新幹線連結トラブル多発？安全神話は崩壊？（新幹線、連結、安全）相次ぐ新幹線連結外れ事故の背景と原因
東北新幹線で相次ぐ連結外れ事故！『はやぶさ』と『こまち』の安全神話に揺らぎ。複雑な連結器の仕組みと、連結運転のメリットを解説。原因は電気系統の不具合か？JR東日本は全車両点検を実施し、再発防止策を急ぐ。安全対策の強化が求められる中、今後の運行に影響は？ 連結運転の未来を問う。
広がる影響、原因究明の始まり
新幹線連結外れ多発！原因と今後の運行への影響は？
全車両点検実施、減便の可能性も。原因調査急務。
トラブルが広範囲に影響を与え、原因究明が始まった状況を追います。
公開日:2025/03/07
✅ 東北新幹線の上野-大宮駅間で、東京発新青森・秋田行きの「はやぶさ・こまち21号」の連結が走行中に外れるトラブルが発生した。
✅ 乗客642人に怪我はなく、車両は約60キロで走行中に自動ブレーキが作動し、約8メートル離れて停車した。
✅ JR東日本は対策が完了するまで連結運転を取りやめ、原因を調査する。
さらに読む ⇒ニュースサイト出典/画像元: https://mainichi.jp/articles/20250307/ddm/041/040/070000cこれは…大変な事態ですね。
乗客の方々に怪我はなかったものの、やはり不安になります。
原因の徹底究明を願います。
2024年10月には、上野～大宮間でも同様の連結外れ事象が発生し、事態は深刻化しました。
JR東日本では、これらのトラブルの原因究明のため、東北、秋田、山形新幹線の連結運転を一時中止し、全車両の点検を実施しました。
車両の安全システムは正常に機能し、緊急ブレーキも作動しましたが、今後減便の可能性も示唆されました。
専門家は機械的不具合か電気トラブルの可能性を指摘し、詳細な原因調査と再発防止策が急務となっていました。
安全神話が揺らぐ中、徹底した原因究明と信頼回復のための対策が求められています。
うわー、これは怖いね。安全神話が崩れるって感じ。原因を早く突き止めて、安心して乗りたいわ。
判明した原因と暫定対策
E6系「こまち」の連結器外れの原因は？
金属片による短絡が原因と推定。
原因が判明し、暫定対策が発表されました。
公開日:2024/09/27
✅ JR東日本は、2023年9月26日に新型車両の公開イベントを行い、車内の一部を公開しました。
✅ 新型車両のデザインは、X（旧Twitter）で寄せられた意見を参考に決定され、車内にはさまざまな工夫が凝らされています。E6系の車両は、2023年10月から2024年3月にかけて順次公開予定です。
✅ 公開された車内は、快適性や利便性を追求した設計となっており、今後の詳細発表にも期待が集まっています。
さらに読む ⇒出典/画像元: https://www.itmedia.co.jp/news/articles/2409/27/news128.html新型車両のデザインがXの意見を参考にしているとは、面白いですね。
ユーザーの声を聞くのは良いことだと思います。
問題解決にも繋がってほしいです。
JR東日本は、2023年9月19日に発生した連結部外れの原因と対策を発表しました。
原因は、E6系「こまち」の連結器を分割させるスイッチの端子部付近に付着していた金属片が、短絡を引き起こし、連結器を意図せず分割させたことと推定されました。
当該金属片は、車両製造時に発生したものと分析されました。
暫定対策として、併結運転を行う全96編成の連結器分割回路を無効化。
E6系は9月27日、その他は10月末までに完了予定です。
恒久的な対策として、連結器分割回路が走行中に動作しないように見直すことで、同様の事象の再発防止を図るとしていました。
金属片が原因ってのは、ちょっと意外だったな。でも、ちゃんと対策されてよかったよ！
電気系統の不具合、そして今後の対策
こまちの連結器事故、共通の原因は何？
電気信号を送る基板の不具合。
電気系統の不具合と、今後の対策について見ていきましょう。
公開日:2025/06/02
✅ 今年3月、東北新幹線「はやぶさ・こまち」の走行中の分離トラブルで、分離に必要な電気信号を送る基板が、過去の分離トラブルを起こした車両のものであったことが判明しました。
✅ JR東日本の調査によると、問題の基板は、去年9月に分離トラブルを起こした車両から取り外され、動作確認後に今年のトラブルを起こした車両に設置されていました。
✅ JR東日本は、この基板も原因の一つとして運輸安全委員会と連携し、原因の特定を進めています。
さらに読む ⇒ポータル出典/画像元: https://article.auone.jp/detail/1/2/2/333_2_r_20250602_1748834317730747同じ基板が原因だったとは…きちんと原因を特定して、再発防止に繋げてほしいですね。
運転再開も、安全第一でお願いします。
詳細な調査の結果、2度発生した事故は、それぞれ異なる「こまち」車両で起きましたが、連結器に電気信号を送る基板が共通の原因として浮上しました。
JR東日本は、最初の事故を金属くずによる誤作動と判断し、再発防止策として基板の配線撤去と、事故車両への基板再搭載を行っていました。
国の運輸安全委員会が原因調査を進めており、JR東日本も協力と独自調査を行っています。
2度のトラブルで、こまちの車両は異なっていたものの、連結器に電気信号を送る基板は同じものが使用されていたことが判明しました。
JR東日本は、連結運転を一時中止し、応急対策として分離操作レバーを固定して運転を再開しています。
今後の更なる安全対策が期待されます。
基盤が問題だったって、なんか怖いね。ちゃんと直してね！
今回の記事では、相次ぐ新幹線の連結トラブルの原因と対策についてご紹介しました。
安全な運行のために、徹底した原因究明と対策が求められますね。
💡 2023年以降、東北新幹線を中心に連結部分が外れる事故が複数回発生し、安全性が揺らいでいる
💡 JR東日本では、原因究明のため、電気系統の不具合や金属片の混入など、徹底的な調査と再発防止対策を行っている。
💡 安全を確保するため、連結運転の一時中止や、更なる安全対策が期待されている。
