ATACS(先進的列車制御システム)とは？JR東日本とJR九州の鉄道技術革新の未来？JR東日本とJR九州が導入するATACS(先進的列車制御システム)とは？

安全と効率を両立するATACS

ATACSは、安全な運行を支えるために、様々な技術を駆使しています。

本章では、その具体的な仕組みと安全への取り組みを解説します。

仙石線で導入される新しい信号システム「」

✅ JR東日本の仙石線に導入される新しい信号システム「ATACS」は、列車と地上設備をデジタル無線で接続し、列車の位置情報や線路情報を基に、各列車の停止限界を計算してブレーキ制御を行うシステムです。

✅ 従来の信号システムの問題点である、地上設備の増設・移設の煩雑さ、地上設備の重厚さによるメンテナンスの負担、踏切の遮断時間の増大といった課題を解決することを目指しています。

✅ ATACSは、列車の走行をソフトウエアで管理するため、単線並列など列車の走行方向の変化に柔軟に対応でき、移動閉塞と呼ばれる方式で列車の間隔を制御します。

さらに読む ⇒　～未来へのレポート～出典/画像元: https://mirai-report.com/e/sensekiline_atacs

従来の信号システムの問題点を解決するだけでなく、故障時の対応や異常時の安全確保にも優れているなんて、素晴らしいですね！安心して利用できます。

ATACSは、故障時の対応や異常時の安全確保にも優れており、安全な運行を支えています。

その利便性から、将来の鉄道技術の発展にも大きく貢献していくことが期待されています。

最近の電車って、ホントすごいよね！昔は、もう少しガタンゴトンって揺れてた気がするんだけど、今は滑るみたいで。安全で快適に乗れるのが一番だわ。

ATACSの影響と広がり

ATACSは、JR東日本だけでなく、他の鉄道会社にも影響を与え始めています。

本章では、その広がりと影響について考察します。

日本初】地上既存路線を走る電車にも自動運転の実現へ九州が自動列車運転装置の運用を開始

公開日:2020/12/28

✅ JR九州は、既存のATS-DKを基盤とした自動列車運転装置を開発し、12月24日から香椎線で運転士が乗務する形で自動運転を開始した。将来的には、運転士以外の係員が乗務する自動運転を目指す。

✅ 今回の実証実験では、ATS区間、踏切がある区間、JR区間での自動運転という、国内初の3つの試みが行われる。

✅ JR九州は、少子高齢化や労働人口減少に対応するため、安全性と効率性を両立する自動運転技術の開発を進めており、2021年度末までに運転区間の拡大を目指している。

さらに読む ⇒ロボスタロボット情報マガジン出典/画像元: https://robotstart.info/2020/12/28/jrkyushu-autonomous.html

JR九州でも自動運転への取り組みが進んでいるんですね！ 少子高齢化や労働人口減少に対応するために、自動運転技術がますます重要になってきますね。

JR東日本で実績を重ねたATACSは、他社にも影響を与え始めました。

JR九州も、列車の位置と速度を無線通信で制御するシステムの導入を決定しました。

この決定は、2025年度からの新中期経営計画の一環として、持続的な鉄道経営を目指すための具体的な施策です。

素晴らしい！JR九州もATACS導入ですか！これは、まさに鉄道業界全体の変革につながる動きだね。2025年度からの新中期経営計画にも注目だ。

未来の鉄道へ

ATACSは、未来の鉄道をどのように変えていくのでしょうか。

本章では、その可能性と展望について探ります。

ＪＲ九州、列車運行を無線制御へ点検省力化、将来は信号機削減も：東京新聞デジタル

✅ JR九州が、列車の位置や速度を無線通信で把握する新しい制御システムを導入する方針です。

✅ このシステムは、点検の省力化、機器トラブルによる運休の減少を目的としており、将来的には信号機の削減も目指します。

✅ 2025年度からの中期経営計画における鉄道経営の持続性に関する具体策として位置づけられます。

さらに読む ⇒東京新聞出典/画像元: https://www.tokyo-np.co.jp/article/390871?rct=economics

点検作業の効率化と、機器トラブルによる運休削減！信号機を減らす試みも、将来的に実現するかもしれないんですね。

期待が高まります！。

JR九州は、点検作業の効率化と機器トラブルによる運休削減を目指し、従来の線路上の回路と信号機による制御から、列車間の無線通信による車間距離確保へと移行する計画です。

将来的には、線路周辺の信号機削減も視野に入れています。

JR九州も、信号機の削減とか、すごいこと考えてるね！ まだ、想像つかないけど、未来の鉄道が楽しみだね！

本日の記事では、JR東日本とJR九州の取り組みから、未来の鉄道技術の可能性について解説しました。

ATACSの今後の発展に期待しましょう。