名鉄広見線存続の危機？利用者の減少と自治体の対応が焦点（広見線・廃線）名鉄広見線、存続か廃線か!?
名鉄広見線、存続の危機！赤字路線、利用減、老朽化… 沿線自治体は廃線か、上下分離か、BRTか、岐路に立たされる。住民説明会での声も重要。2025年6月の結論、そして可児市の判断がカギ。地域の未来を左右する議論の行方から目が離せない！
💡 名鉄広見線の新可児～御嵩間は、利用者の減少と設備の老朽化により存続が危ぶまれています。
💡 沿線自治体は、鉄道存続か、廃線・バス転換を含めた選択を迫られています。
💡 「みなし上下分離」による再構築が検討されており、自治体の負担増が課題となっています。
本日は名鉄広見線の現状と課題について、詳しく見ていきましょう。
広見線の現状と危機
名鉄広見線、廃線の危機？利用者の減少が原因？
利用減少と赤字で、2025年度に存続の危機。
広見線の現状を詳しく見ていきましょう。
✅ SVG形式で記述された複雑な図形（ロゴと思われる）のパスデータが含まれています。
✅ パスデータは、複数の要素（pathタグ）で構成されており、それぞれが図形の形状を定義しています。
✅ 具体的な図形の形状やデザインは、パスデータの座標やコマンドによって表現されていますが、この情報からは図形の具体的な外観を特定することはできません。
さらに読む ⇒中日新聞出典/画像元: https://www.chunichi.co.jp/article/998313SVG形式の図形データですね。
詳細な形状は分かりませんが、ロゴに使われているのかもしれません。
岐阜県を走る名鉄広見線の新可児～御嵩間（7.4km）は、利用者の減少と設備の老朽化による赤字のため、存続の危機に瀕しています。
1996年度には年間224万人だった利用者は、2023年度には78万人まで落ち込み、輸送密度も減少傾向にあります。
名鉄は年間2億円の赤字を抱え、鉄道設備の維持に15年間で約17.6億円の投資が必要としており、2025年度限りで沿線自治体との支援協定を更新しない方針を示しました。
このため、沿線自治体は鉄道の存続か廃線・バス転換を含めた選択を迫られています。
なるほど、少子高齢化と利用者の減少が深刻な問題なんですね。赤字2億円ですか…経営者としては痛いですね。
過去の協議と現在の状況
名鉄の路線、2025年6月に運命が決まるってホント？
はい、自治体が存廃を含めた結論を出す予定です。
過去の協議と現在の状況を振り返ります。
✅ この記事は、2024年12月12日に名古屋鉄道に関する記事として公開されました。
✅ 記事の詳細は会員限定で、ログインまたは新規登録が必要となっています。
✅ 記事の分野は、岐阜、交通・運輸・倉庫、自治体・官公庁です。
さらに読む ⇒中日ナビ出典/画像元: https://biz.chunichi.co.jp/news/article/10/95863/記事の詳細は会員限定ですか…自治体や交通に関する情報は、もっとオープンになってほしいですね。
2005年、名鉄は沿線自治体に対し利用促進の協議を申し入れ、2006年から協議が始まりました。
協議会設置後、名鉄は路線維持の困難さを主張し、自治体に今後の対応を求めています。
2024年夏には、名鉄が支援協定の継続をしないことを自治体に伝え、再び存廃協議が開始されました。
2025年6月をめどに、沿線自治体は存廃を含めた結論を出す予定です。
また、2010年からは可児市と御嵩町が運営支援金を拠出し、運行を継続してきましたが、少子高齢化、コロナ禍による利用者の減少、設備の更新、担い手不足など、様々な課題に直面しています。
あらー、もう20年近くも協議してるんですね。でも、なかなか解決策は見つからないものなのね。
存続に向けた対策と課題
御嵩町の鉄道、どうなる？上下分離って何？
名鉄運営、自治体負担増。BRTも検討。
存続に向けた対策と課題について見ていきましょう。
公開日:2025/02/06
✅ 名古屋鉄道広見線の新可児～御嵩間は、利用者数の減少と設備の老朽化により、路線の存廃が議論されており、沿線自治体は運行支援を継続するか、廃止を含めた検討を進めています。
✅ 鉄道存続の場合、「みなし上下分離」による再構築が検討されており、沿線自治体が施設維持費や設備投資費を負担することになりますが、国の補助金も活用できます。
✅ みなし上下分離に移行した場合、沿線自治体の負担は年間約1.8億円に増加し、2025年6月をめどに最終的な結論を出す予定です。
