JALとヤマトHDの貨物専用機運航開始！2024年問題解決への一手？2024年問題に対応！JALとヤマトHDが貨物専用機を導入
ヤマトHDとJALがタッグ！2024年4月から貨物専用機運航開始。ドライバー不足&貨物需要増に対応し、空路輸送を強化。成田・羽田を拠点に、新千歳・北九州・那覇を結ぶ4路線を就航。災害時の輸送力強化も目指し、強靭な輸送網を構築！
💡 2024年4月から、JALとヤマトホールディングスが貨物専用機の運航を開始します。
💡 2024年問題によるトラックドライバー不足に対応するために実施されます。
💡 JALとヤマトHDは、お互いの強みを活かし、地域の産品輸送などにも貢献します。
本日は、JALとヤマトホールディングスによる貨物専用機運航開始について、深堀りしていきますね。
新たな貨物輸送体制の構築
JAL復活！ヤマトと組んで何始める？
貨物専用機で宅急便輸送！
本件は、2024年問題への対応と、両社の強みを活かした連携が特徴ですね。
公開日:2022/01/21
✅ JALとヤマトホールディングスは、2024年4月から、首都圏と北海道・九州・沖縄地域を結ぶ貨物専用機の運航を開始します。
✅ これは、2024年問題による長距離トラックドライバーの労働力不足に対応するためで、ヤマトホールディングスが宅急便の空輸をJALに委託する形で、ジェットスター・ジャパンが運航を担当します。
✅ 導入されるのは、ヤマトホールディングスがリースするエアバス A321ceo P2F型機で、両社は、お互いの強みを活かし、地域の産品輸送などにも貢献することを目指しています。
さらに読む ⇒トラベル出典/画像元: https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1382537.htmlJALが破綻後、貨物専用機を導入するのは、13年半ぶりとのことです。
昼間は成田、夜は羽田発着で、新千歳、北九州、那覇を結びます。
ヤマトホールディングス（HD）と日本航空（JAL）は、2024年4月から貨物専用機の運航を開始することを発表しました。
これは、JALが経営破綻後13年半ぶりに貨物専用機を導入することになります。
両社は、昼間は成田空港、夜は羽田空港を拠点に、新千歳、北九州、那覇の3空港を結んで宅急便を運ぶ計画です。
これは素晴らしい！JALが貨物専用機を再開することで、物流の効率化と新たなビジネスチャンスが生まれるでしょう。見ている人にも、良い影響があるはずだ。
両社の思惑と連携
ヤマトHDとJAL、貨物輸送でどんな協力体制？
ヤマトHDの機体をJJPが運航。
ジェットスター・ジャパンからスプリング・ジャパンへの運航会社変更がありましたね。
✅ JALとヤマトホールディングスは2024年4月から貨物専用機を国内4路線（成田/羽田～北九州、新千歳、那覇、北九州～那覇）で運航開始。
✅ 使用機材はエアバスA321ceoP2Fで、最大搭載重量は28t。3機導入予定で、スプリング・ジャパンが運航を担当。
✅ 貨物専用機就航に向けて、機材導入や施設整備、要員採用を進める。当初はジェットスター・ジャパンが運航予定だった。
さらに読む ⇒ポイント交換の出典/画像元: https://pex.jp/point_news/5949ed4caed7ebc69cbba3026cd4ba66ヤマトHDは、トラックドライバー不足に対応し、JALはリスク分散を図る戦略ですね。
両社の思惑が一致した結果と言えるでしょう。
ヤマトHDは、トラックドライバー不足に対応し、輸送網を強化するために、貨物専用機を導入する決断をしました。
一方でJALは、事業環境の変動の激しさを理由に、自社での貨物専用機導入には慎重な立場でした。
今回の取り組みでは、ヤマトHDが機体を導入し、JALが出資するLCCのジェットスター・ジャパン（JJP）が運航するという、リスクを分散した形をとっています。
まあ、いいんじゃないの。トラックの運転手さん達も、少しは楽になるんじゃないかい？
輸送力の強化と安定化
ヤマトHD、空路輸送強化で目指す未来とは？
ドライバー不足と貨物需要への対応！
2024年問題や、物流事業者とJALグループが抱える課題に対応するための取り組みです。
✅ ヤマトホールディングスとJALが、2024年4月から首都圏～北海道・九州・沖縄間の長距離輸送に貨物専用機を導入。
✅ エアバスA321ceoP2F型機3機を導入し、JALグループのジェットスター・ジャパンが羽田・成田・新千歳・北九州・那覇の5空港で運航。
