トヨタ『bZ4X』ってどんな車？EV戦略と性能、充電方法を徹底解説！トヨタbZ4Xのすべて：EVの性能、充電、そして未来

まず初めに、トヨタのBEV戦略と、bZシリーズについてご紹介いたします。

次からのチャプターで、bZ4Xの詳しい情報を見ていきましょう。

カーボンニュートラルへの挑戦とbZシリーズの誕生

トヨタのBEV戦略とbZシリーズの誕生について解説します。

トヨタのカーボンニュートラルへの取り組み、bZ4Xの開発背景などを詳しく見ていきましょう。

トヨタ 豊田社長「2030年までに30車種、BEVフルラインに」…販売は年350万台 事業戦略

✅ トヨタは、2030年までに350万台のBEV（バッテリー電気自動車）販売を目指しており、2022年にはBEVの生産能力を100万台に引き上げる計画を発表しました。

✅ 2022年から2030年までの間に、BEVのラインナップを拡大し、様々な車種を投入する予定であり、バッテリー調達に関しても、2030年までに200GWh規模を確保する計画です。

✅ トヨタは、BEVの普及に向けて、多様な充電インフラの整備や、バッテリー技術の開発を推進しており、今後は、BEVだけでなく、PHEVなどの電動車のラインナップも拡充していく方針です。

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BEVの普及に向けたトヨタの積極的な取り組みが印象的です。

多様な選択肢を提供するという豊田社長の姿勢も、良いですね。

2021年12月14日、トヨタ自動車はバッテリーEV戦略の説明会を開催し、カーボンニュートラル実現に向けた取り組みを発表しました。

豊田社長は、多様な選択肢の提供を重視し、CO2排出を削減する「カーボンリデュースビークル」と、CO2排出ゼロの「カーボンニュートラルビークル」の両輪での取り組みを示しました。

この戦略の一環として、バッテリーEV専用プラットフォームを採用したbZシリーズを発表し、第一弾としてSUBARUと共同開発したbZ4Xを投入しました。

bZ4Xは、力強い加速と静かなキャビン、低重心設計によるハンドリングの良さが評価されています。

しかし、リコール問題や競合との比較において課題も指摘されています。

トヨタのカーボンニュートラルへの取り組み、素晴らしいね！EVシフトは時代の流れ。bZシリーズの今後の展開も楽しみだ。

bZ4Xの詳細：性能とデザイン

bZ4Xの詳細な性能とデザインについて解説します。

EV専用プラットフォーム、航続距離、充電時間、価格などを詳しく見ていきましょう。

トヨタ bZ4X マイナーチェンジ（2023年11月モデル）

✅ トヨタ初の一般向けピュアEVであるbZ4Xは、EV専用プラットフォーム「e-TNGA」を採用し、SUBARUとの共同開発による4WDシステムやeAxleによる胸のすく加速感を実現しています。

✅ 先進的なデザインと静粛性に加え、シートヒーターやヒートポンプ式エアコンによる電力消費抑制、急速充電への対応、V2H/V2L外部給電機能など、EVならではの特長を備えています。

✅ 価格は600万円からで、グレードはZとGがあり、FWDとE-Four（4WD）が選択可能。2023年11月モデルとして発売され、幅広い機能を備えています。

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bZ4Xは、SUVとしての走行性能とデザイン性を両立している点が魅力的ですね。

充電時間や航続距離は、実際に使用する上で重要なポイントです。

bZ4Xは、SUVとしての走行性能とデザイン性を両立し、ハンマーヘッドデザインや樹脂パネルの使用など、独自性を追求しています。

WLTCモードでの航続距離は559kmとされていますが、実用航続距離は400km程度です。

グレードは、4WDとFWDの2種類があり、バッテリー容量は71.4kWhで共通です。

航続距離はFWDの方が長く、WLTPで516km、EPAで460.3kmです。

充電時間や充電ポートの位置も異なります。

電費は、昼間電力2.7円/km、夜間電力1.2円/km（自宅充電、電気代30円/kWh、13円/kWhを前提）とされています。

bZ4X、デザインもカッコイイし、EVならではの機能も充実してるね。でも、やっぱ航続距離はもうちょい伸びてほしいかなー。