トヨタ自動車、EVシフトと国内生産再編、未来への戦略とは？トヨタ、EVシフト加速と国内生産再編、未来への挑戦

本日は、トヨタ自動車の電動化戦略と国内生産再編計画について、皆様と一緒に詳しく見ていきましょう。

持続可能な社会への挑戦：電動化戦略と国内生産再編

トヨタは、持続可能な社会の実現を目指し、様々な取り組みを行っています。

その一環として、電動化戦略を推進しているんですね。

トヨタ自動車、「トヨタ環境チャレンジ」を発表（スマートフォン版）

✅ トヨタ自動車は、持続可能な社会の実現に向け、「トヨタ環境チャレンジ2050」を発表し、気候変動などの地球環境問題への取り組みを強化している。

✅ 「もっといいクルマ」「もっといいモノづくり」「いい町・いい社会」の3つの領域で、CO2排出量削減、水の利用削減、リサイクル技術のグローバル展開などを目指している。

✅ 2016年から、リサイクル技術のグローバル展開、自然保全活動の推進など、具体的なプロジェクトを開始し、未来に向けた取り組みを進めている。

さらに読む ⇒出典/画像元: https://www.japanfs.org/sp/ja/news/archives/news_id035413.html

『もっといいクルマ』『もっといいモノづくり』を目指し、CO2削減やリサイクル技術の開発を進めているんですね。

素晴らしいです！。

トヨタ自動車は、持続可能な社会の実現とお客様の笑顔を目指し、2020年代から2030年にかけて電動車の普及を加速させる戦略を発表しました。

2030年までに、グローバル販売台数における電動車の割合を550万台以上、EVとFCVを100万台以上とし、全車種を電動専用車または電動グレード設定車とすることで、エンジン車のみの車種をゼロにする計画を進めています。

この取り組みは、地球温暖化や大気汚染といった地球環境問題への対応であり、「トヨタ環境チャレンジ2050」の一環です。

これと同時に、国内生産体制の大規模な再編も計画しており、年間300万台の国内生産台数を維持しつつ、愛知県を中心とする東海地方から東北と九州へそれぞれ20万台規模の生産を移管する方針です。

この再編は、人手不足、大規模災害リスクへの備え、EV生産への対応という複数の要因が絡み合っています。

素晴らしいですね！トヨタのこの長期的ビジョンと、具体的なアクションプランは、まさにミリオネアが目指すべき理想形です！

EVシフト加速と、新体制構築への道

EVシフトを加速させるために、組織を新設したり、新型EVを投入したりと、具体的な戦略が示されていますね。

年までに゛新たにのモデル゛…トヨタ新社長が経営方針発表販売台数を年間万台に拡大へ

✅ トヨタ自動車は、2026年までにEV（電気自動車）の販売台数を年間150万台に拡大する目標を発表しました。

✅ EVの開発・生産から事業までを担う専門部署を新設し、2026年には航続距離が2倍になる新型EVを投入する方針です。

✅ 佐藤新社長は、チーム経営を重視し、若返った経営陣でスピード感のある経営を目指すと強調しました。

さらに読む ⇒東海テレビ放送出典/画像元: https://www.tokai-tv.com/tokainews/article_20230407_26588

トヨタの電動車への取り組みは、1997年のプリウスから始まっていたんですね！その歴史と実績が、今後のEVシフトを支えるんでしょうね。

トヨタは、1997年のプリウス発売以来、電動車の開発・普及に注力し、累計1100万台以上の電動車を販売してきました。

今後は、全固体電池の実用化を目指し、車載用角形電池事業でパナソニックとの協業を検討しています。

また、電池のリユース・リサイクルや充電・水素ステーションの整備など、電動車普及を支える社会基盤の整備にも力を入れています。

佐藤恒治社長は、4月7日の経営方針説明会で、2026年までに10車種の新型EVを投入し、年間150万台の販売を目指すという目標を掲げ、急速に進む世界のEVシフトに対応する姿勢を示しました。

この目標達成のため、米国や中国での現地生産、北米での電池工場増強、新興国でのEV投入を進めます。

開発、生産、事業を一体的に所管する専任組織を5月にも立ち上げ、EVに最適化したサプライチェーンを構築し、開発・生産工程数の半減を目指すことで、EV戦略を加速させる構えです。

へぇ〜、150万台の販売目標ってのは、すごい数字だね！でも、世界的なEVシフトの流れを考えると、当然の戦略なのかもしれないね。