東北・山形新幹線、輸送サービスはどう変わる？ダイヤ改正やE8系導入、荷物輸送の未来は？東北・山形新幹線2025年ダイヤ改正とE8系、はこビュンなど荷物輸送サービスの拡大

さて、まずは東北・山形新幹線のダイヤ改正について見ていきましょう。

2025年春の改正では、様々な変更点があるようです。

進化する東北新幹線と山形新幹線

2025年春のダイヤ改正では、東北新幹線と山形新幹線で様々な変更が行われますね。

東北新幹線・山形新幹線、「はやぶさ」の増発・「やまびこ」「つばさ」の時間短縮・系追加投入年月ダイヤ改正

✅ 2025年春のダイヤ改正で、東北新幹線「はやぶさ」が1往復増発され、東京発着の「はやぶさ」は1日最大27往復になります。

✅ 「やまびこ」と「つばさ」の一部列車の運転時刻が変更され、東京～盛岡間や東京～新庄間の所要時間が短縮されます。

✅ 東北・山形新幹線に新型車両E8系が追加投入され、2026年春までに全ての「つばさ」がE8系に統一される予定です。

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東北新幹線の増発と山形新幹線のE8系への統一は、利用者にとって利便性向上に繋がりそうですね。

詳細な時刻発表が楽しみです。

JR東日本は、2025年3月15日にダイヤ改正を実施します。

今回の目玉は、東北新幹線「はやぶさ」の増発、新型車両E8系の導入、そして山形新幹線「つばさ」のE8系への統一です。

東北新幹線では「はやぶさ」を1往復増発し、一部列車の所要時間を短縮します。

山形新幹線では、既存のE3系に代わり、E8系を9編成追加投入し、2026年春までに全列車をE8系に置き換えます。

これにより、山形新幹線の快適性が向上し、利用者の利便性も高まります。

詳細な運転時刻は「JR時刻表3月号」で発表予定です。

なるほど、東北新幹線の増発は良いですね！時間短縮と新型車両の導入は、ビジネスマンとしては非常にありがたい。さすがJR東日本！

鉄道荷物輸送サービス「はこビュン」の本格始動

新幹線での荷物輸送サービス「はこビュン」にも注目が集まりますね。

約箱の荷物を時速キロで輸送東日本の「はこビュン」で多量輸送のトライアル

公開日:2023/05/20

✅ JR東日本とジェイアール東日本物流は、新幹線「はやぶさ」を利用した列車荷物輸送サービス「はこビュン」で、最大約600箱の荷物を運ぶ大規模なトライアルを実施。

✅ 今回のトライアルでは、新青森駅付近の車両基地から、鮮魚や惣菜、電子部品などを輸送し、無人搬送車（AGV）や屋上駐車場での荷捌きオペレーションも検証。

✅ JR東日本では、2023年度中に新幹線車両基地を活用した多量輸送のトライアルを複数回予定しており、新幹線輸送サービスの拡大を目指している。

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E5系・E3系の活用、オンラインショッピングモールとの連携など、多角的なサービス展開が進んでいますね。

今後の拡大に期待です。

JR東日本は、グループの荷物輸送サービス「はこビュン」を強化し、高速・多量荷物輸送事業を本格化させます。

2024年4月18日からは、東北新幹線「はやぶさ50号」で大口定期運行サービスを開始し、E5系電車の一部車両（最大200箱）を利用します。

さらに、2025年秋からは、E3系を荷物輸送専用車両に改造し、本格的な荷物輸送サービスを開始します。

改造されたE3系は、床面をフラット化し、最大1000箱の荷物を輸送可能にします。

この車両は、E5系「やまびこ」と連結して、盛岡〜東京間で平日定期運行する予定です。

予約・受付にはオンラインショッピングモール「JREMALL」のシステムを導入し、法人向けは4月から、個人向けは2025年度内から利用可能にする予定です。

新幹線で荷物輸送って、面白い試みだね！ 鮮魚とか、新鮮なうちに届けられるのは、消費者にとっても嬉しいんじゃない？

E3系荷物輸送専用車両の誕生と運行計画

E3系を改造した荷物輸送専用車両の登場は、非常に興味深いですね。

荷物専用新幹線今秋つばさでデビュー開業以来初（朝日新聞）

✅ JR東日本は、座席を取り払って荷物専用に改造した新幹線車両を、今秋から東京-盛岡間で運行する方針を固めた。これは1964年の東海道新幹線開業以来初の試み。

✅ 改造されるのは山形新幹線「つばさ」の「E3系」車両で、精密機器や高級魚などの輸送需要を見込む。当面は東京-盛岡間に限定し、他の新幹線と連結して運行する予定。

✅ JR東は、荷物専用車両の輸送力向上を目指し、積み下ろし作業のしやすい車両を新たに開発する方針。コロナ禍で始まった新幹線を使った荷物輸送サービスの拡大を図る。

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E3系が荷物輸送専用車両として生まれ変わるというのは、画期的ですね。

