ボルボの電動化戦略転換？EV・PHEV戦略変更の背景と今後への影響とは？ボルボ、EVシフトを再編。柔軟な電動化戦略への転換

欧州と中国：戦略転換の背景にある二つの要因

今回の戦略転換は、欧州と中国の市場環境の変化、そして親会社である吉利の影響が大きく関係しています。

それぞれの市場の特性に合わせた戦略と言えるでしょう。

ボルボは年に「年連続で販売記録を更新」するも今年の先行きには懸念を表明。すでに「完全化」を諦め年には含む車種を投入

公開日:2025/02/10

✅ ボルボは2025年に5つのニューモデルを投入し、電動クロスオーバーのEX30や電動セダンES90などを発表。中国市場向けにはPHEVも計画。

✅ 2030年までの完全電動化計画は撤回し、プラグインハイブリッド車と電動車で販売の90～100%を占める方針へ。ガソリンエンジン車も需要に応じて販売継続。

✅ 2024年はEV販売が好調で、総納車台数の23%を占め「従来の高級車メーカーの中で最も高いEVシェア」を強調。PHEVとEVを合わせた充電ポート付きの車の割合は46%。

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欧州と中国の市場動向を踏まえた戦略転換ということですね。

それぞれの国の政策や消費者のニーズに合わせて、柔軟に対応していくことが重要ですね。

ボルボの電動化戦略変更の背景には、欧州市場の変調と親会社である中国・吉利（ジーリー）ホールディンググループの影響がありました。

欧州では、2035年からのZEV（BEVまたは燃料電池車）化を目標とする法案が進められていましたが、ドイツ政府が合成燃料による内燃機関の存続を提案したことで、EVシフトの時期尚早論が浮上しました。

一方、中国市場ではBEVに対する補助金が減少し、PHEVやレンジエクステンダーへの需要が高まっています。

吉利グループは、部品共有などを考慮し、PHEVを含む多様なラインナップ戦略へとシフトしており、ボルボもその影響を受けています。

あら〜、中国の会社が親会社なのね〜。でも、PHEVも売るってことは、選択肢が増えるのは良いことね。

新戦略の詳細：BEVとPHEVのバランス

ボルボは、BEV（バッテリー電気自動車）とPHEV（プラグインハイブリッド）をバランス良く展開し、多様な顧客ニーズに応える戦略を進めています。

列シートを備えたボルボの新しい電気自動車「」が初公開

公開日:2022/11/15

✅ ボルボが7名乗り3列シートの新型BEVモデル「EX90」を発表し、最大600kmの航続距離を実現しました。

✅ エクステリアはスカンジナビアンデザインを採用し、最新のセンシング技術による高い安全性を特徴としています。

✅ インテリアはサステナブルな素材を使用し、Googleのインフォテインメントシステムやドルビーアトモスを搭載しています。生産は2023年からアメリカで開始予定です。

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BEVとPHEVを組み合わせることで、幅広い顧客層へのアプローチが可能になりますね。

今後のラインナップ発表も楽しみです。

新たな戦略では、EVラインナップの拡充、PHEVの性能向上、既存モデルの電動化を段階的に進めつつ、地域別の市場状況に応じた柔軟な対応を取ります。

ボルボは、今後2年間で10の新モデルと刷新モデルを発売する計画を発表しており、BEV（バッテリー電気自動車）化を加速させつつ、PHEV（プラグインハイブリッド）も強化する戦略を明らかにしました。

主力車種であるEX90に続き、XC60の後継車でテスラ・モデルYのライバルとなるEX60が2026年に発売予定です。

また、EX40、EX30、EV60クロスカントリー、フラッグシップセダンのES90といった多様なモデルの投入も決定しています。

これらのBEVモデルに加え、電気走行距離が大幅に延長された次世代PHEVもラインナップに加わります。

次世代PHEVは、現行のXC90を大幅に上回る航続距離を実現し、将来のEVに採用される高効率電気モーターを搭載することで、パフォーマンスと効率を向上させます。

ふむ、まさにWin-Winの関係だな！EVだけじゃなくて、PHEVも展開するのは、賢い選択だ。金になる。

未来への展望：持続可能なモビリティの追求

ボルボは、持続可能なモビリティの実現を目指し、カーボンフットプリント削減やリサイクル素材の活用など、環境負荷低減にも積極的に取り組んでいます。

ボルボが電動化の先に見る明日とは。彼らがメーカーに「変身」した理由をに訊く

✅ ボルボ・カーズは、2030年までに販売する全ての車をBEV（電気自動車）にするという目標を掲げ、電動化を推進しており、サステナビリティとカーボンフットプリント削減を重視している。

✅ EX30などの車種でリサイクル素材を積極的に使用しており、素材の選択がカーボンフットプリント削減に重要であると考えている。リサイクル素材はコストよりも、環境への貢献を優先している。

✅ 2025年までに2018年比でカーボンフットプリントを40%削減するという目標を掲げ、グリーンスチールの利用など、さらなる取り組みを進めている。

さらに読む ⇒（タイムス）出典/画像元: https://ev-times.com/2023/07/01/11420

カーボンフットプリントの削減やリサイクル素材の活用など、環境への配慮も忘れない姿勢は素晴らしいですね。

企業としての責任も感じます。

ボルボは、世界的なBEV販売の減速にも関わらず、ハイブリッドと並行して着実にBEV計画を進めています。

ジム・ローワン新CEOは、持続可能なモビリティ実現を目指し、市場の現実に即したアプローチを取るとコメントしています。

ボルボの新たな戦略は、EVシフトを取り巻く様々な課題に対応し、持続可能なモビリティの実現に向けた柔軟な対応策といえるでしょう。

今後のボルボの動向は、自動車業界全体に大きな影響を与える可能性があります。

日本市場においても、ボルボの戦略転換は、今後の電動化戦略に影響を及ぼすことが予想されます。

環境問題にも、ちゃんと取り組んでるんだね。エコカーって、ちょっとカッコいいイメージもあるし、良いんじゃないかな。

ボルボの電動化戦略の転換について、様々な視点から解説しました。

市場の変化に対応し、柔軟に戦略を変えていく姿勢は、今後の自動車業界にとっても重要なヒントとなるでしょう。