豊田会長は何を語った？トヨタのガバナンス、カーボンニュートラルへの取り組みとは？トヨタ豊田会長の発言を徹底解説!! モータースポーツ、ガバナンス、そして未来への戦略とは!?
トヨタ株主総会レポート！豊田会長が認証不正、モータースポーツ、EV戦略について語る。ガバナンス強化、多角的なカーボンニュートラルへの道、平川亮F1リザーブドライバー起用など、トヨタの未来戦略が明らかに。EV偏重ではなく、日本のエネルギー事情を踏まえた多角的なアプローチを強調。
💡 豊田会長はモータースポーツへの関与が「道楽」ではないかを問われ、ガバナンスと自身の役割を説明。
💡 トヨタは、カーボンニュートラル時代を見据え、水素エンジン車など技術開発を加速させている。
💡 コーポレートガバナンス改革として、監査等委員会設置会社への移行を発表。取締役会の活性化を図る。
それでは、Chapter-1から豊田会長の発言の詳細と、それに対する様々な意見をご紹介していきます。
株主総会での豊田会長の言葉
豊田会長、モータースポーツは道楽？株主の疑問にどう答えた？
グループビジョンの一環、ガバナンスを重視。
トヨタの株主総会での豊田会長の発言から、モータースポーツへの取り組み、ガバナンス、そして今後のビジョンについて紐解いていきます。
公開日:2024/06/20
✅ トヨタ自動車の株主総会で、豊田会長がモータースポーツへの取り組みが「道楽ではないか」という質問に対し、ガバナンスのあり方や自身の役割について説明した。
✅ 豊田会長は、モータースポーツへの参戦を通じて得た経験が、車の性能向上や技術革新に繋がっていると主張し、自身の行動が「院政」と揶揄されることについても、積極的に関与することで若い執行メンバーをサポートし、新しい時代を切り拓く意味があるとした。
✅ トヨタは、水素エンジン車でのモータースポーツ参戦など、カーボンニュートラル時代を見据えた技術開発にも力を入れており、豊田会長は今後もモータースポーツへの関与を続ける意向を示した。
さらに読む ⇒自動車情報誌「ベストカー」出典/画像元: https://bestcarweb.jp/news/business/899322モータースポーツへの取り組みは、技術革新と人材育成に繋がるとのこと。
会長の熱意が伝わってきますね。
2024年6月18日、トヨタ自動車の株主総会が開催され、豊田章男会長が質疑応答に応じました。
認証不正問題やモータースポーツへの取り組みに関する質問が相次ぎ、特にモータースポーツが会長の道楽ではないかという疑念に対する説明が求められました。
豊田会長は、ガバナンスの重要性を説き、自身の役割は執行メンバーを支援することであると強調しました。
グループビジョン策定の責任者としての決意を示し、モータースポーツもビジョンの一環であると説明し、株主の理解を求めました。
モータースポーツへの投資が、企業の技術力向上に繋がるという視点は、経営者として非常に重要です。私も共感します。
コーポレートガバナンス改革と組織再編
トヨタ、監査等委員会設置会社への移行で何が変わる？
取締役会活性化、意思決定迅速化。
コーポレートガバナンス強化に向けたトヨタの組織再編について、詳しく見ていきましょう。
✅ トヨタは、2025年6月の株主総会での承認を条件に、監査役会設置会社から監査等委員会設置会社へ移行し、取締役会の活性化と意思決定の迅速化を図る。
✅ 移行により、取締役会の過半数を独立社外取締役とし、監査等委員である取締役を新たに設置。社内取締役と社外取締役が議論することで、商品と地域を軸にした経営を強化する。
✅ 取締役会から執行への権限委譲を進め、監督機能を強化。時代に合わせて取締役の体制を柔軟に見直し、迅速な意思決定を目指す。
さらに読む ⇒トヨタ自動車株式会社公式企業サイト出典/画像元: https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/42267432.html取締役会の構成を変えることで、意思決定を迅速化し、企業としての成長を目指すということですね。
とても戦略的です。
トヨタ自動車は、2025年6月開催予定の株主総会承認を条件に、監査役会設置会社から監査等委員会設置会社への移行を決定しました。
これにより、取締役会の活性化と意思決定の迅速化を目指しいます。
取締役会の構成メンバーの半数を独立社外取締役とし、監査等委員である取締役を設置し、モビリティカンパニーへの変革を加速させます。
コーポレートガバナンス体制の一環として、取締役・役員数の見直しも実施し、組織構造改革を推進しています。
監査等委員会設置会社への移行は、グローバルスタンダードに合わせた良い取り組みだと思います。北海道の企業も見習うべき点があるわ。
カーボンニュートラルへの多角的なアプローチ
トヨタはEV一本足打法じゃない？脱炭素化への秘策は？
EV以外も検討、多角的なアプローチを重視。
カーボンニュートラル実現に向けたトヨタの多角的なアプローチについて解説します。
公開日:2020/12/19
✅ 日本自動車工業会（自工会）の豊田章男会長は、2050年カーボンニュートラルに向けた政府の方針に貢献するため全力を尽くすと表明。しかし、技術革新とサプライチェーン全体の取り組み、欧米中と同様の政策的・財政的支援が必要であると訴えた。
✅ 自動車業界は、CO2排出量や平均燃費の改善、次世代車の比率向上など、すでに努力を重ねており、電動化においても世界第2位のシェアを誇る。しかし、日本のエネルギー事情を踏まえると、EV化のみでカーボンニュートラルを達成することは困難であると指摘。
