テキサス新幹線計画の行方：アメリカ版新幹線は実現可能？補助金撤回と今後の展望
日本の新幹線技術をテキサス州に！ダラス～ヒューストン間90分で結ぶ壮大な高速鉄道計画が、資金難や補助金撤回で暗雲。JR東海も技術支援も、土地問題やアメリカ流の壁に阻まれ、実現は不透明に。巨額の建設費や住民の反対も課題。日本の技術は活かせるのか？今後の展開に注目が集まる。
ルート変更：ダラス市議会の反対と新たな課題
ダラス新幹線、新ルートでダウンタウン回避？
市議会の反対で検討中
ルート変更の可能性についてご説明します。
公開日:2024/07/19
✅ テキサス新幹線がダラスのダウンタウンを迂回する可能性が出てきた。これは、ダラス市議会が、ダウンタウンを通る線路が、新しいコンベンションセンターや周辺の再開発プロジェクトに悪影響を及ぼすことを懸念しているためである。
✅ 市のリーダーたちは、ダウンタウンを迂回するルートが環境レビューに1年ほどの追加時間を要する可能性は認めているものの、それがプロジェクト全体の成功に繋がる可能性もあると見ている。
✅ この問題について、関係機関は今後数ヶ月間協議を行い、秋には経済的影響調査を行う予定である。最終的なルート決定は、地域交通評議会が8月に行う投票によって行われる。
さらに読む ⇒ジェフィロ・コンサルティング出典/画像元: https://www.gephyro.com/news/2024/7/19ダウンタウンを迂回するルートが検討されているんですね。
環境への影響や再開発との兼ね合いでしょうか。
テキサス新幹線は、ダラス市議会の反対を受けて、ダラスのダウンタウンを迂回する可能性が出てきました。
市議会は、ダウンタウンを貫通する線路が新しいコンベンションセンターや再開発プロジェクトに影響を与えることを懸念しています。
そのため、新しい路線案では、ダウンタウンの西側を迂回する計画が検討されています。
この変更により、環境レビューに1年かかる可能性がありますが、ダラス市議会がダウンタウンを貫通する路線に反対しているため、新ルートが実現する可能性が高いです。
現在、新しいルートは地域交通評議会によって検討されており、8月に投票が行われる予定です。
しかし、テキサス州運輸省、ダラス市、アムトラック、連邦交通局、連邦鉄道局などの機関からの承認を得る必要があり、今後の見通しは不透明です。
あら、また問題が出てきたのね。何かと大変ね、乗り物作るって。
計画の停滞：補助金撤回と将来への不安
テキサス高速鉄道計画、実現は難しい？
困難な状況
計画の停滞と今後の展望についてお話します。
公開日:2024/04/10
✅ テキサス州で建設が計画されている高速鉄道「テキサス・セントラル鉄道」は、ダラスとヒューストンを約90分で結ぶことを目指しており、新幹線方式を採用し、民間企業が主体となって事業を進めています。
✅ 建設は当初2026年ごろを目指していましたが、訴訟や資金調達の問題などで遅延しており、アムトラックがパートナーとして加わることで事業が前進することが期待されています。
✅ 路線はダラスとヒューストンを結ぶ州間高速道路45号線に沿って建設され、途中駅はブラゾス・バレー駅のみとなります。駅舎は木材を多用した温かみのある空間をイメージしており、車両はJR東海のN700Sをベースとした８両編成の車両が使用される予定です。
さらに読む ⇒出典/画像元: https://denshadex.com/texas-central-railway/2825/アムトラックが加わることで、状況が好転するかもしれませんね。
補助金撤回は残念ですが、今後の展開に期待しましょう。
テキサス高速鉄道計画は、ダラスとヒューストンを90分で結ぶ壮大なプロジェクトで、日本の新幹線技術を導入し、2009年にテキサス・セントラル社が提唱しました。
しかし、資金調達難航、事業費高騰、地元住民の反対など多くの課題に直面し、2022年には事業停止状態に。
