JR神戸線遅延、原因は何？線路内立入や信号トラブルで広範囲に影響？JR神戸線、特急列車遅延の詳細

それでは、まず今回のJR神戸線の遅延について、詳細を見ていきましょう。

JR神戸線での線路内立入による特急列車の遅延

特急こうのとりや特急こうのとり18号の遅延は、倒木や架線トラブルが原因でしたね。

特急こうのとり倒木列車の遅れ【運行状況】

公開日:2025/03/20

✅ JR福知山線で倒木が発生し、特急こうのとり13号（城崎温泉行き）が約50分、こうのとり18号（新大阪行き）が約30分遅延しています。

✅ 倒木発生前は、架線トラブルが発生し、特急こうのとり13号と18号が遅延していました。

✅ 当初は架線の確認作業と発表されていましたが、その後、架線トラブル、倒木と原因が判明し、情報が更新されました。

さらに読む ⇒特急こうのとり福知山線を経由して新大阪駅と豊岡駅・城崎温泉駅を結ぶ特急列車特急こうのとり出典/画像元: https://kounotori.mi-ktt.ne.jp/topics/20250316_chien/

架線トラブル、倒木に加えて、線路内立入ですか…。

一連の出来事から、安全な運行の難しさを感じます。

5月20日午前5時20分頃、JR神戸線の塩屋〜垂水駅間で線路内立入が発生しました。

この影響で、特急列車に遅延が発生しています。

具体的な影響としては、こうのとり号、スーパーはくと号、はるか号などが挙げられます。

こうのとり3号（城崎温泉行き）は約20分遅れ、スーパーはくと1号（倉吉行き）は約20分遅れ、はるか11号（関西空港行き）は約20分遅れ、はるか13号（関西空港行き）は約15分遅れとなっています。

フムフム、この遅延でどれだけの損失が出たのか。時間という資産の価値を考えれば、迅速な対応が必須だな。

踏切確認作業と信号確認による広範囲への影響

千里丘駅や向日町駅でのトラブルは、長時間の遅延に繋がったんですね。

夕方～終夜～終日に渡る、京都線などのダイヤ乱れを思う列車番号

✅ 6月11日・12日に発生したJR京都線のダイヤ乱れの原因は、千里丘駅付近でのサンダーバード33号の挙動装置故障と、向日町駅付近での信号トラブルの二つです。

✅ サンダーバード33号の挙動装置故障は、車両異常挙動検知装置の故障が原因で、装置が正常に動作したことで緊急列車防護装置が作動し、広範囲での運転見合わせが発生しました。

✅ 向日町駅付近での信号トラブルは、0:52頃に発生し、3:20に運転が再開されました。このトラブルにより、貨物列車や営業列車が長時間抑止され、事実上の終夜運転が行われたとみられます。

さらに読む ⇒列車番号てぃーていく出典/画像元: https://ttakewebpage.com/archives/24721787.html

サンダーバードの挙動装置故障や信号トラブル、これは困ったね。

終夜運転って、ほんとに大変だっただろうな…。

阪和線でも踏切の確認作業により、はるか号に遅延が発生しています。

また、JR東西線・加島駅〜尼崎駅間で信号の確認が行われたことが明らかになりました。

これらの影響は琵琶湖線、JR京都線、JR神戸線、山陽線、赤穂線、湖西線、学研都市線、JR東西線、JR宝塚線の列車にも及び、遅れや運転取り止めが発生しています。

あらまあ、終夜運転って…！乗客の方々のことを思うと、大変だったでしょうねぇ。運転士さんたちもお疲れ様でした。