両備グループの採用戦略：2024年問題と未来への挑戦？両備グループ、2024年問題に対応するための多角的な採用戦略
両備グループ、200人採用で交通網を強化！若手中心に、バス・トラック・タクシー運転手を募集。2024年問題に対応し、働き方改革も推進！「二刀流」制度など、魅力的な制度で応募者殺到。未来の輸送を担う仲間を求めています！
💡 2024年問題に対応し、バス・タクシー業界の人手不足を解消するための採用戦略について解説します。
💡 コロナ禍からの回復と、今後の若手採用へのシフト、そして将来への展望について掘り下げます。
💡 二刀流運転手の育成など、両備グループが取り組む具体的な施策と、その成果について詳しくご紹介します。
それでは、今回の記事でご紹介する両備グループの採用戦略について、詳しく見ていきましょう。
採用プロジェクトの始動と成果
両備G、宇宙一本気採用で何人増員？成果は？
216人採用！コロナ前1.6倍の成果！
2023年6月から1年間で200人の乗務社員採用を目指したプロジェクトですね。
積極的に採用活動を行った結果、目標を上回る成果を達成したとのことです。
✅ 両備グループのトランスポーテーション＆トラベル部門は、2023年6月から1年間で200人の乗務社員採用を目指す「宇宙一本気（マジ）な乗務社員採用プロジェクト」を実施し、目標を上回る216人の採用を達成しました。
✅ 採用活動では、説明会や体験会、働き方改革、職場改善、待遇改善など様々な施策を展開し、コロナ禍前の採用数の1.6倍となる実績を上げ、高速バスの復便や路線バスの増便に繋がりました。
✅ 今後は、乗務社員の年齢層の課題を解決するため、10代～30代を中心とした200人の若手採用プロジェクトを立ち上げ、性別に関係なく活躍できる環境づくりを目指します。
さらに読む ⇒両備グループ公式サイト出典/画像元: https://ryobi.gr.jp/news/12527/コロナ禍前の1.6倍とは、素晴らしい成果ですね。
高速バスの復便や路線バスの増便にも繋がったということで、本当に素晴らしいです。
両備グループのトランスポーテーション＆トラベル部門（T&T部門）は、2023年6月27日より「宇宙一本気（マジ）な乗務社員採用プロジェクト」を開始し、2024年6月26日までの1年間で200人の乗務社員採用という目標を掲げました。
積極的なプロモーションや待遇・職場環境の改善を行った結果、最終的に216人の乗務社員を採用し、コロナ禍前の1.6倍という成果を達成しました。
この採用成功により、高速バスの復便や路線バスの増便が実現しています。
素晴らしい！ 経営陣の英断と、現場の努力の賜物だな。採用戦略、見事だよ！
若手採用へのシフトと将来への展望
T&T部門、200人採用で目指す未来とは？
若手中心の採用で運行能力を維持！
若手採用へのシフトは、未来を見据えた素晴らしい戦略ですね。
多様な人材を確保することで、持続可能な経営を目指す姿勢は重要です。
✅ 両備グループは、ユニークな採用活動「宇宙イチ本気な乗務員採用プロジェクト」を実施し、目標を上回る216人を採用。コロナ前の採用数を上回り、他産業からの転職者をターゲットにしたことや、運転体験会で仕事内容を理解してもらったことが成果につながった。
✅ 採用者の約6割が10～40代と若年層の採用に成功したが、女性採用比率は低く、今後は若手・女性社員の確保が課題。サステナブル経営のためにも、性別を問わず働きがいのある職場環境を整備する必要性を感じている。
✅ 採用増により主力路線の増便も実現し、地域住民の足を守ることを最優先としつつ、インバウンド需要に対応できる観光交通の乗務社員確保も目指す。次期プロジェクトでは、10～30代男女で40%以上の採用、全体で200人採用を目標としている。
さらに読む ⇒トラベルボイス｜観光産業ニュース（読者数）出典/画像元: https://www.travelvoice.jp/20240723-15602450代以上の割合が46.7%というのは、確かに課題ですね。
若手採用に注力し、年齢層のバランスを取ることは、今後重要になるでしょう。
しかし、採用された乗務社員の年齢構成には課題も存在し、50代以上の割合が46.7%を占めています。
20年、30年先を見据えた運行能力の維持のため、T&T部門は、バス、トラック、タクシー、路面電車、船といった交通運輸事業全体で、今後は10代～30代を中心とした若手採用に注力し、追加で200人の採用を目指す方針へと転換しました。
この目標達成に向けて、両備グループ全体で様々な取り組みが進められています。
素晴らしい取り組みだべさ！ 若い人たちを採用して、将来の運行を支えるってのは、とっても大事だよ。
2024年問題と業界への影響
2024年問題で、両備グループが直面する最大の課題は？
人手不足と労働時間制限による売上減少。
トラック、バス、タクシーの運転手の方々は、時間外労働の上限規制によって大変になるかと思います。
両備グループだけでなく、業界全体で対応策を講じる必要があるでしょう。
✅ 2024年4月からトラック・バス・タクシーのドライバーに時間外労働の上限が適用され、運送業界は売上減少や人手不足などの問題に直面している。
