厚木基地騒音問題、移設と住民の苦悩？岩国基地移駐後の騒音状況と今後の課題
米軍厚木基地の歴史と騒音問題、そして解決への道のりを解説。長年の騒音被害、岩国基地への移駐、そしてその後の状況を詳細に分析。騒音問題の現状と今後の課題、住民の生活への影響を探ります。
💡 厚木基地は、航空機騒音問題が深刻化し、周辺住民に大きな影響を与えている。
💡 夜間連続離着陸訓練（NLP）やFCLPが、騒音問題の主な原因となっている。
💡 岩国基地への移駐は騒音軽減に貢献したが、新たな問題も発生している。
本日は、厚木基地の騒音問題について、歴史的背景から、移設後の現状と今後の課題まで、詳しく見ていきましょう。
厚木基地の歴史と騒音問題の始まり
厚木基地の騒音問題、一体何が原因？
艦載機の離着陸訓練と夜間NLPが主な原因。
本日は、厚木基地の騒音問題について、歴史的背景から、移設後の現状と今後の課題まで、詳しく見ていきましょう。
✅ 2004年11月18日の記事は、ある人物が「ある」と表現されている事柄について、その問題点と解決策を提示しています。
✅ 記事では、その問題に対して「ある」と表現される事柄への対策や、その事柄の構造的な問題点を指摘しており、具体的な事例を挙げて説明しています。
✅ 記事は、問題に対する解決策として、具体的な行動や意識改革を提案し、読者に対して問題への意識を高め、行動を促すことを目的としています。
さらに読む ⇒日本共産党出典/画像元: https://www.jcp.or.jp/akahata/aik3/2004-11-18/03_01.htmlなるほど…厚木基地の歴史と騒音問題が、このような経緯で始まったのですね。
地域の皆様は大変だったでしょう。
厚木基地は、昭和13年に旧日本海軍が航空基地として建設を開始し、終戦後に米軍に接収されました。
米海軍艦載機の修理、補給、偵察基地として使用され、その後海上自衛隊も基地を使用するようになりました。
昭和48年の米海軍第7艦隊所属空母ミッドウェーの横須賀母港化以降、艦載機が頻繁に飛来し、周辺地域は航空機騒音に悩まされるようになりました。
特に、昭和57年から開始された夜間連続離着陸訓練（NLP）は騒音問題を深刻化させ、基地周辺自治体はNLPの中止や代替施設の早期実現などを国に要請してきました。
平成5年に硫黄島がNLP訓練施設として提供されたことで、NLPによる騒音問題は改善されましたが、昼夜を分かたない飛行訓練による騒音被害は依然として発生しています。
なるほど、厚木基地の歴史と騒音問題の始まりね。これは、まさに投資案件！ 騒音対策の技術開発に資金を投入すれば、将来的に大きなリターンが期待できる！
深刻化する騒音問題と住民の苦悩
厚木基地の騒音問題、何が一番深刻だった？
FCLP（着陸訓練）の騒音が深刻だった
続いては、騒音問題の深刻化と住民の苦悩について見ていきましょう。
公開日:2024/05/26
✅ 米海軍は、空母洋上運用資格取得を目的とした陸上模擬着艦訓練（FCLP）を5月4日から15日まで硫黄島で実施する。
✅ 訓練は昼夜共に硫黄島で行われる予定だが、悪天候や不測の事態が発生した場合は、日米政府間合意に基づき、複数の予備施設で実施される。
✅ 硫黄島は恒久的なFCLP施設には適していないが、パイロットの即応性維持のため行われ、騒音への影響を最小限にするよう努めている。
さらに読む ⇒日本の防衛と安全保障の今を伝える｜［ディフェンスニュース］出典/画像元: https://j-defense.ikaros.jp/docs/mod/000454.html硫黄島での訓練が行われるようになり、NLPは改善されたんですね。
しかし、FCLPは依然として大きな問題のようです。
