日産自動車の苦境は続く？リストラ、経営陣への批判、中国市場での巻き返し、今後の展望は？日産自動車の業績悪化と今後の戦略
業績悪化でリストラ加速の日産。9000人削減、中国苦戦、米国での商品力低下と課題山積。アクティビストも参入し経営陣へのプレッシャーも。ターンアラウンドで立て直しを図るも、先行きは不透明。今後の戦略と日産の動向から目が離せない。
💡 日産の業績悪化の原因は、販売不振、電動化への対応の遅れ、経営陣の判断ミスなど。
💡 中国市場での巻き返しを図るため、新型EVとPHVの投入を強化。
💡 大規模リストラと企業年金制度の改革を通じて、経営基盤の強化を目指す。
今回の記事では、日産自動車を取り巻く様々な課題と、今後の展望について詳しく見ていきましょう。
日産自動車の危機：リストラと経営陣への批判
日産、業績悪化で何人削減？経営立て直しなるか？
9000人削減。開発・電動化の遅れが課題。
日産の業績悪化について、原因と対策を詳しく解説します。
✅ 日産の業績が大幅に悪化しており、販売不振の主な原因として、顧客ニーズへの対応の遅れ、特に北米市場でのハイブリッド車の投入遅れや中国市場でのEV競争の苦戦が挙げられています。
✅ 業績低迷の背景には、好調だった時期に将来を見据えた商品開発やハイブリッド車の準備を怠り、ルノーとの資本関係の再編に注力したこと、そしてe-POWER技術への固執により、市場ニーズへの対応が遅れたことが指摘されています。
✅ 日産は、生産能力20%削減、9000人の人員削減、社長の報酬自主返納などの対策を発表し、国内の工場閉鎖や人員削減も検討されており、抜本的な改革を進めようとしている段階です。
さらに読む ⇒出典/画像元: https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/1594623?page=2日産の現状は、厳しいですね。
過去の成功体験にとらわれ、変化に対応できなかったことが、大きな要因に見えます。
日産自動車は、業績悪化により9000人削減を含むリストラに追い込まれ、経営責任を問う声が上がっています。
アクティビスト投資家も参入し、経営陣へのプレッシャーは高まっています。
日産が抱える課題は、開発スピードの遅れ、電動化への対応ミス、商品投入のタイミングずれなどです。
特に米国では、主力車種の車齢が長く、新型車の市場投入が遅れているため、競合他社に大きく遅れを取っています。
電動化においても、米国市場の需要変化に対応できず、ハイブリッド車やプラグインハイブリッド車の投入が遅れ、販売に悪影響を与えています。
日産はコスト削減による立て直し策を打ち出すものの、計画の有効性を評価するのは難しい状況です。
経営陣の判断ミスが相次ぐ中、今後の経営体制や戦略の改善が求められています。
日産の問題は、まるで我が社の過去を見ているようだ。トップの決断ミスは、企業を転落させる最たる要因だな。
中国市場での苦戦：電動化への遅れと巻き返し
日産、好業績も中国で苦戦？その理由は？
新エネ車シフトへの対応遅れとPHV投入遅れ。
中国市場での日産の戦略と、今後の見通しについて見ていきましょう。
✅ 日産自動車は2026年度までに中国市場で新エネルギー車（NEV）5車種を投入する計画で、従来より1車種増加した。
✅ 北京モーターショーでEV2車種とPHV2車種のコンセプトカー計4車種を公開し、これをベースに開発を進める。
✅ 内田誠社長は、競争力の高い新車を投入し、顧客にワクワクするモビリティ体験を提供することを目指すとしている。
さらに読む ⇒ニュースイッチ日刊工業新聞社出典/画像元: https://newswitch.jp/p/41406中国市場でのEVシフトの波に乗り遅れてしまっている現状が、非常に残念です。
巻き返しなるか注目ですね。
2024年3月期、日産自動車は連結純利益が前期比76%増の3900億円になる見通しと発表しました。
事業構造改革と円安が業績を押し上げ、従来予想を上方修正しました。