さらに読む ⇒旅行総合研究所タビリス出典/画像元: https://tabiris.com/archives/meitetsu-hiromi2025/みなし上下分離、初めて聞きました。
自治体にとっては負担が増えるけど、鉄道を残すための苦肉の策ですね。
鉄道存続のため、御嵩町は国の「鉄道事業再構築事業」を活用し、「みなし上下分離」を検討しています。
これは、名鉄が鉄道事業者として運営を継続し、施設の維持費を沿線自治体が負担するというもので、自治体は、名鉄が所有する車両、施設、土地の維持修繕費と設備投資費を負担することになります。
御嵩町の試算では、みなし上下分離の場合、沿線自治体の年間負担額が約1.8億円となり、現在の1億円から8000万円増加します。
御嵩町は、バス高速輸送システム（BRT）への転換、またはみなし上下分離方式での路線維持の2案に絞り、可児市、八百津町と協議を進めています。
うーん、年間1.8億円の負担増は大きいわね。でも、鉄道がなくなったら生活に困る人もいるだろうし、難しいわね。
住民説明会の開催と意見聴取
広見線廃止、住民説明会で何が議論された？
通勤・通学への影響、バス運転士不足など。
住民説明会の開催と意見聴取についてです。
✅ 岐阜県の名鉄広見線（新可児～御嵩駅間）は、利用者の減少と安全対策に必要な設備投資費用の問題から、存続か廃線かの岐路に立っています。
✅ 路線維持のため、自治体からの運営支援金が年間1億円投入されているものの、名鉄側から自治体の費用負担がなければ運行継続は難しいという意向が示されています。
✅ 地域住民への説明会が開催され、鉄道の役割や将来の公共交通について意見交換が行われる予定です。
さらに読む ⇒号外可児市（岐阜県中濃地域）出典/画像元: https://kani.goguynet.jp/2025/01/29/hiromisen/住民説明会が開かれているんですね。
住民の意見が、路線の存続を左右するんですね。
2025年1月30日、31日、2月2日には、御嵩町内で住民説明会が開催され、鉄道廃止による通勤や通学への影響、バス運転士不足への懸念など、住民から不安の声が上がりました。
説明会では、名鉄広見線の現状と、将来の公共交通のあり方について話し合われ、住民の意見が今後の広見線の存続を左右する重要な要素となっています。
説明会への参加は事前予約不要で、地域の将来を考える上で重要な機会となっています。
関係市町、名古屋鉄道、国、県も交えた会議体も設立され、今後のあり方について協議を重ねています。
住民の皆さんの生の声を直接聞くのは重要ですね。通勤・通学への影響、バスの運転手不足…現実的な問題ですな。
今後の展望と焦点
名鉄広見線の存続、カギは？可児市の支援？
可児市の支援と沿線自治体の決断。
今後の展望と焦点についてです。
公開日:2024/12/20
✅ 名鉄広見線（新可児～御嵩）は利用者の減少と赤字により存続が危ぶまれており、名鉄は沿線自治体との支援協定を打ち切り、廃止協議が開始されました。
✅ 2006年から沿線自治体との協議が始まり、利用促進策や合理化案が検討されましたが、利用者減に歯止めがかからず、高校生の減少が大きな要因となっています。
✅ 沿線自治体は広見線の存続を目指し、商工会や教育関係者も参加する協議組織を設置し、今後のあり方について検討を進めています。
さらに読む ⇒鉄道協議会日誌赤字ローカル線の廃止を防ぐためにできること出典/画像元: https://tetsudokyogikai.net/private/hiromi可児市の支援が得られるかどうかが焦点ですか。
今後の展開が気になりますね。
可児市の支援が得られるかどうかが、今後の焦点となります。
沿線は人口減少と車社会の進行により利用者が減少し、今後の人口減少を考慮すると、路線維持には不透明感が残ります。
名鉄広見線は、新可児駅で運行系統が分離されており、地域住民にとって重要な交通手段です。
今後は、関係機関と連携し、地域住民の交通手段確保に向けて協議が進められる予定です。
沿線自治体が鉄道存続に向けて、どのような決断をするのかが今後の焦点となります。
ほほー、新可児駅で系統が分かれてるってことは、広見線って結構大事な路線なんだね。住民の足を守るためにも、頑張ってほしいな。
名鉄広見線の存続は、地域住民の生活に大きく関わる問題ですね。
今後の動向に注目していきましょう。
💡 名鉄広見線の新可児～御嵩間は、利用者の減少と赤字により存続の危機に瀕しています。
💡 沿線自治体は、鉄道存続か、廃線・バス転換を含めた選択を迫られています。
💡 今後の焦点は、可児市の支援が得られるかどうかにあり、住民の意見も重要です。
