新幹線連結器外れ問題とは？繰り返される事故の原因と安全対策を徹底解説！2024年新幹線連結器外れ問題と大井川鉄道の事故

それでは、まず新幹線で相次いで発生した連結器外れの問題から、詳しく見ていきましょう。

2024年、立て続けに発生した新幹線連結器外れ問題

Chapter-1では、2024年に発生した新幹線の連結器外れ問題について解説します。

東北新幹線「はやぶさ・こまち連結外れ」再び…゛連結器を分離する信号゛が誤作動か？約時間運転見合わせプライムオンライン

✅ JR東北新幹線で列車の連結部分が走行中に分離し、3時間余り運転を見合わせる事態が発生。2024年9月にも同様のトラブルが起きており、専門家はJR東日本の対策にも関わらず再発した原因を疑問視。

✅ 2024年のトラブルでは、運転台のスイッチ裏の金属片のショートが原因で誤作動が発生。今回は連結器の損傷は見られず、専門家は誤って分離信号が出た可能性を指摘し、対策の徹底を求めている。

✅ 連結構造自体は問題ないと専門家は指摘。連結器は頻繁な連結・分離に耐える設計で信頼性は高い。分離自体は正常な動作であり、今回の問題は誤った分離信号の発生にあると分析している。

さらに読む ⇒ニュース出典/画像元: https://news.goo.ne.jp/article/fnn/nation/fnn-838897.html

2024年の新幹線連結器外れは、人的被害こそなかったものの、運行への影響は甚大でしたね。

2024年は、新幹線で連結器が外れるという前代未聞の事態が相次いで発生しました。

6月6日には、東京発新青森・秋田行きの「はやぶさ・こまち21号」が上野〜大宮駅間で連結器が分離し、緊急停車。

9月19日には、盛岡駅で連結後、時速300キロで走行中の「はやぶさ」と「こまち」の連結が外れました。

いずれの事故も幸い負傷者はなく、衝撃的な出来事ではありましたが、人的被害はありませんでした。

これらの事態を受け、JR東日本は東北、秋田、山形各新幹線の連結運転を中止し、原因究明と対策に乗り出しました。

運輸安全委員会も調査を開始しています。

これは…鉄道会社の信頼にも関わる問題だ。原因究明と再発防止に全力を尽くすべきだね。

新幹線連結器外れ事故の原因と対策

Chapter-2では、新幹線連結器外れの具体的な原因と対策について掘り下げていきます。

スイッチ裏の金属片が原因か東北新幹線の連結外れ―ＪＲ東日本：時事ドットコム

公開日:2024/09/26

✅ 東北新幹線「はやぶさ・こまち6号」の連結が走行中に外れた原因は、こまちの運転台スイッチ裏で見つかった金属片が原因で、通常とは異なる場所に電気が流れ、連結が解除されたとみられる。

✅ 金属片は、車両製造時の切りくずとみられ、同様の金属片が他のE6系10編成でも発見されたため、再発防止のためスイッチから配線を外す対応を行う。

✅ JR東日本は、今回のトラブルについて謝罪し、再発防止に向けてメーカーと協力して対策を講じると発表。東北新幹線は一時全線で運転を見合わせ、約4万5千人に影響が出た。

さらに読む ⇒時事ドットコム：時事通信社が運営するニュースサイト出典/画像元: https://www.jiji.com/jc/article?k=2024092600904&g=soc

金属片が原因で連結が外れるなんて、驚きです。

製造過程の管理も重要になってきますね。

6月に発生した事故に関して、JR東日本は原因を特定し、公表しました。

それは、連結解除スイッチの端子に混入した金属片が短絡を引き起こし、連結が解除されたというものでした。

この金属片は、製造過程で発生したもので、E6系編成10本で確認されました。

発見された金属片の位置の違いから、振動による影響も考慮されています。

暫定対策として、連結解除スイッチの配線を取り除き、スイッチを無効化。

恒久対策として、走行中の連結解除スイッチの動作を見直すとしています。

E6系の暫定対策は完了し、他の車両についても10月中には無効化が実施される予定です。

これらの対策は、連結器自体に問題があったわけではなく、安全性を最優先とした措置です。

9月の事故に関しては、電気信号で連結状態を確認するシステムに問題があった可能性が指摘されています。

今回の原因が製造過程での金属片混入ってのは、ちょっと信じられないわね。徹底した品質管理が必要よ！