国産SAF（持続可能な航空燃料）普及への道？ JALとANA、コスモエネルギーHDの挑戦SAF国産化、JAL・ANAへの供給開始、サプライチェーン構築の動き

本日は、航空業界におけるSAFの取り組みについて詳しく見ていきましょう。

まずは、コスモエネルギーHDによるSAF国産化のニュースから。

カーボンニュートラルへの挑戦：SAF国産化の幕開け

SAF国産化が、いよいよ実現に向かっているんですね。

2025年から供給開始とは、非常に楽しみです。

コスモが・向けに国産の環境負荷低い航空燃料を供給へ│

公開日:2025/01/27

✅ コスモエネルギーHDは、2025年度から国産SAFをJALとANAに供給し、日本初の国産SAFサプライチェーンを構築。

✅ SAFは国産廃食用油を原料とし、NEDOの助成事業で実用化が進められ、年間約3万キロリットルの供給を目指す。

✅ SAF製造設備は大阪府堺市に建設され、廃食用油の収集からSAFの製造・供給までを国内で行う体制を構築。

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SAFの国産化は、CO2排出量削減に大きく貢献しますね。

廃食用油を原料とすることで、資源の有効活用にも繋がります。

航空業界におけるCO2排出量削減は喫緊の課題であり、持続可能な航空燃料（SAF）の普及が重要です。

日本政府も2030年までにSAFの利用を義務化する方針を示しており、各社が取り組みを加速させています。

コスモエネルギーグループは、SAFの国産化に注力しており、2025年1月から年間3万キロリットルのSAFを生産する日本初のSAF大規模生産プラントを堺製油所に建設します。

一方、JALグループも、2030年までに燃料搭載量の10%をSAFに置き換える目標を掲げ、SAFの利用を推進しています。

両社は、SAFの普及には技術開発、量産、インフラ投資への政府支援、およびあらゆる産業セクターの横断的な取り組みが重要であると強調しています。

SAFは、廃食用油などを原料とし、従来の航空燃料と比較してCO2排出量を大幅に削減できる燃料です。

コスモエネルギーグループは、廃食用油の収集から製造、輸送、利用までのサプライチェーンを構築し、ISCC CORSIA認証とISCC EU認証を取得することで、国際基準に準拠したSAFをエアラインへ供給する準備を進めています。

また「FrytoFlyProject」にも参画し、全国の自治体と連携して廃食用油の資源化を促進しており、堺市内のイオンモールやガソリンスタンドに回収拠点を設置しています。

素晴らしいですね！国産SAFの供給開始は、航空業界だけでなく、日本の経済にも大きなプラスをもたらすでしょう。投資家としても、このプロジェクトの進展に注目していますよ。

JALのグローバル戦略と国内での革新

JALもSAFの普及に積極的に取り組んでいるんですね。

グローバルな連携も強化している点が素晴らしいです。

、日本初実質ゼロのフライト搭載で羽田から沖縄へ

✅ 日本航空（JAL）は、CO2排出量実質ゼロを実現した「サステナブルチャーターフライト」を羽田から那覇まで運航し、代替航空燃料SAFの使用や運航方法の工夫などを行った。

✅ このフライトは、JALが目指す2030年の姿を体験できるツアーとして企画され、機材には省燃費機のA350-900型機を使用し、機内食やサービスにも環境負荷を考慮した工夫が凝らされた。

✅ 約250人が参加し、機内ではSDGsに関するトークセッションが開催され、手話での情報提供も行われた。JALは、このフライトを通じて、持続可能性への取り組みをアピールし、今後の航空事業における環境保護への貢献を目指す。

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JALの取り組みは、持続可能性への意識の高さを感じますね。

国産SAFだけでなく、海外でのSAF利用も推進している点が素晴らしいと思います。

JALグループは、国際線でのSAF利用拡大、SAF製造への投資、アライアンスとの連携、国内でのSAF製造技術の開発を通じて、SAFの普及を加速させています。

海外では、2017年と2019年に国際線定期便でSAFを搭載した実績があり、米国Fulcrum BioEnergy社への出資や、Aemetis Inc.、Gevo Inc.とのSAF共同調達など、グローバルな連携を強化しています。

また、エアバスA350型機やATR-42-600型機などのデリバリーフライトでもSAFを使用しています。

国内では、2009年にアジア初の非可食原料によるSAFを用いた試験飛行を実施し、衣料品（綿）を原料とした国産SAFの製造に挑戦し、ASTMD7566の認証を取得しています。

ほんとだよね！ SAFの試験飛行とか、すごい先進的！こういうチャレンジ、応援したくなるの！

国産SAFサプライチェーンの構築と供給開始

SAFの供給体制が整いつつあるのは、喜ばしいですね。

廃食用油の収集活動も重要になってきますね。

持続可能な航空燃料の国内サプライチェーン構築が実現――コスモエネルギーグループなど月から・に供給

✅ コスモエネルギーグループなどが出資するサファイア スカイ エナジーが、廃食用油を原料とする国産SAFの量産に向けたプラントを大阪府堺市に建設し、2025年4月からANAとJALへの供給を開始。

