クイーンビートル浸水隠蔽問題とは？JR九州高速船の隠蔽工作とその後（原因、処分、運航停止）浸水隠蔽、運航停止、安全意識の欠如。JR九州高速船の不正
JR九州高速船で発覚した衝撃の浸水隠蔽！社長の指示で巧妙に隠された浸水の実態とは？安全軽視の末路と、国土交通省からの厳しい処分、そして運航再開への道のり。企業の安全意識が問われる事件の全貌を明らかにします。
💡 JR九州高速船の高速船クイーンビートル号で浸水隠蔽が発覚。安全管理体制の不備が原因。
💡 国土交通省から安全統括管理者と運航管理者の解任命令と再発防止策が命じられた。
💡 隠蔽工作、運航停止、安全意識の欠如。今後の運航再開は安全体制の改革次第。
それでは、JR九州高速船のクイーンビートル号で起きた、船体浸水隠蔽問題について、詳しく見ていきましょう。
浸水隠蔽の始まり
JR九州の浸水隠し！一体なぜ運航を続けた？
予約キャンセル回避、安全軽視のため。
この問題は、トップの指示による隠蔽工作と安全管理体制のずさんさが浮き彫りになりました。
✅ 高速船クイーンビートルが船体浸水を隠蔽し、国土交通省への報告を怠っていた問題で、運航会社と親会社が謝罪。前社長の指示で浸水に関する裏管理簿を作成していたことも判明。
✅ 2月には浸水が確認されたものの、報告せず、警報センサーの位置をずらすなど改ざんも行われていた。安全管理体制の不備が原因とされ、当面の間運航を停止。
✅ 親会社は前社長を解任し、新社長が安全風土の再構築を誓った。今後は安全意識の浸透と行動による信頼回復を目指す。
さらに読む ⇒福岡ニュース出典/画像元: https://news.tnc.co.jp/news/articles/NID2024081422173トップの指示で浸水が隠蔽され、安全が軽視された結果、運航停止という事態に。
企業の信頼を揺るがす問題です。
2023年2月、JR九州高速船の高速船『クイーンビートル』の船首部分に浸水が発生しました。
当時の田中渉社長は、安全統括管理者や運航管理者からの『運航の安全に支障ない』『報告すれば運航停止は必至』という意見を聞き入れ、浸水隠しを指示しました。
浸水量は次第に悪化し、5月末には700リットル以上に達しました。
田中社長は、予約キャンセル対応の負担を避けたいという思いもあったとされています。
浸水隠しは、航海日誌や整備記録への虚偽記載、警報センサーの位置の移動など、巧妙に行われました。
浸水は悪化する一方でしたが、国土交通省への報告は行われず、運航は継続されました。
ふむ、企業のトップが安全よりも目先の利益を優先するのは、短期的には効果があるかもしれないが、長期的なリスクを考えると大きな損失になるな！
国土交通省からの命令と行政処分
JR九州高速船、安全軽視で何が起きた？
安全統括者と運航管理者の解任命令！
国土交通省からの命令は、安全管理体制の改善を強く求めるものでした。
公開日:2024/09/17
✅ JR九州の子会社が、高速船「クイーンビートル」の浸水を隠して運航していた問題で、国土交通省は子会社に安全統括管理者と運航管理者の解任を命じる行政処分を行った。
✅ 行政処分は海上運送法に基づくもので、同命令が出されるのは初めてであり、同社には2度目となる安全確保命令も出された。
✅ 今回の処分では、10月末までに安全統括管理者らを解任し、再発防止策を取るよう求めている。
さらに読む ⇒時事ドットコム：時事通信社が運営するニュースサイト出典/画像元: https://www.jiji.com/jc/article?k=2024091700769&g=eco国土交通省の厳格な対応は当然だと思います。
安全は、何よりも優先されるべきですから。
2023年6月、国土交通省はJR九州高速船に対して、輸送の安全確保に関する命令を発出しました。
これは、浸水が継続している状態での運航継続が、安全管理体制にかかわる重大な問題であると判断されたためです。
しかし、JR九州は安全意識の欠如を認めながらも、命令内容を遵守し、安全対策を講じることなく、同年9月に再び命令を受けたのです。
この度の命令は、安全統括管理者と運航管理者の解任命令であり、全国で初めてのケースとなりました。
国土交通省は、JR九州高速船に対して、海上運送法違反に基づく行政処分を行い、安全統括管理者と運航管理者の解任命令を発出しました。
解任の期限は令和6年10月31日です。
これは、酷いな。安全をないがしろにして、こんなことになって。もう2度と、こんなこと起きないようにしてほしいもんだ。
隠蔽発覚と運休
JR九州高速船、運航再開後何が問題に？
浸水隠蔽が発覚し、当面運休。
隠蔽工作が発覚し、運休という事態に。
安全管理体制の徹底的な見直しが求められます。
✅ JR九州高速船が、博多～釜山間の高速船「クイーンビートル」の浸水を隠蔽し運航を継続していた問題で、データの改ざんや警報器の位置変更など、トップの指示による隠蔽工作が行われていた。