✅ 好川商運は、スイッチ輸送（リレー輸送）やモーダルシフト（トラック以外の輸送手段の活用）などの対策を進め、ドライバーの労働時間削減を図っている。
✅ バス業界ではドライバーの高齢化と人手不足が進んでおり、労働時間削減がさらなる人手不足を招くという懸念の声が上がっている。
さらに読む ⇒ニュース瀬戸内海放送出典/画像元: https://news.ksb.co.jp/article/150389172024年問題は、本当に深刻な問題ですね。
労働時間削減が、人手不足を招くというジレンマも理解できます。
今後の対応が重要ですね。
2024年問題への対応も両備グループにとって喫緊の課題です。
2024年4月からの「働き方改革関連法」適用により、トラック・バス・タクシー運転手の時間外労働の上限が年間960時間に制限され、勤務間インターバルも9時間以上となります。
この法改正により、運送業界全体で人手不足が深刻化し、売上減少や物流停滞が懸念されています。
野村総合研究所の推計では、2030年には香川・岡山で運送できる荷物量が大幅に減少すると予測されており、バス業界も例外ではありません。
両備グループ代表は、労働時間削減が「働けない改革」につながると指摘しており、人手不足による路線廃止のリスクも高まっています。
大変だねえ、運転手さんたち。でも、みんなで乗り切らないといけないね！
多角的な採用活動と具体的な施策
両備グループの2024年問題対策、成功の秘訣は？
多様な制度改革と採用目標の9割超達成！
採用目標の約6割にあたる126人って凄いですね。
福利厚生の改善や、働き方の制度改革も積極的に行っているんですね。
✅ 時間外労働規制強化による2024年問題に対応するため、両備グループは乗務員200人採用を目指し、これまでに目標の約6割にあたる126人を採用。
✅ 賃上げや福利厚生の改善に加え、「ワークライフバランス型」正社員制度や「二刀流」支援制度を新たに発表し、採用活動を強化。
✅ 乗務員の確保と定着を図り、2024年6月末までに200人採用を達成し、運行能力を維持することで顧客サービス向上を目指す。
さらに読む ⇒ 岡山放送出典/画像元: https://www.ohk.co.jp/data/26-20240227-00000013/pages/応募総数が1054人とは、素晴らしいですね。
ワークライフバランス型正社員制度や二刀流制度など、ユニークな施策も効果があったのでしょう。
2024年問題に対応するため、両備グループは様々な採用施策を展開しています。
応募総数は1054人にのぼり、説明会や体験会、働き方の制度改革、職場改善、待遇改善など様々な施策を実施しました。
具体的には、勤務時間や働き方を選べる「ワークライフバランス型」正社員制度や、バスと路面電車の両方の免許取得を支援する「二刀流」制度を導入しています。
これらの施策により、乗務員の確保と定着を図り、バス部門では採用目標の9割以上を達成しました。
タクシー部門も給与改善により採用を伸ばしています。
素晴らしい！ どんどん採用して、もっともっと会社を大きくするんだ！
今後の展望と継続的な取り組み
岡山電気軌道の「二刀流」育成、その狙いは？
乗務員充実と顧客サービス向上！
路面電車とバスの両方を運転できる「二刀流」運転手の育成は、面白い取り組みですね。
公共交通機関のエキスパートを育成するというのは、素晴らしいです。
✅ 岡山電気軌道は、路面電車とバスの両方を運転できる「二刀流乗務社員」の募集を開始しました。
✅ この新しい働き方は、公共交通機関のエキスパートとして、路面電車とバスの両方を「担う」という意識を持つ人材を求めています。
✅ 二刀流乗務社員は、人命を預かる責任と誇りを持つことができる「公共交通のヒーロー」として、社会に貢献することが期待されています。
さらに読む ⇒宇宙一面白い公共交通を目指すプロジェクト瀬戸内（瀬戸際）公共交通今、正念バッス！｜両備ホールディングス株式会社出典/画像元: https://uchu1prj.jp/majisaiyo/nitoryu/35-2/二刀流運転手の育成は、画期的な取り組みですね。
両備グループの今後の展開に期待したいです。
岡山電気軌道では、路面電車と路線バスの両方を運転できる「二刀流」運転手の育成を開始し、3年間バス運転手として勤務した30代までの若手社員を対象に、6か月間の研修期間を設けて路面電車の運転免許取得を支援しています。
両備グループは、今後も乗務員の充実、バスの増強、運行能力の維持、顧客サービスの提供を目標に、2024年6月末までの200人採用を目指して、新たな取り組みを検討しています。
物流部門は採用が伸び悩んでいるものの、春の中途採用活発化を見据え、目標達成に向けて努力を続けています。
すごい！ ぜひ、もっともっと増やしてほしいね。公共交通機関を支える人材は、社会にとって宝だべ。
両備グループの2024年問題への対応と、未来を見据えた採用戦略、非常に興味深い内容でした。
💡 2024年問題に対応するため、多角的な採用活動を展開し、目標を上回る成果を達成しました。
💡 若手採用へのシフトと、二刀流運転手の育成など、将来を見据えた取り組みを進めています。
💡 労働環境の改善や多様な働き方の推進を通じて、持続可能な経営を目指しています。
