トヨタ自動車田原工場：歴史、現在、未来、そして従業員の夢 (トヨタ、レクサス、NX、匠制度？)田原工場：レクサスNX生産と地域経済への貢献

さて、本日はトヨタ自動車の田原工場に焦点を当てて、その歴史、現在、そして未来について詳しく見ていきましょう。

田原工場の歴史と貢献

1979年の操業開始から、数多くの車種を生産し、生産台数1000万台を達成したトヨタ自動車田原工場の歴史を振り返ります。

トヨタ企業サイト

✅ 田原工場は1979年に完成し、ハイラックスとスタウトの生産を開始しました。その後、カローラ、ソアラ、セリカなどの車種も生産を開始し、1984年には工場生産累計100万台を達成しました。

✅ 1990年代には、レクサスブランドの生産を開始し、1993年には工場生産累計500万台を達成しました。また、海外への生産支援も積極的に行い、NUMMI（米）、TSAM（南アフリカ）、TMMI（米）、TDB（ブラジル）、TDV（ベネズエラ）、TMMAL（米）、TMUK（英）、TMMBC（メキシコ）などの工場を支援しました。

✅ 2000年代には、環境への取り組みを強化し、2000年には「埋立廃棄物ゼロ」を達成しました。また、2004年には工場車両生産累計1,000万台を達成しました。さらに、レクサス匠制度を開始し、高品質な車の生産体制を強化しました。

さらに読む ⇒トヨタ自動車株式会社公式企業サイト出典/画像元: https://www.toyota.co.jp/jpn/company/history/75years/data/automotive_business/production/production/japan/general_status/tahara.html

田原工場の歴史は、トヨタの成長と密接に結びついていますね。

ハイラックスやカローラからレクサスまで、様々な車種を生産し、海外の工場支援も積極的に行ってきたことは素晴らしいです。

トヨタ自動車の田原工場は、1978年に設立され、ハイラックスやカローラなど、トヨタの代表的な車種を生産してきた歴史と実績を持つ工場です。

50年以上の歴史の中で、ハイラックス、カローラ、ソアラ、スープラ、レクサスES250、LS、セルシオ、クラウン、カムリなど、数多くの名車を世に送り出してきました。

生産台数は1000万台を超え、トヨタ自動車にとって重要な拠点となっています。

田原工場は国内生産だけでなく、海外事業にも積極的に取り組んでいます。

海外工場への支援や技術指導を通して、トヨタのグローバルな生産体制を支えています。

特に、米国NUMMIへの支援はトヨタの海外進出における重要な成功事例として知られています。

近年では、環境への配慮も重視しており、ISO14001認証を取得、埋立廃棄物ゼロ達成、風力発電塔設置など、積極的に取り組んでいます。

これらの取り組みを通して、トヨタは環境負荷の低減に貢献し、持続可能な社会の実現を目指しています。

いやー、素晴らしい！1000万台ってのは、大したもんだ。海外支援も抜かりないし、トヨタはさすがだな。環境への配慮も素晴らしい！

田原工場の現在と未来

レクサス生産に影響が出ている状況は、少し心配ですね。

部品調達の問題は、色々な企業にとって大きな課題になっているようです。

トヨタ、レクサス車を一時生産停止田原工場と宮田工場で「」や「」など台に影響

✅ トヨタ自動車は、新型コロナウイルスの感染拡大による東南アジアからの部品調達難の影響を受け、高級ブランド「レクサス」を生産する田原工場とトヨタ自動車九州の一部ラインで稼働を停止しています。

✅ 稼働停止は8日から開始され、影響台数は約3500台とされています。

✅ 田原工場は「LS」「IS」などの生産を行っており、トヨタ自動車九州では「レクサスRX」などが生産されています。

さらに読む ⇒日刊自動車新聞電子版｜自動車専門紙出典/画像元: https://www.netdenjd.com/articles/-/259828

NXのリンク生産は、工場と地域にとって大きな転換点になったんですね。

伊村工場長の、従業員と地域への思いが伝わってきます。

田原工場は、LEXUSやランドクルーザーなどの車両とエンジンを生産する重要な拠点です。

2018年の車両生産台数は約30万台で、40年の歴史を持つ同工場は、バブル景気最盛期の年間約60万台をピークに生産台数が減少していました。

しかし、LEXUSのコンパクトクロスオーバーSUV NXのリンク生産（同一車種の複数工場生産）が開始されたことで、状況は一変しました。

トヨタ自動車九州での生産が追い付かず、納車待ち状態が続いていたNXの生産を田原工場が引き受けたのです。

田原工場の従業員8000人の雇用を守るため、そして地域経済への貢献のため、NXリンク生産は成功させなければいけないミッションでした。

工場長である伊村隆博は、地域とのつながりを重視し、従業員と地域住民の生活を支える存在であることを強調します。

そうですね。部品調達の影響で生産調整は大変ですが、LEXUS NXのリンク生産で雇用と地域経済を守っているというのは、素晴らしいですね。伊村工場長のリーダーシップも立派ですわ。