✅ 浸水に関する事実を隠蔽するため、航海日誌への虚偽記載や「裏管理簿」の作成が行われていたことが判明。
✅ 警報センサーを故意にずらすなど、浸水が発覚しないように工作が行われ、発覚後、JR九州高速船の田中渉前社長は解任された。
さらに読む ⇒出典/画像元: https://newsdig.tbs.co.jp/articles/rkb/1358166?display=1浸水隠蔽が発覚し、運航停止。
安全管理体制の甘さが露呈しました。
原因究明と再発防止策の徹底が急務です。
2023年7月、JR九州高速船は、浸水修理を終え、運航を再開しました。
しかし、その後、国土交通省による抜き打ち監査で、浸水隠蔽が明らかになりました。
JR九州は、田中前社長を取締役に降格し、JR九州高速船は当面運休し、原因究明と安全管理体制の見直しに専念すると発表しました。
また、9月末までの予約については運賃の返金と補償金を支払う対応をとると発表しました。
JR九州は、安全意識の欠如を認め謝罪し、今後の運航再開については体制・安全意識の改革が進むまで見送るとしています。
うーん、安全に問題があったんだから、運休は仕方ないかな。でも、早く安全な運航が再開されるといいな。
改善報告書と再発防止策
JR九州高速船、運航再開の鍵は？
安全意識向上と再発防止策の徹底。
改善報告書の内容、安全意識の浸透と安全管理体制の強化、期待したいですね。
公開日:2024/11/01
✅ JR九州高速船が、旅客船「クイーンビートル」の浸水隠し問題に関する改善報告書を国土交通省に提出し、後任の安全統括管理者と運航管理者を届け出ました。
✅ 浸水隠しの原因として、前社長が安全に関する説明や運航停止を恐れた意見を聞いて運航継続を認めたこと、安全統括管理者が安全業務に専念しにくい環境があったことなどを分析・公表しました。
✅ 再発防止策として、安全意識の浸透や安全管理体制の機能強化など5項目に取り組み、安全推進部の新設や安全の綱領の制定なども行います。
さらに読む ⇒ニュースサイト出典/画像元: https://mainichi.jp/articles/20241101/ddp/041/040/007000c再発防止策が報告されましたが、本当に安全が確保されるためには、具体的な対策と徹底した実行が不可欠です。
JR九州高速船は、3カ月以上にわたる浸水隠蔽問題を受け、国土交通省に改善報告書を提出しました。
報告書では、安全推進部の設置や社外からの有識者招聘など、再発防止策が盛り込まれています。
具体的な再発防止策として、安全意識の向上のための研修や、安全管理体制の強化などが挙げられています。
また、年内は運休とし、改善策の徹底や安全意識の定着などが実現した後に運航再開を検討すると発表しました。
安全意識の向上、いいね！人件費を削減して安全対策を強化するってのは、素晴らしい経営判断だ！
安全意識の欠如
なぜ浸水隠しが容認された？安全管理者の意識？
安全管理者の法令遵守意識の欠如。
安全意識の欠如が、今回の問題の根底にあると言えるでしょう。
✅ 知床半島沖の観光船沈没事故に関し、安全管理体制のずさんさが浮き彫りになり、海や船舶の素人である社長が「運航管理者」になれた背景が問題となっている。
✅ 海上運送法では、運航管理規程の作成と「運航管理者」の選任が義務付けられているが、現行制度では事業者が自己申告する資格証明書だけで要件を満たすことが可能であり、実質的なチェックが機能していない。
✅ 国交省は事故対策検討委員会を立ち上げ、チェック体制の強化などの再発防止策を検討するが、海上運送事業には公的な検定制度や資格証明制度がなく、制度の不備が指摘されている。
さらに読む ⇒ニュース出典/画像元: https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/fa36d6045b0fa94730142e863d3c5f8a5781c4c9安全管理者たちの法令遵守意識の欠如が、問題の根本原因です。
意識改革が急務ですね。
当時の社長は、船員経験豊富な安全統括管理者や運航管理者の意見を聞き入れ、浸水隠しを容認したと説明されています。
当時の安全統括管理者は、「浸水量は船体の規模からすると非常に軽微で、安全運航に支障はない」と判断していた一方で、法令遵守の意識が希薄だったと指摘されています。
当時の運航管理者も、浸水原因を調査せず、経過観察のみで済ませていたことから、法令遵守の意識が希薄だったとされています。
安全管理者たちの法令遵守意識の欠如が、浸水隠しを容認した大きな原因と考えられます。
もう、ほんと、安全管理者の意識の低さ、なんとかしてほしいよね！
今回の件は、安全意識の欠如が招いた問題であり、再発防止には徹底した安全管理体制の構築が不可欠だと感じました。
💡 トップによる浸水隠蔽の指示と、安全管理体制の不備が問題の根本原因。
💡 国土交通省からの行政処分と、安全統括管理者の解任命令。
💡 安全意識の欠如、運航停止、そして今後の安全管理体制の改革の必要性。
