テキサス高速鉄道は実現する？ 新幹線技術導入で米国の鉄道事情は変わるのか？テキサス高速鉄道計画の現状と課題

それでは、テキサス高速鉄道計画の概要から、計画の復活と課題、そして今後の展望について、詳しく見ていきましょう。

テキサス高速鉄道計画の概要

本日は、テキサス高速鉄道計画についてお話していきます。

テキサス新幹線ヒューストン

公開日:2022/05/16

✅ 2026年末に、ヒューストン-ダラス間を結ぶ高速鉄道「The Texas Bullet Train」が開通予定。

✅ 日本の新幹線技術を導入し、N700系の改良版を使用。JR東海が技術支援を行う。

✅ 第2次計画としてオースティン-サンアントニオ間の開通も目指しているが、具体的なスケジュールは未定。開通すれば、北アメリカで2番目の高速鉄道となる。

さらに読む ⇒イベント出来事開店開業トレンド予定未来カレンダー出典/画像元: https://mirai.uriba.me/texasbullettrain2022/

日本の新幹線技術を導入し、N700系の改良版を使用する予定です。

JR東海が技術支援を行い、2026年末の開通を目指しています。

北アメリカで2番目の高速鉄道となる見込みです。

テキサス州で計画されている高速鉄道「テキサス・セントラル・レイルウェイ」は、ダラスとヒューストンを約380kmの距離を90分で結ぶ計画です。

日本の新幹線技術を採用し、最高時速330kmで運行され、N700Sをベースとした車両がアメリカ仕様に改造されて使用される予定です。

当初は2021年の開業を目指していましたが、現在は2026年を目指しています。

運行パートナーにはスペインのレンフェが参加し、建設会社との契約も締結されました。

車両のイメージも発表され、座席は通路をはさんで2席ずつ、日本の新幹線よりもゆったりとした設計となっています。

テキサス高速鉄道は新幹線のような専用線方式を採用することで、既存の鉄道網との衝突リスクや踏切での事故リスクを排除しています。

すごいですね！日本の技術がアメリカで活かされるのは、非常に興味深い。この計画が実現すれば、ビジネスチャンスも広がりそうですね。私も、早くテキサスに行って、新幹線に乗ってみたいもんです！

計画の復活と課題

計画の復活と課題について話していきます。

テキサス州最高裁判所がテキサス新幹線計画の土地収容権を認める！今後の動向は？–

公開日:2023/08/22

✅ テキサス州最高裁判所は、ダラスとヒューストン間を結ぶ高速鉄道計画「テキサスセントラル」の土地収容権を認める判決を下しました。これにより、プロジェクトに反対する土地所有者による訴訟は退けられ、計画は前進することになります。

✅ テキサス州最高裁判所は当初、本件の審査を拒否していましたが、昨年夏に方針を一転し、今年1月には審理が行われました。また、共和党下院議員2名は、高速鉄道計画のための土地取得を義務付ける法案を提出するなど、計画中止を目的とした動きも見られます。

✅ テキサスセントラルのCEOであるカルロス・アギラル氏は辞職し、多くの管理責任者も辞任したと報じられており、プロジェクト中止の可能性が浮上しています。しかし、アギラル氏は自身のステートメントで、テキサスの持続的な発展のためにも、高速鉄道計画は重要であると述べており、計画の行方はまだ不透明です。

さらに読む ⇒出典/画像元: https://denshadex.com/texas-central-railway-3/17741/

資金難で頓挫しかけていた計画が、裁判所の判決で復活したのは大きな一歩ですね。

しかし、今後の資金調達や、アムトラックの動向も注視していく必要がありそうです。

テキサス・セントラル・レイルウェイは、日本のJR東海と提携し、国際協力銀行からの融資も受けていましたが、2022年に事業を停止していました。

しかし、資金難で頓挫しかけていたこの計画は、テキサス州最高裁判所が土地収用権を認める判決を下したことで復活しました。

この判決により、テキサス高速鉄道計画は、土地所有者による訴訟によって中止されるという最悪の事態は回避されました。

しかし、日本の官民ファンドであるJOINは、巨額損失を理由にプロジェクトへの支援を撤回しており、アムトラックが事業を引き継ぐかどうかが注目されています。

ほー、裁判で復活したってことは、まだ希望はあるってことだよね。でも、資金の問題は大きいよねぇ。ちゃんと解決できるのか、ちょっと心配だわ。アムトラックがどう関わるのか、見ものだね。