄道の現状

長良川鉄道とえちぜん鉄道の現状についてです。

長良川鉄道は存続の危機に瀕しており、一部線区の廃止も検討されています。

えちぜん鉄道では落石事故が発生し、安全対策が急務となっています。

長良川鉄道のあり方に関市長が言及「今のままでは存続が危うい」

公開日:2025/03/09

✅ 岐阜県関市長は、長良川鉄道について「今のままでは存続が危うい」とし、一部線区の廃止も視野に入れた構築を提案。郡上市が長良川鉄道のあり方を議論するよう促した。

✅ 関市長は、通学の生徒への影響を考慮し、廃止は沿線自治体の同意を得たものではないと強調。郡上市の市長は任期中に長良川鉄道の方針を示す意向。

✅ 郡上市内の駅の利用状況が課題となっており、郡上八幡以北の廃止も検討されている。今後、沿線地域で調査が行われ、長良川鉄道のあり方が検討される見込み。

さらに読む ⇒鉄道協議会日誌 - 赤字ローカル線の廃止を防ぐためにできること出典/画像元: https://tetsudokyogikai.net/news/250309

長良川鉄道は厳しい状況ですね。

利用者数の減少、設備の老朽化、運転士不足…課題が山積みです。

えちぜん鉄道の事故も、安全管理の重要性を改めて認識させられます。

2025年、鉄道を取り巻く状況は厳しい現実を突きつけています。

長良川鉄道は、開業以来の赤字経営に加え、設備の老朽化による更新・補修費の増大という二重の苦しみに直面しており、その存続が危ぶまれています。

2023年度の利用者数は最盛期の半分以下に落ち込み、経常損失は約3億6600万円に達しました。

一方、えちぜん鉄道では、2025年3月2日に勝山永平寺線で落石事故が発生し、一部区間で運休を余儀なくされました。

この事故は、見通しの悪いカーブでの落石という、鉄道運行における潜在的なリスクを浮き彫りにしました。

うーん、これは由々しき事態だ！鉄道というインフラが揺らいでいる。経営改善、安全対策、両輪で進めないと、未来はないぞ！

長良川鉄道の苦境：廃線検討の背景

長良川鉄道の廃線検討の背景についてです。

経営状況の悪化により、一部路線の廃線が検討されています。

沿線自治体からの財政支援にも限界がきており、苦しい状況です。

長良川鉄道が一部廃線検討 社長の関市長が意向「郡上の北の方から」：ニュース：中日BIZナビ

✅ 長良川鉄道の一部路線の廃線について、社長である関市長が検討意向を示している。

✅ 廃線検討の対象区間は「郡上の北の方から」と具体的に言及されている。

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さらに読む ⇒中日BIZナビ出典/画像元: https://biz.chunichi.co.jp/news/article/10/101110/

長良川鉄道の経営状況は本当に厳しいですね。

沿線自治体の財政負担も限界にきているとのこと。

少子高齢化や人口減少の影響も大きいようです。

長良川鉄道の経営状況は深刻で、沿線5市町の財政負担が限界に近づいています。

2023年度には約8億4900万円の公費が投入され、この状況を打開するため、一部廃線も視野に入れた協議が開始されました。

特に、沿線自治体である郡上市の財政状況は深刻で、高校生の減少と少子高齢化による人口減少が利用者の減少に拍車をかけています。

郡上市内を並行して走る国道156号の存在や、現状の運行本数の少なさも、市民の利用率を低迷させる要因となっています。

あらまー、長良川鉄道、ずいぶんと厳しい状況なのね。赤字続きで公費投入…。そりゃ、廃線も検討せざるを得ないわよねぇ。でも、地域の足としては大切だし、難しい課題だわ。