✅ この国産SAFは、国際的な認証を取得しており、原料調達から供給まで日本国内で完結するサプライチェーンが構築されている。

✅ SAFの普及に向けて、政府やNEDOの支援のもと、廃食用油の収集活動なども活発化しており、サプライチェーンへの参画企業や自治体も増加している。

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SAFのサプライチェーンが国内で完結するというのは、大きな強みになりますね。

安定供給に繋がることを期待します。

2025年度から、国内で初めて国産SAFサプライチェーンが構築され、SAFの供給が開始されます。

コスモエネルギーグループとSAFFAIRESKYENERGY（コスモ石油マーケティング、日揮ホールディングス、レボインターナショナルが出資）は、JALとANAへSAFを供給します。

このSAFは、NEDOの助成事業として採択され、国内で初めて大規模生産されるもので、持続可能性に関する国際認証も取得しています。

SAFFAIRESKYENERGYは堺市にSAF製造設備を有しており、廃食用油の調達からSAFの製造、品質管理、航空会社への供給に至るまで、国内でSAFサプライチェーンを完結させる計画です。

これにより、航空業界の脱炭素化に貢献していく方針です。

すごい！ 廃食用油を資源として再利用するって、まさにSDGsって感じだね！

ANAとJALによるSAF普及への共同アプローチ

ANAとJALが共同でSAF普及に取り組むというのも、良いですね。

両社の連携で、より大きな効果が期待できます。

】と、カーボンニュートラルに向けた（持続可能な航空燃料）に関する共同レポートを策定～両社で豊かな地球の次世代への継承と日本経済の持続的な成長への貢献を目指します～

公開日:2022/06/10

✅ ANAとJALは、2050年の航空輸送におけるCO2排出実質ゼロを目指し、SAFの認知拡大と普及促進を目的とした共同レポートを策定しました。

✅ レポートでは、SAFの有用性や必要量を調査し、SAFの量産と利用を加速させるために、政府や関係者との連携を強化していく方針を示しています。

✅ 両社は、2030年までに航空燃料の10%をSAFに移行することを目指し、世界の航空業界で使用される燃料に占めるSAFの割合を増加させる「2030 Ambition Statement」宣言に共同で署名しました。

さらに読む ⇒出典/画像元: https://saj-teikokyo.com/2021/10/08/143/

両社がSAFの普及に向けて、積極的に取り組んでいる姿勢は素晴らしいですね。

2030年までに10%という目標達成に向けて、期待したいです。

ANAとJALは、2050年のカーボンニュートラル実現に向けたSAFの活用促進に関する共同レポートを策定し、SAFの有用性と必要量を分析しています。

このレポートでは、2050年におけるCO2排出量実質ゼロ実現には、日本で最大約2300万KLのSAFが必要と試算しています。

両社は、世界経済フォーラムのClean Skies for Tomorrow Coalitionに参画し、「2030 Ambition Statement」に署名し、2030年までにSAFの割合を10%に増加させることを目指しています。

JALは、SAFの利用によるCO₂排出量削減の環境価値を証書化する「JALCorporateSAFProgram」を提供しています。

このプログラムは、TCFDやCDPなどの開示情報への活用も可能で、GHGプロトコルのScope3基準に準拠しています。

素晴らしい！両社が協力してSAFの普及を加速させる取り組みは、非常に心強いですね。政府との連携も重要です。

新たな連携とSAF供給網の拡大

丸紅がSAFの供給に参入したというのも、良いニュースですね。

Co-processing製法も、注目すべき点です。

丸紅、

✅ 丸紅は、韓国のHD Hyundai Oilbankから調達したCo-processing製法で製造されたSAFを、全日本空輸向けに供給を開始した。

✅ Co-processing製法は、既存の石油精製設備で石油由来原料とバイオ原料を混ぜてSAFを製造する手法で、日本では初の取り組みとなる。

✅ この製法は、設備投資費用を抑えつつ、短期間でSAF製造を開始できるため、SAF新設生産設備が普及するまでの移行期間における有効な手段として期待されている。

さらに読む ⇒株式会社グリーンプロダクション出典/画像元: https://greenproduction.co.jp/archives/23728

Co-processing製法は、初期投資を抑えられるので、SAFの普及を加速させる上で有効な手段ですね。

今後の展開が楽しみです。

丸紅株式会社は、HDHyundaiOilbankから調達した廃食用油由来のSAFを、子会社である丸紅エネックス株式会社の千葉ターミナルを通じて、全日本空輸株式会社に供給を開始しました。

このSAFは、Co-processing製法で作られており、日本初の事例です。

Co-processing製法は、既存設備を活用できるため、設備投資が抑えられ、短期間でSAF製造を開始できる利点があります。

丸紅は、SAF供給網の拡大を通じて、航空業界の低炭素化と気候変動対策への貢献を目指しています。

へぇ～、Co-processingって、既存の設備を使えるってことだよね？すごい！ なんか、賢いやり方だね！

SAFの普及に向けた様々な取り組みが、着実に進んでいますね。

航空業界の脱炭素化に貢献することを期待したいです。