交通空白地解消は？国交省が推進する官民連携とライドシェア導入の行方(？)交通空白解消本部発足と官民連携プラットフォームの取り組み

それでは、まず国土交通省が取り組む「交通空白」解消本部について、詳しく見ていきましょう。

国土交通省「交通空白」解消本部発足

交通空白地は深刻な問題です。

移動手段の確保は、生活の質を向上させる上で不可欠です。

公共交通政策：国土交通省「交通空白」解消本部

✅ 国土交通省は、全国の交通空白地域における移動手段確保のため、タクシー、乗合タクシー、日本版ライドシェア、公共ライドシェアなどの活用を推進する「交通空白」解消本部を設置しました。

✅ 公共ライドシェアは自家用車を活用した有償旅客運送であり、日本版ライドシェアはタクシー事業者の管理下で自家用車・一般ドライバーが運送サービスを提供するものです。

✅ 国土交通省は、自治体、交通事業者、企業・団体による連携を促進するため、「交通空白」解消・官民連携プラットフォームの会員を募集しています。

さらに読む ⇒国土交通省出典/画像元: https://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/transport/sosei_transport_tk_000237.html

様々な取り組みがされており、官民連携プラットフォームの会員募集も行われています。

国土交通省は、全国各地で地域住民や来訪者がタクシー等を利用できない「交通空白」を解消するため、国土交通省「交通空白」解消本部を設置しました。

本部の目的は、タクシー等を地域住民と来訪者が利用できる状態にすることで、地域の足対策と観光の足対策を推進することです。

本部の構成員は、国土交通大臣、副大臣、事務次官、大臣官房長、各局長、観光庁長官、地方運輸局長等です。

本部の活動として、公共ライドシェアや日本版ライドシェアの推進、交通空白解消に向けた取組の情報発信、官民連携プラットフォームの設立などが挙げられます。

公共ライドシェアは、市町村やNPO法人などが自家用車を活用して提供する有償の旅客運送で、省令において「交通空白地有償運送」と「福祉有償運送」の２つが規定されています。

日本版ライドシェアは、タクシー事業者の管理の下で、自家用車・一般ドライバーを活用した運送サービスの提供を可能にするもので、令和６年３月に創設されました。

タクシー配車アプリデータ等を活用し、タクシーが不足する地域・時期・時間帯を特定し、地域の自家用車・一般ドライバーを活用して不足分を供給します。

交通空白解消に向けた取組に関して、国土交通省や各運輸局のX（旧Twitter）アカウントにおいて「＃交通空白解消へ」の共通ハッシュタグで情報発信をしています。

素晴らしい取り組みですね！交通空白地を解消し、経済を活性化させることは、私のビジネスにとっても大きなチャンスです。特に、新しい技術やサービスが導入されることに期待しています！

官民連携プラットフォーム発足と第1回会合

公共交通機関だけでなく、様々な取り組みがされているんですね。

交通新聞電子版

✅ 小田急箱根でオープンエアー型ゴンドラ「ROPESTER」の運行が開始され、JR東日本やJR東海など各社で多様なキャンペーンやイベントが展開されています。

✅ JR西日本がスペインのADIFと協力覚書を締結し、ONE PIECE新幹線の運行を開始するほか、JR東日本は御茶ノ水駅の駅前広場を全面使用開始します。

✅ 三陸鉄道が台風被害の復旧費用をクラウドファンディングで募集し、JR東海はドクターイエロー引退特集、JR九州はインスタグラムでの情報発信を開始します。

さらに読む ⇒交通新聞電子版出典/画像元: https://news.kotsu.co.jp/Contents/20241128/bd1c81c6-c3fb-4216-bc8b-9799824c5eb9

官民連携プラットフォームの第1回会合が開催されることで、今後の取り組みに期待できます。

国土交通省「交通空白」解消本部では、会員募集中の「交通空白」解消・官民連携プラットフォームを通じて、自治体、交通事業者、企業・団体との連携・協働体制を構築し、「交通空白」解消に向けた実効性かつ持続可能性のある取組を全国規模で推進していきます。

