東北新幹線連結トラブル、分離原因と再発防止策は？(新幹線、JR東日本)繰り返す連結トラブル、広がる影響と対策

まずは、一連のトラブルの概要と、そこから見えてくる影響について、詳しく見ていきましょう。

繰り返す連結トラブルの始まり

東北新幹線の連結部分の分離トラブルは、昨年から繰り返し起きており、多くの利用者に影響が出ています。

東北新幹線、また連結外れる「こまち」に原因か、昨年９月も―ＪＲ東：時事ドットコム

公開日:2025/03/07

✅ 東北新幹線「はやぶさ・こまち21号」が走行中に車両連結部が分離し、約15万人に影響が出た。

✅ 原因究明のため、JR東日本は連結運転を一時中止し、東北・上越・北陸新幹線で運休や遅延が発生した。

✅ 昨年9月にも同様のトラブルが発生しており、運輸安全委員会が事故調査官を派遣して原因を調べている。

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昨年9月にも同様のトラブルが発生しており、再発防止策が急がれます。

原因究明と対策が不可欠です。

2024年6月6日、東北新幹線で下り列車の連結部分が外れるトラブルが発生し、緊急停車しました。

この影響で、東北・上越・北陸新幹線が一時運転を見合わせ、129本が運休、約15万2800人に影響が出ました。

JR東日本は原因究明のため、連結運転を当面の間すべて取りやめることを発表しました。

原因については、こまち側の電気系統の不具合の可能性が指摘されています。

過去にも同様のトラブルが起きており、JR東日本と国の運輸安全委員会が原因調査を進めていました。

これは酷いな。経営責任問題にも発展しかねないぞ。JR東日本は、早急に原因を特定し、抜本的な対策を講じないと、株価にも影響が出るぞ！

金属片による誤作動と対策

金属片による誤作動が原因と推定されるとのことですが、なぜそのようなものが混入したのか、徹底的な原因究明が必要です。

なぜ】去年月にも東北新幹線の連結外れ゛分離゛し運転見合わせに…原因は「金属片」と判明し対策取るも再発プライムオンライン

✅ 東北新幹線のはやぶさ・こまち21号が上野〜大宮間で連結部分が分離し、東北・上越・北陸新幹線が運転見合わせになった。

✅ 乗客約650人に怪我人はなく、車内の空調は正常に作動している。JR東日本は救済を検討している。

✅ 同様のトラブルが過去にも発生しており、今回は金属片が原因と推定。再発防止のため、問題のスイッチの回路を無効化する対策が発表された。

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再発防止のため、問題のスイッチの回路を無効化する対策は、ある程度の効果はあるでしょうが、根本的な解決策とは言えないかもしれません。

2024年9月にも同様の事象が発生し、金属片のショートによる誤作動が原因とされました。

JR東日本は対策を講じ、併合運転を行う車両（E2、E3、E5、E6、E8系）を点検し、問題のスイッチから配線を取り外し、回路を無効化する対策を発表しました。

この金属片は車両製造時に発生し、車体内部に残っていたものと推定されています。

あらまあ、金属片が原因なんて、ちょっと信じられないわ。しっかりとした検査体制が必要よね。でも、怪我人がいなくてよかったわ。