京阪バス路線の未来は？ 減便・廃止が相次ぐ現状と交野市の対応とは？京阪バスの減便・廃止ラッシュ、運転手不足が深刻化
京阪バス、運転手不足で交野市内のバス路線廃止へ。2025年3月に星田方面、津田方面など広範囲で廃止、34停留所が利用不可に。10月にはダイヤ改定、減便・運賃値上げも。市民生活への影響大。市は代替策を模索中。
💡 京阪バスの運転手不足により、2025年3月には交野市内の複数の路線が廃止される予定です。
💡 2024年10月6日には、京阪バスのダイヤが大規模に改定され、減便・廃止路線が多数発生しました。
💡 交野市は、市民の足を守るため、代替交通手段の確保に向けた取り組みを開始しています。
それでは、京阪バスの路線廃止に関する現状と、それに伴う交野市の対応について、詳しく見ていきましょう。
路線廃止 交野市に迫る交通空白
京阪バス、交野市路線廃止で市民生活はどうなる？
運転士不足で、交野市内の路線が廃止。
京阪バスの路線廃止は、交野市民の生活に大きな影響を与える可能性があります。
今後の動向に注目しましょう。
✅ 京阪バスが交野市内の複数の路線を2025年3月22日に廃止予定であることを広報誌が発表しました。
✅ 廃止対象路線は、交野南部線、津田香里線の一部、津田サイエンスヒルズ線の一部、寝屋川団地線の一部です。
✅ 運転手不足や採算性の問題、地域の過疎化などが廃止の理由として考えられ、今後の高齢化社会に向けて官民連携での対策が必要とされています。
さらに読む ⇒交野タイムズ出典/画像元: https://www.katano-times.com/news/keihanbus-20240817.html運転手不足と採算性の問題が、路線廃止の大きな要因となっているようですね。
官民連携での対策が必要という点も重要です。
京阪バスは2025年3月23日（予定）に交野市内を走る複数の路線バスを廃止すると発表しました。
これは運転士不足によるもので、星田方面、津田・河内磐船方面の路線が廃止され、計34ヶ所の停留所が利用できなくなります。
廃止される路線は交野市内の大部分を占め、市民の生活に大きな影響を与える可能性があります。
交野市は代わりの移動手段を確保する方針を示していますが、具体的な対策は未定です。
これは大きな問題だねぇ。ミリオネアを目指す私としては、効率化とコスト削減は重要だけど、公共交通機関の維持も大切だ。官民連携で解決策を見つけるべきだな。
ダイヤ改定 変化する運行体系
京阪バス、来年の運賃値上げと大幅な路線変更、どうなる？
減便と路線変更、利用者は情報確認を。
減便や路線廃止は、寝屋川市民にも影響があるんですね。
運転士不足が深刻化していることが分かります。
✅ 京阪バスが2024年10月6日から運行内容を変更し、寝屋川市駅発着の便で減便や路線廃止が発生しました。
✅ 大阪電気通信大学四條畷キャンパスへの乗り入れ廃止や、香里園駅発の深夜便廃止など、寝屋川市民にも影響があります。
✅ 今回の変更は運転士不足が理由であり、京阪バスは運転士の募集を行っています。
さらに読む ⇒号外寝屋川市出典/画像元: https://neyagawa.goguynet.jp/2024/10/06/post-69160/ダイヤ改定によって、交野・門真営業所管内で大幅な路線変更が行われたんですね。
影響を受ける市民は多いでしょう。
京阪バスは今年に入ってから4回の減便を実施しており、来年12月には運賃値上げも予定しています。
運転士不足は全国的な問題であり、他の地域でもバス路線の廃止や減便が相次いでいます。
2024年10月6日の京阪バスダイヤ改定では、交野・門真営業所管内で大幅な路線変更が行われます。
主な変更点は以下の通りです。
廃止路線 30A、直通電通大、33、37、3A、深夜1C、深夜3、深夜9、23（三井団地～寝屋川市駅）、35 経路変更 23（京阪大和田駅循環）、35 停留所廃止 けやき1番、けやき2番、電通大駅前キャンパス、電通大四條畷キャンパス、東中野、砂、西中野 停留所改称 明和小学校前→望み丘小学校・中学校前、梅が丘小学校→梅が丘2丁目 新設経路 6C、8C 四條畷電通大乗り入れ廃止 地下鉄門真南～ららぽーと門真系統大幅減便 イオンモール四條畷関連路線再編 寝屋川市駅～四条畷駅直通は全便イオンモール四條畷経由 深夜時間帯の運行減便。
減便は、ほんと不便だよね。あたしは、ニュースキャスター時代に、よく公共交通機関の現状を取材したもんだけど、運転手不足は、深刻な社会問題の一つだよね。地方だけじゃなく、都市部でも影響が出てるもんね。
運行効率重視 変化の理由を探る
電通大直通廃止！ダイヤ改定の主な狙いは？
利用状況改善と運行効率UPです。
運転士不足に対応するための変更ということですが、利用者のことを考えると少し寂しいですね。
✅ 京阪バスが10月6日から運行経路の変更、廃止、停留所の廃止・名称変更を実施します。
✅ 運転士不足に対応し、バス事業を安定的に継続するための措置です。
✅ 守口・門真エリアで影響があり、廃止される経路も含まれます。詳細は京阪バス公式サイトで確認できます。