昭和30年代から米海軍ジェット機の飛来による騒音問題が深刻化し、特に昭和57年2月からの夜間連続離着陸訓練（NLP）により騒音は激化しました。
平成5年には、米側に硫黄島が訓練施設として提供され、NLPの大半は硫黄島に移行しました。
しかし、厚木基地を拠点とする空母艦載機は、入出港時に基地周辺で大きな騒音を引き起こしていました。
特に、空母出港前のパイロット練度維持のための着陸訓練（FCLP）は大きな騒音問題となり、厚木基地周辺住民は深刻な騒音被害に苦しんでいました。
ほんと、騒音問題は他人事じゃないよね。近所迷惑とか、マジで勘弁してほしい。
岩国基地への移駐と新たな課題
厚木基地の艦載機移駐、騒音問題はどうなった？
2018年3月完了、騒音問題解決へ。
続いては、岩国基地への移転と、騒音問題の関連性についてみていきましょう。
✅ 2023年度の米軍岩国基地周辺の騒音測定回数は、滑走路沖合移設後で最多の3万2641回となり、苦情件数も過去最多の8108件に増加。
✅ 騒音増加の要因として、7月に嘉手納基地などの空軍機の飛来、8、9月の空母艦載機の岩国への一時帰還と訓練が影響している。
✅ 専門家は、中国や台湾有事を視野に入れた米軍の南西諸島防衛強化と自衛隊との合同訓練活発化が騒音増加の背景にあると指摘している。
さらに読む ⇒中国新聞デジタル出典/画像元: https://www.chugoku-np.co.jp/articles/-/447241岩国基地への移駐が完了したものの、騒音問題は完全に解決されていない状況なのですね。
今後の協力体制が重要ですね。
2006年（平成18年）5月、日米両国政府は、厚木基地の空母艦載機を岩国基地に移駐することで合意しました。
移駐は当初2014年（平成26年）までに完了する予定でしたが、遅延し、2017（平成29）年頃までに完了することが確認されました。
2017年8月に移駐が開始され、2018年3月に完了しました。
厚木基地周辺住民は長年の騒音問題に苦しめられてきましたが、空母艦載機の移駐により、騒音問題の解決に向けて大きな一歩を踏み出しました。
しかし、依然として、米軍機の飛行に関する情報は限定的であり、今後の飛行計画や騒音対策については、地元自治体と米軍との協力が不可欠です。
岩国への移駐、良かったのか悪かったのか… 結局のところ、ちゃんと解決してないんじゃ意味ないわよね。
厚木基地騒音対策協議会と騒音問題への取り組み
厚木基地の騒音問題、何が改善された？
硫黄島への訓練施設、岩国への移駐など。
続いて、厚木基地騒音対策協議会について見ていきましょう。
✅ 防衛省が、在日米軍と自衛隊の基地6カ所（三沢、八戸、厚木、小松、岩国、徳島）で騒音区域の見直し調査を2022～25年度にかけて実施。艦載機移駐後の騒音減少を理由に区域縮小を示唆。
✅ 厚木基地周辺住民は、艦載機移駐後も騒音の減少を実感できず、防音工事の遅れや区域縮小による対象外となる可能性に懸念を示している。
✅ 地元自治体は大和市・綾瀬市を中心に、騒音の実態を十分に考慮した評価を国に求めており、区域の拡大も要望している。
さらに読む ⇒東京新聞出典/画像元: https://www.tokyo-np.co.jp/article/295163協議会の活動により、様々な騒音軽減策が実現したんですね。
今後の継続的な活動に期待します。
厚木基地騒音対策協議会は、厚木基地における夜間連続離着陸訓練による航空機騒音問題の解消を目指し、昭和63年8月に設立された団体です。
神奈川県と周辺7市（横浜市、相模原市、藤沢市、茅ヶ崎市、大和市、海老名市、座間市、綾瀬市）の行政と議会関係者から構成されています。
