商用車の未来を共創？日野と三菱ふそうの経営統合の行方は？三菱ふそうと日野の経営統合、4社のビジョンと水素戦略

それでは、まず今回の経営統合の背景と目的について、詳しく見ていきましょう。

未来への協調：4社のビジョン

今回の統合は、持続可能な社会の実現に向けた大きな一歩と言えるでしょう。

商用車の未来をともにつくる 三菱ふそう・日野、経営統合へ最終合意

公開日:2025/06/11

✅ 三菱ふそうと日野自動車の経営統合が最終合意に至り、2026年4月から新会社として事業を開始する。両社は持ち株会社の子会社となり、ダイムラートラックとトヨタが出資する。

✅ 統合により、両社は商用車の開発・調達・生産における技術開発と事業基盤を強化し、日本とアジアでの事業基盤を守る。新会社のCEOは三菱ふそうのカール・デッペン氏が務める。

✅ 4社（三菱ふそう、日野、ダイムラートラック、トヨタ）は、CASE技術を軸に、カーボンニュートラルなどの社会課題解決に向けて連携し、商用車の未来を共に創ることを目指す。

さらに読む ⇒トヨタイムズ出典/画像元: https://toyotatimes.jp/toyota_news/1080.html

今回の統合は、CASE技術を軸に、カーボンニュートラルなどの社会課題解決への貢献を目指していますね。

2024年末までに、トヨタ自動車、ダイムラートラック、日野自動車、三菱ふそうトラック・バスの4社は、日野と三菱ふそうの経営統合に合意しました。

これはダイムラーからの提案によるもので、トヨタとダイムラーが同じ割合で出資する持ち株会社を新設し、日野と三菱ふそうがその完全子会社となるスキームです。

目的は、CASE技術を活用し、カーボンニュートラルなモビリティ社会の実現を加速させることにあります。

ブランドは維持しつつ、開発、調達、生産を共同で行う体制を構築します。

このパートナーシップは、商用車の未来を共に創るという強い思いのもと、実現しました。

これは素晴らしいですね！4社がそれぞれの強みを活かし、未来の商用車業界を牽引していく姿が目に浮かびます。株価も楽しみだ！

ダイムラーの戦略：水素と規模の拡大

ダイムラー・トラックは、水素技術と規模の拡大を目指しているんですね。

液体水素の燃料電池トラックがついに顧客の元に！ アマゾンなどがダイムラー「GenH2」のトライアル実施へ!!

公開日:2023/12/25

✅ ダイムラー・トラックは、2024年中に液体水素を燃料とする大型燃料電池トラックのカスタマートライアルをドイツ国内で開始する。

✅ トライアルにはアマゾンなど5社が参加し、海上コンテナ輸送、建築資材、産業用ガス、合成樹脂原料、自社荷物などの輸送に使用される。

✅ 長距離輸送用のトラクタ・トレーラには「sLH2」技術が採用され、世界初の液体水素充填ステーションで燃料補給を行い、水素による輸送の脱炭素化を目指す。

さらに読む ⇒トラック総合情報誌「フルロード」公式WEBサイト出典/画像元: https://fullload.bestcarweb.jp/news/374551

ダイムラーは電動化の中でも燃料電池技術に注力し、水素技術を強化するためにトヨタとの連携を強めていますね。

今回の経営統合は、ダイムラートラックが商用車部門を独立させた後の経営戦略の一環です。

ダイムラーは電動化への対応を急ぎ、特に燃料電池（FC）技術に注力しており、水素技術を強化するため、トヨタとの水素技術での協力を強調しています。

具体的には、長距離輸送用の大型EVトラックの開発や、メルセデス・ベンツブランドのFCトラック「GenH2」の量産を目指しています。

また、規模の拡大も目指し、日野と三菱ふそうとの経営統合により、小型トラックの効率化を図り、グローバル市場での競争力を高めることを狙っています。

水素トラックの実用化が進んでいるのは、素晴らしいわね！トヨタとの連携も、更なる技術革新に繋がりそうで、ワクワクするわ！