日産とゴーン氏の栄光と転落？日産自動車の再生、ゴーン事件、経営再建の行方とは？カルロス・ゴーン、日産の劇的な再生、逃亡劇、そしてその後の日産の苦難
日産を劇的に変えた男、カルロス・ゴーン。大胆な改革で世界を席巻したが、逮捕と逃亡劇でその栄光は崩れ去った。不正と陰謀、そして日産の混迷… BBC独占取材で逃亡の真相が明かされる。ゴーン後の日産は、経営混乱、業績悪化、構造改革と苦難の道を歩む。90%減益という現状を打破するため、日産の未来は、EV戦略、過去の清算、そして変化への対応にかかっている。
逃亡の決意と詳細
ゴーン、逃亡の瞬間「この機会を逃すな」どんな決意？
逮捕と勾留を「巻き添え」と語り、逃亡を決意。
ゴーン氏が語る逃亡劇の詳細には、日本の司法制度への不信感や、日本の刑事裁判への懸念が強く表れていますね。
公開日:2021/07/14
✅ 日産自動車元会長カルロス・ゴーン被告が、2019年の日本からの逃亡劇について、BBCの独占取材で詳細を語った。
✅ 逃亡は、音楽機材の箱に隠れて東京の自宅から空港へ向かい、プライベートジェットでレバノンへ出国するという計画だった。
✅ ゴーン被告は、逃亡を決意した理由として、保釈中の監視と、妻との接触禁止、さらには日本の刑事裁判の有罪率の高さなどを挙げている。
さらに読む ⇒BBC Home - Breaking News, World News, US News, Sports, Business, Innovation, Climate, Culture, Travel, Video & Audio出典/画像元: https://www.bbc.com/japanese/features-and-analysis-57830886まるで映画のワンシーンを見ているようでした。
ゴーン氏の決意と、それを支えた人々の行動が印象的でしたね。
ゴーン氏はBBCの独占取材に対し、逃亡の詳細を語りました。
自宅から脱出し、新幹線で大阪へ。
プライベートジェットを待つ間、箱の中で「この機会を逃すわけにはいかない」という強い決意を抱いていたといいます。
日産がルノーの影響から逃れようとする中で「巻き添えの被害」を受けたと語り、逮捕時の衝撃、勾留中の孤独、そして逃亡を決意するまでの経緯を初めて詳細に語りました。
へー、ゴーンさんって、そんなこと思ってたんだねー。なんか、ドラマみたい。逃亡は、すごいけど。
日産の苦難と構造改革
ゴーン逮捕後の日産、業績低迷の原因は？
経営混乱、構造改革の遅れ、コロナ禍。
日産自動車は、ゴーン氏逮捕後、様々な問題を抱え、構造改革を余儀なくされました。
今後の展開が気になりますね。
公開日:2025/03/12
✅ 日産自動車の内田誠社長が、業績低迷やホンダとの統合協議の破談などの責任をとり、3月末で退任することが決定。
✅ 内田氏は、EV戦略やルノーとの資本関係見直しなどを行い過去最高益を達成したが、北米市場での車種不足や中国での価格競争などの課題に直面し、ホンダとの統合協議も決裂。
✅ 後任には商品企画担当責任者のイバン・エスピノーサ氏が就任し、日産の構造改革を進めることになったが、ホンダからの出資受け入れ協議や鴻海精密工業からの出資など、「再編第二幕」の可能性もあり、今後の動向が注目される。
さらに読む ⇒時事ドットコム：時事通信社が運営するニュースサイト出典/画像元: https://www.jiji.com/jc/article?k=2025031101025&g=eco日産の経営は、本当に大変だったんですね。
でも、2022年には黒字回復したんですね！すごい！。
ゴーン氏逮捕後、日産自動車は経営混乱に陥り、業績は悪化の一途を辿りました。
2018年度決算では大幅な減益を計上、2019年度第1四半期決算でも売上高と純利益が大きく減少。
グローバル生産能力の削減、人員削減、商品ラインナップの効率化といった構造改革に着手しました。
内田誠CEOは、目標設定の誤りや社員の連携不足を指摘し、インセンティブに頼った販売戦略によるブランド力と収益力の低下も課題として挙げました。
その後、コロナ禍の影響を受けながらも構造改革を進め、2022年度上半期決算では黒字を回復しましたが、2024年の中間決算では前年同期比90%減益という深刻な状況に陥っています。
構造改革、大変そうだな。でも、日産には、まだ伸び代がある！頑張れ！
日産の現在と未来
日産の減益、原因は？今後の復活のカギは？
販売不振、負の遺産、EVシフト遅れ、他社連携。
日産の現状は非常に厳しいですが、未来に向けて、様々な対策を講じていることが分かります。
公開日:2025/05/07
✅ 日産自動車は、2025年3月期に過去最大の7000億～7500億円の赤字に転落する見通しを発表。
✅ 主な要因は、北米、中南米、欧州、日本における生産設備の減損損失5000億円超と構造改革費用600億円の計上によるもの。
✅ 市場からは、これまで構造改革の踏み込み不足が指摘されており、今回の巨額損失発表は、必要な構造改革への覚悟を示したと受け止められている。
さらに読む ⇒ 東洋経済オンライン出典/画像元: https://toyokeizai.net/articles/-/874204日産の苦境は、ゴーン氏の負の遺産、販売不振、そしてEVシフトへの遅れなど、複合的な要因が絡み合って生じているんですね。
2024年の中間決算の減益の背景には、北米市場での販売不振、主力車種のモデルチェンジの遅れ、ハイブリッド車のラインナップ不足、ブランドイメージの低下などが複合的に影響しています。
ゴーン氏時代の過去の経営戦略も負の遺産として影響を与えており、ヨーロッパ重視の販売戦略、販売数重視の経営、トップダウン型の経営が課題を招きました。
半導体不足や部品調達コストの上昇も収益を圧迫しています。
日産は9000人規模の人員削減や三菱自動車株の売却など、経営再建に向けた苦渋の対策を講じています。
EVシフトへの対応やハイブリッド車市場での遅れも課題です。
今後の復活には、北米市場での販売テコ入れ、EV戦略の再構築、過去の負の遺産の清算、変化に対応できる柔軟な社内体制の構築、そして他社との連携が不可欠であり、日産の今後の戦略が注目されています。
日産、頑張ってほしいな。でも、9000人もの人員削減って、大変だよね。未来のために、頑張って！
この記事を通して、日産の過去、現在、そして未来について、様々な角度から考察することが出来ました。
💡 カルロス・ゴーン氏による日産の劇的な再生と、その後の不正発覚による逮捕と逃亡劇。
💡 日産の業績低迷と構造改革の必要性、そして今後の経営戦略と未来への展望。
💡 ルノーとの関係、EVシフトへの対応、そして日産の復活への道筋について。
