2024年問題と下請法改正で何が変わる？中小企業が生き残る価格交渉術とは？（疑問形？）中小企業を巡る問題：2024年問題、下請法改正、価格交渉術

それでは、まず日本の製造業を取り巻く現状から見ていきましょう。

今回の記事で皆さんに役立つ情報をお届けできるよう、頑張ります。

日本の製造業を取り巻く現状：混載制限と下請構造の問題

日本の製造業の現状について、掘り下げていきましょう。

まず、物流の問題からですね。

トラックドライバーの10％賃上げに「多重下請」の規制!? 2024年問題で政府が「物流改革」に本腰

公開日:2024/02/20

✅ 政府は「物流総合効率化法」と「トラック法」を改正し、2030年度に向けた中長期計画を策定。トラックドライバーの10％以上の賃上げを目指す。

✅ 2024年問題による物流停滞に対応するため、多重下請構造の規制や荷主への努力義務を課すなど、抜本的な対策を講じる。

✅ 法改正により、荷待ち・荷役時間の削減、積載率向上を目指し、軽自動車運送事業者の安全対策も強化する。

さらに読む ⇒トラック総合情報誌「フルロード」公式WEBサイト出典/画像元: https://fullload.bestcarweb.jp/news/375702

トラックドライバー不足や混載制限によって、物流の効率が悪くなっている状況は、改善が必要です。

多重下請構造の問題も、中小企業の負担を増やしている大きな要因ですね。

日本の製造業においては、長年にわたり、異なるメーカーの製品を同一のトラックで運ぶ「混載」が制限されてきました。

これは、発注元のブランドイメージや品質保証への配慮を建前としつつ、実際には心理的な抵抗感や慣習、そしてドライバー不足といった物流業界の課題が背景にあります。

このような状況は、輸送効率の低下、CO₂排出量の増加を招き、2024年問題への対応を阻む要因となっています。

同時に、多くの企業が親事業者から業務を請け負う下請構造においては、不当な取引が横行しています。

下請法に抵触する可能性のある慣行が存在し、代金の不当な減額、支払い遅延、一方的な返品といった事例が後を絶ちません。

特に、系列が深くなるほどその影響は大きくなる傾向があります。

この状況は、中小企業の自由な取引展開を阻害し、現場の負担を増大させる要因ともなっています。

なるほど、物流の効率化は企業の利益に直結しますからね。多重下請構造の問題は、まさに改善すべき点でしょう。うちの会社でも、見直さないといけない点があるかもしれないな。

2025年下請法改正のインパクト：中小企業への影響

法改正の内容を詳しく見ていきましょう。

中小企業への影響は大きいですね。

下請法の2025年改正で手形支払を禁止へ！改正ポイントと中小企業における影響と対策とは

✅ 2025年に改正予定の下請法・下請振興法は、手形による代金支払いの禁止、運送（発送）を対象取引への追加、従業員数基準の新設など、中小企業に影響を与える幅広い変更が含まれる。

✅ 主な改正点として、用語の変更（「下請」から「委託」「受託」へ）、手形や類似の支払方法の禁止、適用範囲の拡大（従業員数基準、運送の追加）、価格協議の徹底などが挙げられる。

✅ 改正法により、中小企業は支払方法の見直し、取引先の確認、価格協議への対応など、様々な対策を講じる必要が生じる。

さらに読む ⇒【F&M Club】中小企業のバックオフィス業務を改善｜株式会社エフアンドエム出典/画像元: https://www.fmclub.jp/blog/risk/90

手形払いの禁止や運送の対象取引への追加など、中小企業にとっては、資金繰りや取引の見直しなど、対応すべき課題が山積みです。

改正法への対応は避けて通れませんね。

2025年に予定されている下請法と関連法の改正は、中小企業に大きな影響を与える可能性があります。

主な改正点として、用語と名称の変更、支払い方法の制限、適用範囲の拡大、価格協議の徹底などがあります。

特に、手形支払いの禁止は資金繰りに影響を与え、運送の追加や従業員数基準の導入は、今まで下請法の対象外だった企業も規制を受ける可能性があります。

中小企業は、これらの改正内容を理解し、適切な対応策を講じる必要があります。

2026年1月1日に施行される下請法等改正は、労務費、原材料費、エネルギーコストの上昇に対応するため、サプライチェーン全体で適切な価格転嫁を促すことを目的としています。

ほんとに、中小企業は大変だよねぇ。手形禁止とか、資金繰り悪化しそうで怖い。あと、運送業も入ってくるとか、まじか、って感じだわ。