JR函館線貨物列車脱線事故(レールの腐食？):原因と今後の対策を解説函館線貨物列車脱線事故、レールの腐食が原因か？
北海道森町で発生したJR函館線の貨物列車脱線事故。レールの腐食が原因と判明。32年使用のレール、定期検査で見落とし。踏切付近のレール劣化、今後の対策は？全線運転見合わせによる影響と、復旧への動きを詳細レポート。
💡 JR函館線で発生した貨物列車脱線事故の原因はレールの腐食である可能性が高い。
💡 事故発生から復旧までの経緯と、今後の運転再開に向けた動きについて。
💡 専門家による分析や、腐食の原因と対策、再発防止策について掘り下げていきます。
それでは、今回の事故について、原因や今後の対応など、皆様に分かりやすく解説していきます。
貨物列車脱線事故発生
森駅脱線事故の原因は？レールの腐食が原因？
レールの腐食が、脱線の一因の可能性。
事故の概要と、レールの腐食が原因である可能性についてお伝えします。
公開日:2024/11/18
✅ JR北海道は、函館線の貨物列車脱線事故の原因として、脱線現場のレールに著しい腐食が見られたことを発表しました。
✅ レール検査は定期的に行われていたものの、踏切内では目視確認が困難で、レールの腹部の腐食具合を把握できていなかったことが判明しました。
✅ 事故を受け、類似条件下の踏切で追加の検査を行い、安全を確認した上で、今後も検査範囲を拡大する方針です。
さらに読む ⇒（トライシー）出典/画像元: https://www.traicy.com/posts/20241118320274/レールの腐食が原因という事が判明しましたが、目視での確認が困難であった点が気になりますね。
2023年11月16日午前1時40分頃、北海道森町にあるJR函館線の森駅と石倉駅間で、名古屋発札幌行きの貨物列車が脱線しました。
脱線したのは機関車1両と貨車20両のうち、12両目よりも後ろの5両で、最も後ろの車両は連結がはずれ、30メートル離れた場所に止まっていました。
事故の影響で、函館線は全線運転見合わせとなり、函館駅では利用客が混乱しました。
運輸安全委員会は、事故現場付近にある「鷲ノ木道路踏切」のレールに1メートル以上の破断と幅1センチの破断が2か所あることを確認しました。
調査の結果、レールの腐食が脱線の原因の一つである可能性が高いことが判明しました。
これは酷い！レールの検査体制を見直さないと、また同じような事故が起きるぞ！
レールの腐食が原因か？
JR北海道、レールの腐食を見抜けなかった原因は？
定期検査でレール腹部の腐食を把握できず。
今回の事故は、過去の教訓を生かし、安全への意識を高める必要があります。
公開日:2024/11/18
✅ JR函館線で貨物列車が脱線したが、怪我人はいない。
✅ 福知山線脱線事故から19年が経過し、安全への誓いが新たにされている。
✅ 記事はアクセスランキングも掲載しており、トランプ氏やゼレンスキー氏に関する記事が上位にきている。
さらに読む ⇒ニュースサイト出典/画像元: https://mainichi.jp/graphs/20241118/mpj/00m/040/129000f/20241118k0000m040249000p1992年から使用されていたレールという事で、管理体制にも課題があったのかもしれません。
JR北海道は、破損したレールは1992年から使用されており、10月6日、12日、13日に点検を行いましたが、異常は見つかりませんでした。
しかし、定期的な検査ではレール腹部の腐食状況を把握できておらず、腐食が先行してレール損傷が発生する可能性は予見していませんでした。
専門家は、踏切というレールを確認しにくい場所で腐食していた可能性を指摘しており、JR北海道は破断したレールの交換などの対応を進めています。
踏切って、どうしても点検が難しい場所だもんね。もっと、細かく検査しなきゃ、ダメだよ。
復旧作業開始
函館線脱線事故、復旧の進捗は？旅客列車再開の見通しは？
レール交換開始も、安全確認待ちで運行再開未定。
復旧作業が進んでいるとのことで、まずは一安心ですね。
✅ JR北海道は、北海道森町での貨物列車脱線事故の影響で運転を見合わせていたJR函館線について、復旧作業が順調に進んでいると発表しました。
✅ 19日の始発から全線で運転を再開する予定です。
✅ 記事の詳細は会員限定となっています。
さらに読む ⇒静岡新聞出典/画像元: https://news.at-s.com/article/1598386会員限定の記事ということは、詳細な情報はまだ公開されていないのですね。
早く詳細を知りたいです。
JR函館線でJR貨物の貨物列車が脱線した事故を受け、国土交通省運輸安全委員会は現地調査を終了し、JR北海道とJR貨物は復旧作業を開始しました。
脱線した貨物列車は現場から移動され、レール交換が始まりましたが、安全確認が完了するまで旅客列車の運行再開の見通しは立っていません。
事故の影響で、函館線の一部区間では代行バスが運行されています。
えー、会員限定なんだ。もっと詳しく知りたいのにー！
事故原因究明
JR北海道、貨物列車脱線の原因は？レールの腐食？
レールの腐食が原因の可能性が高い。