設立の背景には、厚木基地における米海軍ジェット機の飛来による騒音問題の深刻化があり、特に昭和57年2月から開始された空母ミッドウェー艦載機による夜間連続離着陸訓練（NLP）は、騒音問題を更に悪化させました。
協議会は、国や米側に騒音解消を求める要請を毎年継続的に行い、その結果、硫黄島への代替訓練施設の整備や空母艦載機の岩国基地への移駐など、騒音軽減策が実現しました。
しかし、近年も厚木基地において空母艦載機着陸訓練が実施されるなど、騒音被害の懸念は完全には払しょくされていません。
主な成果としては、硫黄島における代替訓練施設の整備、厚木基地でのデモンストレーションフライトの中止、空母艦載機の岩国基地への移駐などが挙げられます。
協議会は今後も、継続的な要請活動を通じて、厚木基地における騒音問題の解消に向けて取り組んでいく予定です。
この協議会、素晴らしい！ 長期的な視点と粘り強い交渉力が、成功の秘訣だ！ 見習わねば。
移駐後の騒音状況と今後の課題
岩国基地の航空機騒音、2020年度はどうだった？
騒音は増加傾向、沖合移設前よりは改善。
続いては、移駐後の騒音状況と今後の課題について見ていきましょう。
✅ 岩国市と山口県は、米軍岩国基地へのF35B追加配備計画に関する国の回答を発表し、騒音予測図で周防大島町や岩国市の一部地域で騒音増加が明らかになった。
✅ F35BはFA18よりも離陸時の騒音が高く、着陸時は低い特性があり、陸上部分の70W以上の騒音エリアが一部増加する見込みである。
✅ 追加配備による航空機数の増加は限定的で、飛行ルートや訓練内容の詳細は米軍の運用に関わるため、国は把握していない。
さらに読む ⇒中国新聞ヒロシマ平和メディアセンター出典/画像元: https://www.hiroshimapeacemedia.jp/?p=100921岩国基地周辺の騒音レベルは、地域によって増減があるんですね。
今後のさらなる情報公開と、対策の進展を願います。
2021年11月1日更新の資料によると、2020年度の岩国基地周辺の航空機騒音は、2019年度、2018年度と比較して、4～5月の騒音レベルが低く、11月以降特に3月の騒音レベルが高かった。
これは、11月の艦載機帰還以降、訓練が活発化した影響による。
過去の測定値との比較では、2019年度と比較して29地点中13地点で騒音レベルが増加し、2018年度と比較して6地点で増加、移駐開始前（2012～2016年度平均）と比較して22地点中19地点で増加した。
沖合移設前（2005～2009年度平均）と比較して、9地点中7地点で騒音レベルが減少した。
騒音予測コンターとの比較では、25地点中22地点で騒音予測コンターを下回った。
移駐判断時の検証結果との比較では、2020年度の年間騒音レベルは、移駐判断基準としていた沖合移設前の騒音レベルと比較して、9地点中7地点で下回り、騒音予測コンターの騒音レベルと比較しても、25地点中22地点で下回っている。
航空機騒音への対応として、国に対して、2019年6月に特別要望、同年8月には県市町連絡協議会要望を行い、2020年度の県政府要望、県市町連絡協議会要望においても同様の要望を行っている。
引き続き、移駐後の状況把握に努めるとともに、国や米側において、要望した取組が進められるよう働きかけていく。
移駐後の騒音状況… なんだか、いろんな数字がごちゃごちゃしててわかりづらいわね。もっとシンプルに説明してほしい。
本日の記事では、厚木基地の騒音問題について、過去から現在までの状況と、今後の課題をまとめました。
騒音問題の解決には、継続的な取り組みが必要ですね。
💡 厚木基地の騒音問題は、長年にわたり周辺住民の生活に影響を与えてきた。
💡 岩国基地への移駐は、騒音軽減に一定の効果があったが、課題も残っている。
💡 騒音問題の解決には、国、自治体、米軍、住民の協力が不可欠である。