「交通空白」解消を目的とした官民連携プラットフォームの第1回会合が、11月25日（月）に開催されます。

本会合では、国土交通省、関係省庁、都道府県、団体、企業が参加し、「交通空白」解消に向けた取り組みを推進するための議論が行われます。

会合では、中野洋昌国土交通大臣による開会挨拶、プラットフォームの主旨説明、そして「交通空白」解消に向けた取り組みと課題に関するプレゼンが予定されています。

プレゼンには、鳥取県知事、全国自治体ライドシェア連絡協議会理事長、第一交通産業株式会社代表取締役社長、十勝バス株式会社代表取締役社長など、様々な立場からの意見が発表されます。

また、東日本旅客鉄道株式会社、イオン株式会社、三菱UFJ信託銀行株式会社、日野自動車株式会社、株式会社電脳交通、三菱商事株式会社など、パートナー企業からの提案も予定されています。

本会合は、報道関係者に対して部分的に公開され、会議終了後には記者ブリーフィングも予定されています。

本会合の開催は、「交通空白」解消に向けた官民連携の重要性を示すものであり、今後の取り組みが注目されます。

官民連携は重要よね。色んな立場の人が集まって話し合うのは、良いニュースだわ！

交通空白解消に向けた官民連携組織設立

移動手段の確保は、地方創生にとって重要な課題です。

国交省の取り組みに期待しましょう。

国交省が「交通空白解消」本部設立、全自治体にライドシェアなど導入

公開日:2024/07/17

✅ 国土交通省が、交通手段が乏しい地域における移動手段確保のため、「交通空白解消」本部を設立しました。

✅ 全国のすべての自治体に対し、ライドシェアを含む新たなモビリティサービスの導入を働きかけます。

✅ 地域の実情に応じた多様な移動手段の確保を目指します。

さらに読む ⇒（リガーレ）人・まち・モビリティ出典/画像元: https://ligare.news/story/mltikaishohonbu/

日本版ライドシェアや公共ライドシェアの導入を促進することで、移動の自由度が向上します。

国土交通省は、交通空白地の解消に向け、官民連携による新組織「交通空白解消・官民連携プラットフォーム（仮）」を年内に設立すると発表しました。

この組織は、国、自治体、交通事業者、配車アプリ企業などが連携し、日本版ライドシェアなどを地域に拡充させることで、住民や観光客の移動手段を確保することを目指しています。

具体的には、地域タクシー会社の連携による一元的な配車システム導入や、複数市町村による広域的なタクシー・公共ライドシェア運営組織設立などが想定されています。

国交省は、タクシーが30分以内に配車されない地域を交通空白地と定義しており、現在、日本版ライドシェアと公共ライドシェアが全国で導入されています。

さらに、運転手不足による観光客のタクシー利用困難を解消するため、駅や空港などの交通結節点でも取り組みを進める予定です。

国交省は、配車アプリが普及していない地域でも電話などを使って導入するためのガイドラインを近々公表し、大都市部以外ではタクシー事業者の申し出によって供給車両数を拡大する予定です。

斉藤国交相は、年内に全都道府県への日本版ライドシェア導入を目指すと表明しました。

えー、うちの地域にもライドシェアとか導入されるといいな。買い物とか、病院行くのが楽になるかも！

具体的な取り組みと今後の展望

日本版ライドシェアの導入やITを活用した配車システムの事例共有が、課題解決に繋がりますね。

交通空白地域の解消へ官民連携組織…過疎地や観光地で公共ライドシェア導入加速狙う読売新聞

公開日:2024/09/04

✅ 政府は、交通空白地域を解消するため、官民連携の組織を設立し、自治体と民間企業の先進的な取り組みを財政支援する。

✅ 今春解禁された日本版ライドシェアの普及を加速させ、全国の自治体で移動手段を確保することを目指す。

✅ 観光客が多い空港や主要駅でのタクシー不足解消のため、ITを活用した配車システムなどの事例を共有し、課題解決を図る。

さらに読む ⇒読売新聞オンラインニュース＆お得サイト出典/画像元: https://www.yomiuri.co.jp/economy/20240903-OYT1T50180/