1000箱もの荷物を運べるようになるのは、すごい。

2025年秋頃からは、E3系新幹線1編成を荷物輸送専用車両に改造し、盛岡〜東京間で大規模な荷物輸送サービスを開始します。

改造されたE3系は最大1000箱程度の荷物を輸送可能で、上り列車として平日定期運行します。

ダイヤは、正午前に盛岡を発車し、午後に東京に到着するものが検討されています。

E3系は、2026年春までに新型のE8系に置き換わることで旅客運行を終了する予定です。

なお、この大規模な荷物輸送サービスに先立ち、2024年4月18日からは、新青森〜東京間で客室の一部を利用した新幹線荷物輸送の大口定期運行サービスも開始します。

あら、座席をなくして荷物専用にするなんて、すごいわね！ どんな荷物が運ばれるのかしら。生活が便利になりそう。

在来線の進化とその他の取り組み

在来線でも、グリーン車サービスの開始や、その他様々な取り組みが行われるようですね。

東日本、中央線グリーン車を月日開始東京

公開日:2024/12/13

✅ JR東日本は2025年3月15日のダイヤ改正で、中央線快速・青梅線にグリーン車サービスを開始し、東北新幹線「はやぶさ」を増発。

✅ グリーン車は有料着席サービスとなり、モバイルSuicaでの利用料金は50kmまで750円、100kmまで1,000円。特急「はちおうじ」「おうめ」は運転を取りやめ。

✅ 東北新幹線「はやぶさ」は1往復増発、東北・山形新幹線の一部列車の所要時間短縮、中央線特急「あずさ」「かいじ」の一部列車を東京駅始発に変更。

さらに読む ⇒出典/画像元: https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1647515.html

中央線快速・青梅線のグリーン車導入は、通勤・通学の快適性向上に繋がりそうですね。

JR東日本のサービスの進化を感じます。

今回のダイヤ改正では、東北・山形新幹線の進化に加えて、中央線快速・青梅線でグリーン車サービスを開始します。

また、特急列車は東京駅始発列車を増発します。

越後線には新駅「上所駅」が開業し、横須賀線は夜間作業のため初終電が変更されます。

JR東日本は、新幹線・在来線問わず、利用者の利便性向上を目指し、JRと宿泊プランを組み合わせたお得なプランや、指定席の空き状況確認・予約、座席指定などが可能なサービスの提供も行っています。

グリーン車か！中央線快速でグリーン車は、都心への移動がさらに快適になる。これは、また儲かりそうだな！

今後の展望と車両計画

今後の展望について、詳しくお話いただけますでしょうか。

銀色つばさ】置換開始！山形新幹線新型系系車両運用表

公開日:2024/06/06

✅ 2024年3月のダイヤ改正で山形新幹線「つばさ」に新型E8系が導入され、一部列車で300km/h運転による速達化が開始された。

✅ E8系の充当列車は、東京発着の「つばさ124号」「つばさ131号」、およびそれらに付随する列車で、最速達の「つばさ131号」と上り最速達の「つばさ124号」など、毎日3往復がE8系で運転される。

✅ JR東日本がE8系の運用表を公開しており、「つばさ」と「やまびこ」の臨時列車設定と照らし合わせることで、運用の予測が可能。変運用や臨時運用については、引き続き調査が行われる。

さらに読む ⇒鉄道ファンの待合室出典/画像元: https://train-fan.com/e8-e3-unyo-2024/

荷物輸送サービスの拡大、新型車両の導入、車両の検査計画など、今後の取り組みが多岐にわたっていますね。

今後の展開が楽しみです。

JR東日本は、東北新幹線だけでなく、上越新幹線、秋田・山形新幹線、特急電車等へ荷物輸送サービス「はこビュン」ネットワークを拡大し、年間100億円規模の収益獲得を目指します。

将来的には新型車両E10系電車も荷物輸送に対応する予定です。

2025年度の車両計画では、山形新幹線「つばさ」向けに、新型のE8系が6本分（42両）導入され、既存のE3系も同数（42両）が廃車となる予定です。

また、台車モニタリング改造工事や地震対策排障器搭載工事も計画されています。

さらに、E5系などの交番検査、E2系からE8系まで幅広い形式での台車検査、E3系からE8系、そしてE926形「East-i」の全般検査も予定されており、一部業務の見直しや外部への委託も検討されています。

荷物輸送サービス、もっと色んな路線に広がると良いね！ あと、車両の検査とかも大変そうだけど、頑張って！

本日は、JR東日本の様々な取り組みについてご紹介しました。

より快適で便利な鉄道サービスに期待したいですね。