ANA不適切整備問題とは？再発防止策と安全管理体制の課題を徹底解説！福島空港での不適切整備、ANAの対応と課題

では、本日は全日本空輸（ANA）で起きた不適切整備問題について、その詳細と今後の課題について掘り下げていきます。

福島空港での不適切整備と発覚

航空機の安全を揺るがす問題が発覚しました。

全日本空輸（ANA）の不適切整備問題について見ていきましょう。

国交省、ANAを厳重注意 福島空港で予備タイヤなく交換せず

✅ 全日本空輸（ANA）が、福島空港でDash 8-400型機のタイヤ整備に関する不適切な対応を行い、国土交通省航空局から厳重注意を受けた。

✅ ANAは、タイヤ交換が必要な状況で予備タイヤがなく、整備士が意図的に基準違反を行ったと指摘され、安全管理体制の不備も問題視された。

✅ ANAは再発防止策として、適切な作業の徹底と報告ルートの複線化などを実施し、11月8日までに再発防止策を文書で報告する。

さらに読む ⇒Aviation Wire出典/画像元: https://www.aviationwire.jp/archives/310994

ANAの対応は、安全管理体制の課題を露呈しました。

予備タイヤ不足への対応、報告の遅れ、そして安全基準への意識。

これらの問題は、航空会社の信頼を揺るがしかねません。

2024年9月7日、福島空港発大阪（伊丹）行きの全日本空輸（ANA）便で、主脚タイヤの空気圧低下が確認されました。

しかし、ANAウイングスの整備士は、予備タイヤの不足を理由に、本来必要なタイヤ交換を行わず、暫定的に窒素充填で対応しました。

これは、航空機の安全基準に抵触する行為です。

この不適切整備は、乗客68名と乗員4名が搭乗するANA1698便にて発生し、安全への影響は無かったものの、運航停止とタイヤ交換を行うべき事案でした。

いやー、これは酷いですね。予備がないからって、基準違反で済ませるなんて、安全に対する意識が低すぎる。ミリオネアとしては、こんな会社、投資対象から外しますね。

隠蔽と遅れた報告

組織的な対応の遅れは、事態をさらに深刻化させました。

隠蔽体質が疑われる中、ANAはどのように対応していくのでしょうか？。

国土交通省航空局、ANAを厳重注意 不適切な整備などで

公開日:2024/10/25

✅ 全日本空輸（ANA）は、福島発大阪/伊丹行きの便で、タイヤ空気圧低下に対し不適切な整備と報告漏れがあったとして、国土交通省航空局から厳重注意を受けた。

✅ 整備士は、タイヤ交換の代わりに窒素充填で対応し就航させたが、その後の報告が適切に行われなかった。

✅ ANAは、再発防止策として、作業手順の徹底と報告ルートの複線化、責任明確化のための規定改定を行う。

さらに読む ⇒TRAICY（トライシー）出典/画像元: https://www.traicy.com/posts/20241025317706/

組織的な報告の遅れは、非常に残念です。

安全管理体制の脆弱性が露呈し、早期の対応ができなかったことは大きな問題です。

再発防止策の徹底を期待します。

この不適切整備について、ANAは、大阪基地が事実を把握していたにも関わらず、社内への報告を怠りました。

結果として、組織的な対策が取られたのは10月8日になってからでした。

この報告の遅れは、ANAの安全管理体制の脆弱性を示唆しています。

ほんっと、何やってんだべね！ 大阪基地が事実知ってて報告しないって、完全に隠蔽だべさ！ もう少し早く対応してれば、こんなことにはならなかったはずだよ。