リニア中央新幹線、岐阜県内の工事で何が起きているのか？瑞浪市での水位低下問題、JR東海の対応と今後の課題

それでは、リニア中央新幹線計画と岐阜県内での工事状況について、詳しく見ていきましょう。

リニア中央新幹線計画と岐阜県内工事の概要

本日は、リニア中央新幹線計画の岐阜県内工事について、詳しく見ていきましょう。

まずは全体像から。

湧水減の薬液注入取りやめ 岐阜のリニア工事現場

✅ JR東海は、瑞浪市のリニア中央新幹線トンネル工事現場付近で井戸の水位が低下した問題を受け、湧水低減のための薬液注入を取りやめることを決定しました。

✅ 水位回復の方策は見つかっておらず、代替水源として、新たな井戸の整備やキャンプ場跡地付近の水源活用を検討しています。

✅ 昨年2月に掘削中に湧水が発生し、工事は中断したままです。

さらに読む ⇒47NEWS（よんななニュース）出典/画像元: https://www.47news.jp/12672212.html

瑞浪市での問題は大変深刻ですね。

工事の中断や代替水源の検討など、今後の対応が注目されます。

JR東海が進めるリニア中央新幹線計画は、岐阜県内を約55.1kmにわたって通過し、その大部分がトンネル区間(約48.6km)となっています。

工事は中津川市、恵那市、瑞浪市、御嵩町、可児市、多治見市など複数の市町にまたがり、東側（品川方）から順に詳細が公開されています。

この大規模プロジェクトは、地域社会に様々な影響を及ぼしています。

ふむ、これは興味深い。大規模プロジェクトによる地域への影響は、経営戦略上も重要な視点だ。

中津川市における工事の詳細と環境への取り組み

次に、中津川市における工事の詳細と、環境への取り組みを見ていきましょう。

どのような状況でしょうか。

リニア「中央アルプストンネル山口工区」岐阜・中津川市側の採掘開始

公開日:2019/01/15

✅ リニア中央新幹線の「中央アルプストンネル山口工区」の中津川市側で、トンネル掘削工事が2018年11月20日から開始された。

✅ 中間駅が設置される中津川市では、JR中央線「美乃坂本駅」周辺の土地区画整理事業を加速させ、来年度早々に本格着手する予定である。

✅ 記事は、リニア中央新幹線の中津川市における建設と、それに伴う土地区画整理事業の進展について報じている。

さらに読む ⇒ニュースサイト出典/画像元: https://mainichi.jp/articles/20181216/k00/00m/040/065000c

中津川市での工事は着実に進んでいるようですね。

環境保全への配慮も示されており、評価できます。

中津川市では、中央アルプストンネル（山口工区）の建設が具体的に進められています。

この工事は、約4.7kmの本線トンネル、約0.3kmの非常口トンネル、そして工事ヤードなどを含み、鹿島・日本国土開発・吉川中央新幹線特定建設工事共同企業体が請け負い、鉄道・運輸機構がJR東海から委託を受けています。

工期は2016年から2027年まで。

工事に伴う環境保全計画書の更新や、山口下島地区発生土仮置き場の概要も公開され、環境への配慮が示されています。

また、第一木曽川橋りょうの建設工事も進められており、こちらも環境保全計画が公開されています。

へえ、環境への配慮も忘れずにやってるんだ。ま、当然と言えば当然だけど、素晴らしいわね。