その後、アムトラックが協業の可能性を探り始め、再び注目を集めています。
しかし、2025年4月に連邦政府は6390万ドルの補助金を撤回。
事業費膨張や実現可能性への疑問などが理由です。
この補助金撤回により、計画の実現は不透明となり、資金調達や地元住民との合意形成など、多くの課題が山積しています。
日本の新幹線技術のアメリカ上陸は、依然として困難な状況です。
くそっ、こんなことでは済まないぞ！ 資金調達のプランを練り直して、必ず成功させなければ！ アメリカのビジネスチャンスを逃すわけにはいかない！
再考と展望：日米協力の未来
テキサス新幹線計画はなぜ頓挫したの？
補助金撤回で実現性が低くなった
日米協力の未来について考えます。
✅ 長野県御代田町で発生した駐車場暴走事故で、妻を亡くした男性が、事故から2週間余り経った今も深い悲しみと怒りを抱えていることを語りました。
✅ 男性は、加害者が高齢者で、アクセルとブレーキを踏み間違えた可能性が高いことを指摘し、70歳以上の高齢者の踏み間違い事故は非常に多いと警鐘を鳴らしています。
✅ 男性は加害者を恨む気持ちがある一方で、事故によって亡くなった妻への思いが強く、今後の生活に不安を感じていることを明らかにしました。
さらに読む ⇒出典/画像元: https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/1856818補助金撤回は残念ですが、諦めずに、日米協力で、このプロジェクトが再建されることを願っています。
テキサス新幹線計画は、日本の新幹線技術を活用し、ヒューストンとダラスを90分で結ぶ壮大なプロジェクトでしたが、2025年4月に連邦政府から6390万ドルの補助金が撤回されました。
これは、当初予定されていた総事業費が120億ドルから400億ドル超に膨張し、現実的ではないと判断されたためです。
2023年にはバイデン政権が鉄道インフラ整備を重視し、テキサス新幹線にも支援を行っていましたが、今回の補助金撤回により計画の実現性は大きく低下しました。
日本の新幹線技術はアメリカでも評価されていましたが、法規制や土地収用、政治的課題などによりスムーズな進行は困難でした。
今後は、費用対効果の再検証、民間資金や州政府の支援、地元住民や自治体との合意形成、ルート縮小などの柔軟な再構築案が必要となります。
テキサス新幹線が再び軌道に乗るかどうかは不透明ですが、日米間のスマートインフラ・グリーン交通分野での協力は今後も期待されています。
米運輸省は、テキサス州で建設が計画されていた高速鉄道プロジェクトの補助金6390万ドルを撤回しました。
このプロジェクトは日本の新幹線方式を導入するもので、JR東海も協力していました。
補助金の撤回により、プロジェクトの進行が大きく影響を受ける見込みです。
テキサス州民や関係者からは驚きと今後の動向への注目が集まっています。
ネット上では、アメリカの広大な国土や既存の交通手段を考慮すると、新幹線の導入は難しいという意見が多く挙げられました。
また、補助金の額が戦闘機や駆逐艦の購入費用に比べて小さいことから、公共投資としての重要性を疑問視する声もありました。
この決定は、アメリカの交通政策や経済への影響について慎重な議論を呼び起こしています。
ふむ、補助金撤回は痛いけど、アメリカの事情や、いろんな問題を考えると、仕方ないのかもしれないね。でも、この話が、日米の協力関係を深めるきっかけになればいいな、って、そう思うよ。
テキサス新幹線の現状と課題についてお伝えしました。
今後の日米協力に期待したいですね。
💡 テキサス新幹線は、日本の新幹線技術を導入し、ダラスとヒューストンを結ぶ高速鉄道計画です。
💡 資金調達の難航、用地取得、補助金撤回など、多くの課題が計画の実現を阻んでいます。
💡 日米間の協力と柔軟な対応が、計画の今後の成功の鍵となるでしょう。