✅ 物流事業者とJALグループが抱える課題に対応するため、貨物専用機を活用し、安定的な輸送力確保とサービス品質の維持・向上を目指す。
さらに読む ⇒乗りものニュース出典/画像元: https://trafficnews.jp/post/114725ヤマトHDは、空路輸送の強化で長距離輸送能力を確保し、災害時の輸送手段も確保。
持続的かつ強靭な輸送ネットワークを構築することを目指しています。
ヤマトHDは、エアバスA321ceoP2F型機を3機リースで導入し、JJPが運航します。
1機あたり28トンの荷物を積載でき、年間10～15万トンの輸送を見込んでいます。
ヤマトHDは、働き方改革関連法の施行による自動車運転業務の年間残業時間の上限を考慮し、安定したドライバー確保の必要性から、空路輸送を強化することで、長距離輸送能力を自前で確保し、今後の貨物需要に対応していく方針です。
さらに、災害時の輸送手段を補完することで、持続的かつ強靭な輸送ネットワークの構築を目指しています。
あら、すごいわね。これで、私たちの荷物も早く届くようになるのかしら？
具体的な運航計画
JALとヤマト、新貨物便で何が変わる？
貨物専用機で4路線21便/日の運航開始
初号機の到着は、いよいよ具体的な運航開始が間近であることを示すニュースですね。
公開日:2023/11/06
✅ 日本航空（JAL）とヤマトホールディングスが共同で運航する貨物専用機の初号機が成田空港に到着しました。
✅ この貨物専用機は、エアバスA321ceoを改修したもので、2024年4月から東京/羽田・成田、札幌/千歳、北九州、沖縄/那覇を結ぶ路線などで運航を開始する予定です。
✅ 2024年問題など、物流業界の課題に対応するため、輸送力確保とサービス品質維持を目指します。
さらに読む ⇒（トライシー）出典/画像元: https://www.traicy.com/posts/20231106282757/4路線21便/日の運航を開始。
エアバスA321ceoP2F型機を使用し、最大搭載重量は28t/機です。
日本航空（JAL）とヤマトホールディングス（ヤマトHD）は、2024年4月より、貨物専用機3機を導入し、4路線21便/日の運航を開始することを発表しました。
運航路線は、東京（成田/羽田）＝北九州、東京（成田/羽田）＝札幌（新千歳）、東京（成田）－沖縄（那覇）、沖縄（那覇）－北九州の4路線です。
使用機材は、エアバスA321ceoP2F型機で、最大搭載重量は28t/機となります。
これは、まさにビジネスチャンス！迅速な輸送は、顧客満足度向上に不可欠だ。私も、何かビジネスを始めようかな。
今後の展開
JAL貨物専用機の導入、狙いは何？
輸送力確保、サービス向上、地域活性化！
フレイターへの改修作業が進められていますね。
✅ ヤマトホールディングスとJALは、2024年4月からの貨物専用機導入に向け、エアバスA321旅客機を改修したフレイターの改修をシンガポールで開始しました。
✅ 導入する3機のうち1機目の改修が始まり、9月中旬に完了後、日本へ輸送、訓練を経て11月下旬から運航を開始する予定です。
✅ フレイターは1機あたり28トンの貨物を積載可能で、首都圏と北海道、九州、沖縄間の長距離輸送に利用されます。
さらに読む ⇒物流ニュースのＬＮＥＷＳ出典/画像元: https://www.lnews.jp/2023/06/p0606408.htmlJAL連結子会社のスプリング・ジャパンが運航を担当します。
安定的な輸送力確保、サービス品質向上、地域活性化を目指しています。
現在、3機のうち2機の受領が完了し、残りの1機は2023年2月に受領予定です。
2023年3月からはシンガポールにて、旅客機から貨物専用機への改修作業を開始します。
運航会社は、JAL連結子会社のスプリング・ジャパン株式会社となります。
両社は、今回の貨物専用機の導入により、安定的な輸送力確保、サービス品質向上、地域活性化を目指しています。
そうか。スプリング・ジャパンが運航するんだねぇ。頑張ってほしいね。
JALとヤマトHDの取り組みは、物流業界にとって大きな転換点となりそうですね。
今後の動向に注目していきましょう。
💡 JALとヤマトホールディングスの連携により、2024年問題への対応が進みます。
💡 貨物専用機の導入により、輸送能力の安定化とサービス品質の向上が期待されます。
💡 地域活性化への貢献も期待され、今後の展開に注目です。
