東北新幹線 連結トラブル再発？安全への疑問と今後の課題は？東北新幹線、連結部分離トラブル相次ぐ。原因究明と再発防止策は？

この問題は、単なる事故として片付けられるものではありません。

それでは、詳細を見ていきましょう。

繰り返すトラブル：東北新幹線の安全を揺るがす事態

はい、2024年と2025年に相次いで起きた連結部の分離トラブルについてですね。

原因究明と、今後の対策が気になります。

非常に異例」人乗車の東北新幹線はやぶさ・こまちの連結が度目の走行中分離…半年前にも同事案で緊急停止運輸安全委員会「重大インシデント」と認定

公開日:2025/03/07

✅ 2025年3月6日、東北新幹線下りの「はやぶさ・こまち21号」が東京都内の西日暮里駅付近で連結部分が分離し、緊急停車するトラブルが発生した。

✅ 今回のトラブルは、半年前の2024年9月にも同様の事象が起きており、運輸安全委員会は重大インシデントとして調査を開始した。

✅ 車両点検のため東北・上越・北陸新幹線が運転見合わせとなり、乗客の混乱や、今後の運行への影響も懸念されている。

さらに読む ⇒プライムオンライン｜フジテレビ系局のニュースサイト出典/画像元: https://www.fnn.jp/articles/-/839134

半年前にも同様の事象が起きていたんですね。

2度のトラブルは、安全管理体制に疑問を抱かざるを得ません。

今後の運行への影響も気がかりです。

2024年3月6日、東北新幹線の上野～大宮間を走行中の「はやぶさ21号」と「こまち21号」の連結部が走行中に外れる事象が発生しました。

この問題は、昨年9月にも発生しており、JR東日本は対応に追われています。

この事象は、時速約60km/hで走行中に発生し、約8mの距離を置いて停車しましたが、乗客の負傷や脱線はありませんでした。

しかし、この一件は、鉄道の安全に対する懸念を増大させる結果となりました。

うーん、これは大問題だな！安全第一が鉄則だろ？再発防止策を徹底的に講じないと、会社の信用ガタ落ちだぞ！

詳細な原因調査と、明らかになる問題点

はい、詳細な原因調査が進められています。

原因は、E6系の電磁弁の異常動作と推定されています。

東、東北新幹線トラブルに「機械的に固定」で暫定対応併結運転は日から順次再開

公開日:2025/03/11

✅ JR東日本は、東北新幹線「はやぶさ」と「こまち」が走行中に連結部が外れた事象について、調査状況と当面の対策を発表しました。原因は、E6系の電磁弁の異常動作により連結器が分割する動作が発生したと推定しています。

✅ 当面の対策として、機械的に動作機器を固定する器具を設置し、併結走行中に電気的な異常が発生しても連結が外れないようにします。対象車両は、E2系、E3系、E5系、E6系、E8系、およびJR北海道所有のH5系です。

✅ 3月12日に走行試験を実施し、14日より併結運転を順次再開、15日から所定ダイヤでの運転を再開予定です。今後は、調査結果を踏まえ、連結器を分割させる回路が走行中に動作しない仕組みへの見直しを進めます。

さらに読む ⇒（鉄道コム）出典/画像元: https://www.tetsudo.com/news/3416/

電磁弁の誤作動が原因とのことですが、なぜ再発してしまったのでしょうか？対策が不十分だったという事実は、看過できませんね。

事態を受け、JR東日本は原因究明に乗り出し、国の運輸安全委員会も重大インシデントとして調査を開始しました。

現時点での調査結果では、E6系車両の連結器が分割する動作を繰り返す状態が確認されており、併結走行中の電気的な異常が原因と推測されています。

具体的には、連結器に電気信号を送る基板が関係していることが判明しました。

新幹線の連結器は、「分併制御盤」からの指令で電磁弁が動作し、空気管開閉器を経て連結が解放される仕組みです。

今回の事象では、E6系の電磁弁が誤作動したとされています。

最初の事故後、JR東日本は、金属くずによる誤作動と判断し、再発防止策として全編成のスイッチ配線を取り外す措置を講じ、問題の基板も対策を施した上で事故車両に載せ替えていましたが、その対策が十分でなかったことが明らかになりました。

あら、また同じようなことが起きたってこと？ 前の対策、一体なんだったの？ もっとしっかり原因を調べて、根本的に改善しないと、また同じこと繰り返すよ！