全国各地でライドシェア導入が進んでおり、年内には全都道府県で導入を目指しているようです。

国土交通省は、交通空白地の解消に向けて官民連携の新組織を年内に設置すると発表しました。

この組織は、国、地方自治体、交通事業者、配車アプリなどの企業が連携し、日本版ライドシェアなどを地域にも拡充することで住民や観光客の移動手段を確保することを目指します。

具体的には、地域のタクシー会社が連携して一元的な配車システムを導入したり、複数市町村がタクシーや公共ライドシェアの運行を一括で運営する広域組織を設立したりすることが想定されています。

現在、8月時点で全国783の自治体がライドシェアを導入しており、478自治体が導入に向けて準備を進めています。

運転手不足により観光客のタクシー利用が困難な駅や空港などの交通結節点でも取り組みが進められています。

国土交通省は、配車アプリが普及していない地域でも電話などを使って導入するためのガイドラインを近々公表し、大都市部以外ではタクシー事業者の申し出によって供給車両数を拡大できるようにする予定です。

斉藤国交相は、年内に全都道府県へ日本版ライドシェアの導入を目指すよう指示を出しました。

素晴らしい！これは、新しいビジネスチャンスを生み出す可能性を秘めていますね！ 効率的な配車システムは、私の会社の物流にも応用できそうだ。

官民連携プラットフォーム発足と今後の取り組み

274億円もの予算が計上されるとは、国交省の本気度が伺えますね。

交通空白解消へ概算要求億円ライドシェアで地域と観光の足を確保

✅ 国土交通省は、交通空白地の解消のため、25年度概算要求で274億円の予算を要求し、ライドシェア等の普及・拡大を強力に進める。

✅ 人口減少と高齢化、公共交通の減便・廃止、ドライバー不足といった課題に対応するため、日本版ライドシェアや公共ライドシェアの導入を促進する。

✅ ライドシェア未着手の約600自治体での利用開始、約700の交通結節点での利用を可能にし、2次交通アクセスを向上させることを目指す。

さらに読む ⇒トラベルジャーナル観光立国を支えるすべての人々に向けて出典/画像元: https://www.tjnet.co.jp/2024/09/09/%E4%BA%A4%E9%80%9A%E7%A9%BA%E7%99%BD%E8%A7%A3%E6%B6%88%E3%81%B8%E6%A6%82%E7%AE%97%E8%A6%81%E6%B1%82274%E5%84%84%E5%86%86%E3%80%80%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%89%E3%82%B7%E3%82%A7%E3%82%A2%E3%81%A7/

官民連携プラットフォームの発足により、地域の実情に合わせた交通手段が確立されることに期待します。

交通空白地域の解消を目指し、国交省を中心とした官民連携プラットフォームが25日に発足しました。

47都道府県と167の企業・団体が参加し、運転手不足などの課題を抱える自治体と、解決策を持つ企業のマッチングを促進します。

具体的には、タクシー会社主体の日本版ライドシェアや自治体主体の公共ライドシェア導入など、多様な移動手段の導入を推進していく予定です。

国交省は、地域交通を地方創生の基盤と位置づけ、幅広い連携を通じて課題解決に取り組む姿勢を示しています。

国土交通省は、全国の交通空白地解消に向け、「交通空白解消官民連携プラットフォーム」を25日に発足させました。

このプラットフォームは、官民連携による取り組みを促進し、交通空白地の解消を目指します。

具体的な取り組みとして、地域住民のニーズに合わせた交通手段の確保、新たな技術の活用などが挙げられています。

このプラットフォーム、期待できるわね。色んな企業が参加して、新しいサービスが生まれるかもしれないし。

交通空白地の解消に向けた様々な取り組みは、人々の生活を豊かにし、地域経済の活性化にも繋がるでしょう。