置き配はどうなる？ 宅配の新常識と課題を徹底解説！ (置き配、宅配、盗難？)宅配業界の未来：置き配の現状と課題

本日は、宅配業界の大きな変化の波について掘り下げていきます。

まず、置き配という新しい配送方法が、私たちの生活にどのような影響を与えるのか、その現状と課題を整理していきましょう。

宅配業界の変革：置き配原則化への動き

ドライバー不足と再配達問題の解決策として、置き配の原則化が進められています。

2025年内の制度化を目指しているという事です。

置き配が当たり前」の時代へ 手渡しは追加制に転換

公開日:2025/06/22

✅ 国土交通省が標準運送約款を見直し、置き配を原則とし、手渡しには追加料金を課す制度を検討しており、2025年内の制度化を目指している。

✅ ドライバー不足や再配達削減を背景に、置き配の標準化が進められており、2023年の再配達率は目標を下回る状況となっている。

✅ 制度変更により、配送現場と利用者の双方に影響が及ぶ可能性があり、盗難リスクや高齢者への対応など、多角的な課題が議論されている。

さらに読む ⇒雑記ブログ、ときどきAmazon出典/画像元: https://kicks-blog.com/entry/2025/06/23/080145

置き配の原則化は、宅配業界に大きな変化をもたらすでしょう。

ドライバー不足の解消やCO2削減に貢献する一方で、盗難リスクや高齢者への対応など、クリアすべき課題も多いように感じます。

国土交通省は、深刻化するドライバー不足と再配達増加に対応するため、宅配便の基本ルールを定める「標準運送約款」の見直しを検討しています。

2025年内にも方針が示される見込みで、主な変更点として「置き配」を原則の配送方法とし、手渡しを希望する場合に追加料金を課す制度の導入が議論されています。

この背景には、再配達率が目標の6%を大きく上回る約10%にとどまっている現状があり、ドライバーの労働負荷軽減とCO₂排出量削減が急務となっています。

うーん、これは素晴らしい試みですね！ 置き配が標準化されれば、人件費削減に繋がり、最終的には私たち消費者の送料にも良い影響があるかもしれません。 積極的に導入すべきでしょう！

「引渡」概念の変化と置き配の法的位置づけ

ヤマト運輸が置き配サービスを開始したことにより、宅配業界に新たな動きが出ています。

引渡概念の変化についても注目です。

ヤマト運輸「置き配」開始は、2024年問題の切り札となるか

✅ 2024年問題による宅配ドライバーの過酷な労働状況を改善するため、ヤマト運輸は一般向けの宅急便と宅急便コンパクトでも置き配サービスを開始した。

✅ クロネコメンバーズ会員が対象で、配送状況の確認画面から置き配の場所を指定できる。配達完了時には写真付きの通知が届く。

✅ 再配達率の高さがドライバーの負担増につながっているため、置き配はドライバーの労働環境改善に役立つ対策となる。

さらに読む ⇒Forbes JAPAN 公式サイト（フォーブス ジャパン）出典/画像元: https://forbesjapan.com/articles/detail/70220

置き配の導入は、法律的な解釈も重要になってきますね。

商法の規定や、国土交通省と経済産業省の取り組みなど、様々な視点から置き配を捉える必要があります。

置き配の導入は、運送における「引渡」概念の変更を伴います。

商法570条は運送人の引渡義務を規定していますが、具体的にどのような行為をもって「引渡」が完了するかは定めていません。

対面での引渡が一般的ですが、契約自由の原則に基づき、運送人と荷送人の間で、特定の場所に荷物を置くことを「引渡」と解釈する合意も可能です。

国土交通省と経済産業省は連携し「置き配検討会」を開催し、その成果として「置き配の現状と実施に向けたポイント」をまとめました。

これは、消費者、宅配事業者、EC事業者が安心して利用できるよう支援することを目的としています。

具体的には、引渡し方法の整理、消費者保護の観点からの留意点、マンション共用部分における実施方法を整理しています。

2025年4月の物流関連法規施行を見据え、マンション管理組合は「2024年問題」による物流停滞への対策として、政府が推進する「置き配」の導入を検討する必要があります。

へぇー、置き配って、法律的にはまだ色んな解釈があるんだね。ま、でも消費者が安心して利用できるよう、色んな方面で対策が進んでるのは良いことだね。