しかし、世界販売の3割を占める中国事業は苦境が鮮明です。
中国では現地ブランドによる新エネルギー車への転換が急速に進み、電動化で遅れ気味の日系メーカーは厳しい状況に置かれています。
日産は中国での収益が黒字ながらも赤字転落寸前で、上期の中国販売台数は前年同期比24%減、通期では2割減の80万台を見込んでいます。
競争の激化と日本車のEV出遅れに加え、プラグインハイブリッド車（PHV）の投入遅れも中国市場での不振要因とされています。
特に、PHVは中国で人気が高く、現地メーカーも力を入れている分野です。
しかし、日本メーカーはPHVの投入に遅れ、中国市場でシェアを奪われてきました。
日産は中国市場での巻き返しを急ぎ、26年までに中国で日産ブランドの新エネ車4車種を新たに導入する強化策を発表しました。
この中には日産初のPHVモデルも含まれ、中国の消費者ニーズに対応していく方針です。
日系メーカーは中国市場で生き残るために、市場変化に対するきめ細かい戦略と迅速な投入スピードが求められます。
中国市場でのEVシフトの波に乗れんかったのは、残念だけど、まだ諦めんでもいいんじゃないかな？希望はあるはずだよ。
大規模リストラの実施：採算悪化と今後の展望
日産の経営危機、最大の変化は？
世界生産20%削減、9000人削減の大規模リストラ
日産のリストラの現状と、今後の展望について見ていきましょう。
公開日:2023/11/15
✅ 日本の自動車メーカーが中国市場で苦戦しており、EVシフトへの対応の遅れなどから、戦略の見直しを迫られている。
✅ 三菱自動車は中国市場からの撤退を決定し、新型アウトランダーを投入しても販売が低迷、工場の稼働を停止せざるを得ない状況となっている。
✅ 中国市場ではEVの販売が急増しており、日本車メーカーは中国の自動車市場の変化に対応できていない。
さらに読む ⇒東洋経済オンライン出典/画像元: https://toyokeizai.net/articles/-/714011大規模なリストラは、企業にとって非常に痛手です。
従業員の生活にも影響が出てくるので、今後の動向が気になります。
日産自動車は、採算悪化を受けて、世界生産能力を20%削減し、9000人規模の人員削減を行うことを発表しました。
さらに、三菱自動車の持ち株34%のうち10%を売却します。
今回のリストラは、米国や中国での商品力低下と競合との販売競争の激化が原因です。
特に米国では、販売台数の維持のために販売店への奨励金が膨らんでおり、中国では地場勢との競争が激化しています。
日産は、2019年にも大規模なリストラを行っていましたが、今回のリストラは、それ以上に大規模なものです。
25年3月期の通期の最終損益予想は未定となり、中期計画も実質的に取り下げられることになりました。
三菱自動車の持ち株売却は、将来の成長機会に向けて財務の柔軟性を高めるために行われます。
日産は、この売却によって700億円近い資金調達を行う予定です。
今回のリストラは、日産にとって大きな転換点となる可能性があります。
今後の日産の動向に注目が必要です。
リストラって、なんだか寂しいね。でも、会社が生き残るためには、必要なこともあるんだろうけど。
企業年金制度の改革：グループ経営強化への取り組み
日産自動車の退職金制度改定で、何が変わった？
確定拠出年金と確定給付企業年金の導入。
日産の企業年金制度の改革について見ていきます。
公開日:2018/08/31
✅ 日産自動車の確定拠出年金制度を活用し、見直しを行った50代の社員の事例を紹介。掛金の商品配分変更とスイッチングにより、4年間で133万円の資産増加に成功した。
✅ 多くの日産社員が初期設定のまま定期預金を選択しており、低金利のため資産が増えていない。
✅ 確定拠出年金の見直しにより、退職金に大きな差が生じる可能性を示唆し、効率的な活用を呼びかけている。
さらに読む ⇒小学生にも分かる投資の授業出典/画像元: https://fp-onizuka.com/8131/企業年金制度の見直しで、個人の資産形成にも差が出てくるのは、重要なポイントですね。
