離島医療と自衛隊ヘリの活躍？：急患搬送、航空戦力、オスプレイ問題、そして、与那国空港のトラブル陸上自衛隊の航空戦力とオスプレイを巡る問題
日本の離島医療を支える陸自ヘリ、24時間体制で急患を搬送。広範囲の活動と、V-22オスプレイのトラブル、CH-47JAの機体トラブルなど、自衛隊ヘリの安全運用と現状に迫る。日米共同演習や事故を巡る課題にも言及。
V-22オスプレイの予防着陸と自治体の対応
オスプレイ、訓練中に緊急着陸！原因は？
油圧系の警告灯点灯、異常は確認されず。
続いて、V-22オスプレイの予防着陸と自治体の対応についてです。
✅ 陸上自衛隊木更津駐屯地のV22オスプレイが、エンジンの油圧系統の不具合を示す注意灯が点灯したため、鹿児島県鹿屋市の海上自衛隊鹿屋航空基地に予防着陸した。
✅ オスプレイは日米共同統合演習に参加中で、熊本県益城町の高遊原分屯地から出発し、徳之島での訓練を終えて戻る途中で緊急着陸となった。
✅ 鹿屋市と鹿児島県は、原因究明と再発防止を求めており、過去には米軍のオスプレイ墜落事故も発生している。
さらに読む ⇒鹿児島のニュース南日本新聞出典/画像元: https://373news.com/_news/storyid/203316/オスプレイの予防着陸は、安全を最優先にした結果だと思います。
原因究明と再発防止を徹底してほしいですね。
2024年10月23日、陸上自衛隊第1ヘリコプター団所属のV-22オスプレイ1機が、令和6年度日米共同統合演習（KS25）の訓練中にエンジンの油圧系統に不具合の可能性があることを示す警告灯が点灯し、鹿児島県の海上自衛隊鹿屋航空基地に予防着陸しました。
地上および飛行点検の結果異常は確認されず、翌日には高遊原分屯地へ帰還しました。
周辺自治体は、原因究明、再発防止、点検整備強化、情報提供を北関東防衛局に要請しました。
オスプレイって、やっぱりちょっと心配やね。安全第一で、しっかり原因を調べてほしいわ。
オスプレイを巡る様々な問題と安全への取り組み
オスプレイのギアボックス交換は何が原因？設計問題？
ギアの摩耗。設計やHCEではない。
オスプレイを巡る様々な問題と安全への取り組みについて、詳しく見ていきましょう。
✅ 昨年11月に屋久島沖で起きた米軍オスプレイ墜落事故から1年が経過したが、日米地位協定により日本側の捜査が制限され、原因究明が十分に進んでいない。
✅ 基地が集中する沖縄県をはじめ、日本各地で米軍の事件事故による被害が後を絶たず、地元住民は不安を抱えている。
✅ 日本政府は日米地位協定の見直しを模索しているものの、米側を交渉のテーブルに着かせることが課題となっている。
さらに読む ⇒東京新聞出典/画像元: https://www.tokyo-np.co.jp/article/369962日米地位協定の問題や、事故の原因究明の遅れなど、課題は山積みですね。
安全な運用を最優先に考えてほしいです。
8月31日には、静岡県の静浜基地に予防着陸したオスプレイのギアボックス内の金属片発生が原因で、ギアボックスの交換作業が行われました。
金属片はギアの摩耗によるもので、設計上の問題やHCE（ハード・クラッチ・エンゲージメント）ではないとされています。
この件に対し、防衛省は安全な運用に努めています。
また、2022年12月に沖縄県沖合で発生した米軍MV-22オスプレイの事故を巡る「不時着」と「墜落」の定義に関する論争や、2023年10月に沖縄県東村高江で起きた米海兵隊CH53大型輸送ヘリの事故について、日米地位協定などの根本的な問題点が指摘されています。
自衛隊では、パイロットの意思で着陸した場合を「不時着」、機体のコントロールを失った場合を「墜落」と定義しています。
日米地位協定、色々と問題があるようだな。原因究明をしっかりやって、再発防止に努めてほしいものだ。
与那国空港でのCH-47JAのトラブル
与那国空港、陸自ヘリのトラブル原因は？今後の影響は？
機体トラブルで離陸できず。空港運用に支障なし。
最後に、与那国空港でのCH-47JAのトラブルについてです。
公開日:2025/01/25
✅ 陸上自衛隊の大型ヘリ（CH-47JA）が、与那国空港で機体トラブルにより離陸できず駐機している。原因を調査中で、飛行再開の時期は未定。
✅ 同機は、中谷元防衛相が与那国島を訪問する際に当初搭乗した機体であり、新石垣空港での一時的な不具合を経て与那国空港に移動したが、離陸時に別の不具合が発生した。
✅ トラブルの影響で民航機の離陸が一部遅れたが、空港の運用に支障はなかった。
さらに読む ⇒タイトルなし出典/画像元: https://yaeyama-nippo.co.jp/archives/24780機体トラブルは、いつどこで起きるか分かりませんね。
原因をしっかり究明し、再発防止策を講じてほしいです。
2024年10月23日には、与那国空港に駐機中の陸上自衛隊第15ヘリコプター隊所属の大型ヘリ（CH-47JA）1機が、機体トラブルで離陸できなくなる事態が発生しました。
原因は調査中で、当初は中谷元・防衛相が搭乗した機体でした。
22日には離陸直後にエンジン計器に不具合が発生し予防着陸、別の機体へ乗り換えました。
その後、点検後の離陸時に別の不具合が発生し離陸中止となり、23日にはエンジン部分の点検が行われました。
このトラブルで民航機の離陸に若干の遅れが生じましたが、空港の運用に支障はありませんでした。
与那国でトラブルかぁ。原因をちゃんと調べて、また飛べるようにしてほしいね。
本日は、自衛隊ヘリの活躍からオスプレイの問題、そしてトラブルまで、様々な情報をお伝えしました。
💡 陸上自衛隊のヘリコプターは、離島医療や災害派遣で活躍しています。
💡 オスプレイに関する安全問題は、引き続き注視していく必要があります。
💡 機体トラブルは、原因究明と再発防止が重要です。