さらに読む ⇒守口・門真つーしん出典/画像元: https://www.morikado2.jp/town/kaihanbus-20241002.html電通大への直通路線廃止、深夜便の減便など、利用状況を踏まえた変更が行われているんですね。
運行効率を考えると仕方ないのかもしれませんが。
今回のダイヤ改定では、電通大四條畷キャンパスへの直通路線が廃止され、スクールバスに転換される予定です。
また、地下鉄門真南～ららぽーと門真系統は利用状況が低迷し、平日1便のみを残して廃止されます。
深夜時間帯の運行も減便され、香里団地の降車専用停留所「けやき1番」「けやき2番」も廃止されます。
これらの変更は、利用状況や運行効率の向上を目的として行われています。
困るわね。やっぱり、バスがなくなると、お年寄りとか、車がない人は大変じゃない？
交野市の対応 市民の足を守るための取り組み
京阪バス撤退！交野市の代替策は？
自家用有償旅客運送で市独自バス運行。
交野市がどのような対応をするのか、注目ですね。
公開日:2025/02/03
✅ 京阪バスが、運転手不足などを理由に、交野市内を走る路線の多くを3月に廃止する。
✅ 廃止される路線には、通勤・通学で利用者の多い系統も含まれ、市民生活への影響が懸念されている。
✅ 交野市は、代替策として、タクシーやバスの運転免許を持たないドライバーによる有償運送を認める国の制度を活用することを検討している。
さらに読む ⇒ニュースサイト出典/画像元: https://mainichi.jp/articles/20250203/ddl/k27/020/131000c市の独自のバス運行で代替手段を確保するというのは、良い試みですね。
運転士の確保が容易になるというのは、大きなメリットだと思います。
京阪バスは人手不足を理由に、交野市内の複数のバス路線を来年3月22日に廃止すると発表しました。
廃止されるのは交野南部線、津田サイエンスヒルズ、津田香里、寝屋川団地線の一部です。
交野市は、国の「自家用有償旅客運送事業」を活用して、市独自のバス運行で代替手段を確保する方針です。
この制度では、通常の運転免許で旅客運送が認められるため、運転士の確保が容易になります。
特に利用者の多い交野南部線については、市が実際に運行を担う事業者を探しており、便数の維持も目指しています。
交野市がどんな対策を講じるのか楽しみだな。ミリオネアとしては、新しいビジネスチャンスにも目がいくんだよね。この問題は、交通インフラ投資の可能性を示唆している。
運転手不足の深刻化 広がる影響と今後の課題
京阪バス、運転手不足で交野市の路線バスはどうなる？
来年3月に一部廃止、30カ所前後の停留所も。
運転手不足の影響が、広範囲に及んでいることが分かりますね。
✅ 京阪バスは、運転手不足を理由に、12月と来年春に計16路線と急行便2路線を廃止することを発表しました。
✅ 廃止となる路線には、大阪府、滋賀県、京都府の路線が含まれ、他社で代替できる路線を中心に選定されました。
✅ 京阪バスは、利用者に不便をかけることについて理解を求め、代替交通手段の利用を呼び掛けています。
さらに読む ⇒関西テレビ放送カンテレ出典/画像元: https://www.ktv.jp/news/feature/231101-keihanbus/交野市だけでなく、他の地域でも路線廃止が検討されているんですね。
運転手不足が、本当に深刻な問題であることが分かります。
京阪バスは10月6日より、深刻な運転士不足により、山科・男山・枚方・京田辺・交野・門真・高槻の7営業所で減便を行うと発表しました。
交野市内では、深夜9系統の廃止、一部便の減便・発車時刻変更などが実施されます。
JR星田駅などでは新しい時刻表の準備が進められています。
京阪バスは今年に入って4月1日、5月27日に続き、3回目のダイヤ改定を実施し、12月1日からは大阪1～3区の路線バス運賃を20円、京阪交野市駅～京都駅八条口を100円値上げする予定です。
さらに来春には一部路線の廃止も検討されています。
利用者は、運行ダイヤや運賃などの変更に注意が必要です。
京阪バスは、運転手不足により、大阪府交野市の路線バスの一部を来年3月で廃止する方向で検討しています。
具体的には、交野南部線など、30カ所前後の停留所も廃止される予定です。
交野市議会では、廃止による影響を懸念する声が上がっています。
京阪バスは、周辺自治体と調整しながら見直しを進めていると説明しています。
運転手不足は、ますます深刻化してるんだね。あたしは、やっぱり市民の足を守る為に、行政ももっと積極的に動くべきだと思うな。そして、もっと運転手さん達の待遇を良くして、働きやすい環境を作らないとダメだね。
京阪バスの路線廃止は、運転手不足という深刻な問題が背景にあり、市民生活への影響も大きいです。
代替交通手段の確保が急務ですね。
💡 京阪バス路線の廃止・減便は、運転手不足が主な原因であり、広範囲に影響が及んでいます。
💡 交野市は、代替交通手段の確保に向け、独自の取り組みを進めています。
💡 運転手不足の解消と、公共交通の維持は、今後の大きな課題です。