事故原因を究明し、再発防止に繋げることが重要です。
✅ 北海道森町で発生した貨物列車の脱線事故について、JR北海道はレールの腐食が脱線の原因の一つである可能性が高いと発表しました。
✅ 脱線したレールは1992年に設置され、踏切付近で1メートル以上にわたり破断しており、事前の検査では異常は確認されませんでした。
✅ 専門家はレールの腐食が進んでいた可能性や、海沿いの環境が腐食を促進した可能性を指摘しています。
さらに読む ⇒貨物脱線で新展開】「レールに著しい腐食。脱線の原因のひとつである可能性高い」北海道幹部が明らかに事前の超音波検査で乱れも目視で詳しく確認せずレールの設置は年北海道森町出典/画像元: https://www.uhb.jp/news/single.html?id=46712事故の経緯とレールの状態が詳細に説明されています。
長年の使用による劣化も原因の一つなのでしょうか。
2024年11月18日、JR北海道は貨物列車脱線事故に関する会見を開き、レールの腐食が脱線の原因である可能性が高いと発表しました。
事故は11月16日早朝、函館線の森駅と石倉駅間で発生し、貨物列車のコンテナ車両5両が脱線しました。
現場では1メートル以上のレール破断が確認され、敷設から32年経過していたことが判明しました。
専門家は、踏切付近のレールは車の通行などにより他の場所よりも傷みやすく、特に函館線は貨物列車の本数が多いことから、レールの痛みが激しく、長年の使用による交換が必要だったと指摘しました。
JR北海道は、レールの腐食の原因については不明であるとし、今回の事故は初めて目にする状況であると説明しています。
事故で特急脱線の可能性も否定できないとしており、原因究明と安全対策の強化が求められます。
JR北海道は19日の始発からの運転再開を目指し、復旧作業を進めています。
32年も使っていたレールが原因ってことか。これは、もっと早い段階で交換すべきだったんじゃないか？
事故原因と対策
JR北海道脱線事故、原因は？レール腐食？
レールの腐食が原因の可能性が高い。
今回の事故から、今後の対策について考えていきましょう。
✅ 貨物列車の脱線事故に関連し、運輸安全委員会が「鷲ノ木道路踏切」に注目し調査を開始しています。
✅ 踏切ではレールの破断が複数箇所見つかり、脱線との関連性や原因、発生時期について調査が進められています。
✅ 脱線は踏切から約600メートル地点から始まり、踏切内のレールには1メートル以上の破断と幅1センチの破断が確認されています。
さらに読む ⇒出典/画像元: https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/1561758?page=3レールの腐食が目視検査で見つけられなかったのが問題ですね。
検査方法の見直しが急務でしょう。
JR北海道は、函館線森町鷲ノ木道路踏切での貨物列車脱線事故について、レールの腐食が原因の一つである可能性が高いと発表しました。
事故現場のレールは敷板で覆われた部分に著しい腐食が見られ、定期検査では発見できませんでした。
JR北海道は、レールの腐食が頭部より先に腹部で進行する可能性を想定しておらず、検査ルールに敷板の撤去を求めていませんでした。
事故を受け、同社は函館線の7か所の踏切を点検し、敷板を撤去して目視確認を行いました。
今後、超音波探傷器による点検範囲を拡大し、再発防止策を検討する予定です。
北海道森町のJR函館線で貨物列車が脱線した事故は、レールの著しい腐食が原因の可能性が高いとJR北海道が発表しました。
9月の点検では著しい腐食は確認されていませんでしたが、レール腹部が新品の15mmに対し、3.9メートルにわたって約3mmまで腐食していました。
JR北海道は敷板を外しての確認を行っていなかったことを大きな原因として挙げ、運輸安全委員会の調査結果を待ち、点検方法を見直すとしています。
事故により札幌―函館間の一部が運休し、約1万9500人に影響が出ましたが、JR北海道は19日始発から通常運転を再開する予定です。
JR北海道は、森駅―石倉駅間で発生した貨物列車脱線事故のレール復旧作業が完了し、19日の始発から通常ダイヤでの運行を再開すると発表しました。
事故の原因は、レールのさびによる劣化が考えられており、特に粉砕した部分では3ミリメートルまで劣化し、さびも複数確認されたとのことです。
JR北は、事故の原因について「非常に不可解」とコメントしており、会社発足以来初めてのケースであるとしています。
事故は、鷲ノ木道路踏切の下り線（札幌方面）の右側のレールで発生し、約4メートルにわたりレールが大きく壊れ、一部はなくなっていました。
ほかのレールには異常はなかったとのことです。
レールがさび付くなんて、よっぽど環境が悪かったんだろうね。JR北海道さん！しっかり原因調べてね！
今回の事故は、レールの腐食という見えないリスクが原因でした。
今後の安全対策に期待したいです。
💡 JR函館線貨物列車脱線事故の原因はレールの腐食である可能性が高い。
💡 目視検査では発見が困難なレールの腐食に対する検査方法の見直しが必要。
💡 事故原因の究明と、再発防止に向けた安全対策の強化が求められる。