2005年7月より、日産自動車は退職金制度を改定し、確定給付企業年金と確定拠出年金で構成される新たな企業年金制度に移行します。
グループ企業も参加可能な連合型確定拠出年金制度を導入し、従来の「日産コーエー厚生年金基金」と「日産連合厚生年金基金」は、「日産連合企業年金基金」として再編されます。
この再編により、グループ企業は共通の基盤を持つ連合型の確定拠出年金および確定給付企業年金制度を利用できるようになります。
今回の改定により、法制度改正や情勢変化への対応、グループ内の人財交流の円滑化、制度運営コストの削減などが期待され、グループ経営の強化を目指しています。
具体的には、日産自動車の退職一時金と税制適格退職年金を廃止し、確定拠出年金を退職金の25%、確定給付企業年金を退職金の75%に充当します。
国内グループ各社の退職給付制度は、代行返上後の年金基金を統合し、連合型の確定給付企業年金制度に再編され、連合型の確定拠出年金制度と併せて、グループ企業の退職給付制度の受皿となります。
企業年金は、老後の生活を左右する重要な問題だ。社員の資産形成をサポートする制度は、素晴らしい。
業績悪化と「ターンアラウンド」：回復への道筋
日産、業績悪化の原因は？打開策「ターンアラウンド」とは？
北米・中国不振、生産能力削減、人員削減。
日産の業績悪化における回復への道筋について見ていきましょう。
公開日:2025/02/14
✅ 日産自動車の2024年度第3四半期決算は、売上高は微減、営業利益と純利益は大幅減となり、グローバル販売台数も減少した。
✅ ホンダとの経営統合協議は、ホンダ側からの日産の完全子会社化提案に対し、日産が自主性やポテンシャルを最大限引き出せる確信が得られないとして、基本合意を解約した。
✅ 2024年度通期の業績見通しは下方修正され、当期純利益は800億円の赤字となる見込み。新型車の投入による販売台数増加に期待している。
さらに読む ⇒出典/画像元: https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1662747.html日産の業績が厳しい状況なのは、非常に心配です。
ただ、ターンアラウンドによる、今後の回復に期待したいですね。
日産自動車は2024年度上期決算を発表し、通期業績見通しを下方修正しました。
売上高はほぼ横ばいですが、営業利益は大幅に減少し、当期純利益は前年同期比94%減となりました。
この業績悪化は、米国での在庫削減や販売競争激化による販売費用増加、モノづくりコストの上昇などが原因です。
日産は業績回復に向けた取り組みとして、「ターンアラウンド」を発表しました。
この取り組みには、生産能力削減や人員削減による事業の安定化と適正化、開発期間の短縮や協業による商品力の強化などが含まれています。
2024年度通期の売上高見通しは12兆7000億円、営業利益見通しは1500億円となりました。
当期純利益見通しは、ターンアラウンドの取り組みに必要なコスト精査中のため未定です。
また、中間配当金は見送り、期末配当金は業績回復に応じて決定する予定です。
日産自動車は2024年度上半期決算で、営業利益が前年同期比90.2％減の329億円と大幅な減益を記録しました。
通期営業利益見通しは1500億円に下方修正され、グローバルでの生産能力削減や人員削減などの厳しいリストラ策も発表されました。
業績悪化の理由は、主力市場である北米と中国の不振が要因です。
社内からは不安の声や、内田社長の求心力への批判が噴出しており、日産の将来に対する懸念が高まっています。
ちょっと厳しい状況だけど、日産には頑張ってほしいな。応援してるよ！
日産を取り巻く状況は厳しいですが、今後の巻き返しに期待したいですね。
💡 日産は、業績悪化により大規模なリストラと経営陣への批判に直面。
💡 中国市場での電動化への対応の遅れが、業績低迷の要因の一つ。
💡 企業年金の見直しや、事業構造改革を通じて、経営基盤の強化を図る。