✅ EV化による電力不足や充電インフラのコスト増加についても言及し、電動化＝EV化という単純な構図ではなく、日本のエネルギー政策の大変革が必要であると強調。発電能力の増強や充電インフラへの巨額投資が必要となることを示した。
さらに読む ⇒出典/画像元: https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1296023.htmlEV化一辺倒ではなく、日本のエネルギー事情を踏まえた上で、様々な選択肢を検討していく姿勢は重要ですね。
豊田会長は、カーボンニュートラル実現に向けた多角的なアプローチを強調しており、EV（電気自動車）だけが唯一の解決策ではないと考えています。
2030年までに電動車800万台（うちEVとFCVが200万台）の販売目標を掲げ、電池開発に1兆5000億円を投資する計画を発表しています。
また、EV化にはエネルギーの「作る」「運ぶ」「使う」という工程全てにおける脱炭素化が不可欠であり、電力供給源が重要であると指摘し、日本のエネルギー事情を踏まえた上で、EVだけに依存せず、他の選択肢も検討すべきだと主張しています。
EVだけじゃなく、他の方法も考えるってのは、良い意味で現実的よね。色んな意見を聞いて、良いとこ取りしてほしいわ。
モータースポーツへの新たな取り組み
トヨタ、F1復帰？平川亮リザーブ起用は何を意味する？
ドライバー育成と技術力向上への挑戦。
モータースポーツへの新たな取り組みについてです。
F1日本GPでの出来事についてご紹介します。
✅ トヨタ自動車の豊田章男会長が、F1日本GPでマクラーレンのリザーブドライバーに起用された平川亮に感謝の意を伝えた。
✅ トヨタがF1撤退後に育成ドライバーのF1への道が閉ざされていることに心を痛めており、平川の活躍によってその状況が改善されることに喜びを示した。
✅ 平川も豊田会長とマクラーレンへの感謝を述べ、中嶋一貴、小林可夢偉も同席した。
さらに読む ⇒中日新聞出典/画像元: https://www.chunichi.co.jp/article/774845平川亮選手のF1リザーブドライバー起用は、トヨタのモータースポーツへの情熱を感じますね。
豊田章男氏はマクラーレンF1チームに、トヨタ育成ドライバーの平川亮をリザーブドライバーとして起用するという異例の発表を行いました。
2009年のF1撤退以降、モータースポーツを通じて「もっといいクルマづくり」を目指し、市販車開発に活かせる活動を行っています。
今回の平川亮の起用は、ドライバー育成への新たな姿勢を示すものであり、モータースポーツへの深い理解と、トヨタの技術力向上への強い意志が示されています。
彼のモータースポーツに対する姿勢は、F1撤退時の「レースは人（ドライバー）を育てる」という考えと一貫しています。
平川選手の起用は、トヨタのモータースポーツへの深い愛情と、人材育成への強い意志を感じますね。
日本のエネルギー事情と今後の展望
豊田会長がEV推進派に見られたくない理由は？
カーボンニュートラルを重視するため。
日本のエネルギー事情とトヨタの今後の展望について考察します。
公開日:2021/01/08
✅ 2020年12月、トヨタの豊田章男会長は、自工会オンライン懇談会でカーボンニュートラルと電動化に関する課題と、自動車業界がこれまで行ってきた環境貢献について説明した。
✅ 自動車業界はCO2排出量削減や燃費向上、次世代車の普及など環境への貢献を数値で示しつつ、2050年カーボンニュートラル実現には、画期的な技術ブレークスルーとサプライチェーン全体の取り組み、そして政府の政策的・財政的支援が必要だと訴えた。
✅ カーボンニュートラル達成には、日本のエネルギー政策の大変革が不可欠であり、現在のエネルギー事情によっては、日本で自動車を製造することが難しくなる可能性を指摘し、自動車産業のビジネスモデル崩壊の可能性を示唆した。
さらに読む ⇒トヨタイムズ出典/画像元: https://toyotatimes.jp/toyota_news/111.html現状のエネルギー事情を踏まえて、多角的な視点での議論が必要という点が印象的でした。
豊田会長は、自動車業界の「電動化」という言葉ではなく、「カーボンニュートラル」という言葉を積極的に使用し、EV推進派のイメージを払拭しつつ、トヨタがEV導入に賛成であり、車載用電池への投資も積極的に行っていることを強調しています。
しかし、日本のエネルギー政策における現状を考慮し、多角的な視点での議論が必要だと訴えています。
再生可能エネルギー比率の高い国と、化石燃料への依存度が高い日本の比較を行い、エネルギー政策におけるカーボンニュートラルへの取り組みの遅れを指摘しました。
新しいトヨタ自動車を支援してほしいと株主に呼びかけ、過去のリコール問題から一貫して責任を負う姿勢を示しました。
日本のエネルギー事情を考えると、EVだけじゃ難しいってのは、すごくよくわかるわ。色々考えなきゃね。
本日の記事では、トヨタの現状と未来へのビジョンを垣間見ることができました。
今後の動向にも注目していきたいですね。
💡 豊田会長は、ガバナンス強化、モータースポーツへの継続的な関与、カーボンニュートラルへの多角的なアプローチを示した。
💡 トヨタは組織再編を行い、意思決定の迅速化と取締役会の活性化を目指している。
💡 日本のエネルギー事情を踏まえ、EV化だけでなく、様々な選択肢を検討する必要性を強調した。
