JR九州、青柳俊彦会長の経営戦略は成功？多角化と上場、そしてコロナ禍での変化経営再建から上場、そしてコロナ禍での挑戦

それでは、最初にJR九州の経営再建について詳しく見ていきましょう。

JR九州の経営再建と多角化戦略

JR九州は、多角化戦略を成功させた企業として注目されていますね。

九州、危機を乗り越えるリーダーシップ多角化戦略が導いた成長する組織

✅ JR九州は、1991年に策定した「アクション21」という中長期経営計画に基づき、多角化戦略を展開することで経営危機を乗り越え、事業を拡大していきました。

✅ 新規事業を「新鉄道業」と位置付け、運輸事業との好循環を生み出したことで、駅ビル開発、住宅事業、国際航路事業といった新たな事業を成功させました。

✅ 石井氏は、多角化戦略と並行して、顧客ニーズを捉えたダイヤ改正や新駅開設など、運輸事業の改革も進め、JR九州の運輸事業の価値を高めました。

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鉄道事業だけでなく、駅ビルや住宅事業など多角的な事業展開で、JR九州は経営を安定させてきたんですね。

1987年の国鉄分割民営化後、JR九州は、経営再建のため多角化戦略を採用しました。

当初は余力人員を活用した新規事業に注力し、駅ビル開発、住宅事業、船舶事業など多岐にわたる分野に進出しました。

駅ビル開発では、駅としての機能に加え、時間とお金を消費できる場へと発展させ、沿線では住宅事業を展開することで、運輸事業との相乗効果を生み出しました。

船舶事業では、日本と韓国を国際航路で繋ぐ高速船事業を立ち上げ、日韓の往来活性化に貢献しました。

さらに、主力部門である運輸事業の改革にも取り組み、顧客ニーズを的確に見極め、ダイヤ改正や新駅開設などを推進することで、利便性の向上を図りました。

これらの戦略により、JR九州はグループ全体の売上高を大幅に伸ばし、経営再建を成功させた企業として注目されています。

いや、素晴らしいですね！ 多角化戦略って、経営者にとって最大の挑戦だよ。JR九州は、まさにその成功例と言えるね。

コロナ禍におけるJR九州の業績と他のJR会社との比較

コロナ禍は、多くの企業にとって厳しい状況だったと思います。

コロナ禍で一斉に赤字に転落した各社、なぜ九州は赤字を低く抑えられたのか？

公開日:2022/12/20

✅ コロナ禍の影響を受け、JR各社は売上・営業利益共に大幅な減少を経験しました。特にJR東海は売上減少率が最も大きく、JR東日本は営業利益減少幅が最も大きくなっています。

✅ JR各社の中でもJR九州は、売上減少率、営業利益減少幅ともに最も小さく、コロナ禍の影響を比較的低く抑えられました。

✅ 本記事では、JR九州がコロナ禍の影響を低く抑えられた理由や、各社の経営回復に向けた戦略について分析しています。

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JR九州は、コロナ禍の影響を比較的少なく抑えられたんですね。

コロナ禍におけるJR各社の業績分析では、JR九州が赤字幅が小さく、他のJR会社との違いが注目されています。

2019年度は、JR東海が東海道新幹線の収益により高い利益率を誇っていましたが、2020年度は全社が赤字に転落しました。

特にJR東日本は、営業利益が-5203億円と最も大きな赤字を計上しました。

一方で、JR九州は2020年度の売上がYoY-32.06%と最も減少率が少なく、営業利益率も-7.76%と赤字幅が小さく抑えられました。

JR九州が赤字幅を低く抑えられた要因や、各社の経営回復に向けた戦略については、記事の後半で詳しく解説されています。

コロナ禍でも、持ちこたえたんだね！ すごいなぁ、さすがJR九州だ。