柳橋駅構想中止？再開発と新駅設置の行方(どうなる？)柳橋駅構想、まさかの中止…!?
リニア開業を見据えた名古屋市による地下鉄新駅「柳橋駅」構想は、建設費高騰で中止に。一方、東山線名古屋〜伏見間の新駅設置調査が継続され、連節バス導入も検討。柳橋市場活性化も目指し、街の回遊性向上と利便性アップを図る。
💡 2027年のリニア開業に向け、柳橋中央市場周辺の活性化と地下鉄新駅設置が検討された。
💡 建設費高騰、需要予測の見通し甘さ、民間資金の活用不調などにより、構想は中止となった。
💡 代替案として連節バス導入、東山線新駅設置の可能性も模索。今後の街づくりに注目。
それでは、柳橋駅構想の始まりから、中止に至るまでの経緯、そして今後の展望について、詳しく見ていきましょう。
柳橋駅構想の始まり
リニア開業で名古屋市が新設した地下鉄駅は？
柳橋駅で、街と市場の活性化を目指した。
皆様、本日は柳橋駅構想の始まりについて解説させていただきます。
まずは、柳橋中央市場の歴史と役割から紐解いていきましょう。
✅ 名古屋駅近くの柳橋中央市場は、明治時代から続く歴史を持ち、卸売市場としての機能に加え、市民の台所としても重要な役割を担っている。
✅ 市場内には飲食店も多く、近隣のオフィス街で働くビジネスマンや観光客に人気があり、行列のできる店も存在する。
✅ 2027年のリニア中央新幹線開業に向け、市場一帯の再開発と市営地下鉄東山線の新駅「柳橋駅」設置の構想が検討されている。
さらに読む ⇒不動産投資と収益物件の情報サイト【健美家】出典/画像元: https://www.kenbiya.com/ar/ns/region/toukai/3014.html歴史ある柳橋中央市場の再開発と、新駅設置による活性化は、非常に魅力的な構想でしたね。
2017年、リニア中央新幹線開業を見据えた街づくりの一環として、名古屋市は地下鉄東山線に新駅「柳橋駅」を設置する構想をスタートさせました。
これは、柳橋中央市場周辺の活性化と、名駅周辺のまちづくりを同時に進めることを目指したものでした。
なるほど、リニア開業を見据えた街づくりは重要だ。市場の活性化にも繋がるなら、まさにwin-winの関係だな。
膨らむコストと課題
新駅建設、建設費高騰で構想は暗雲？
はい、建設費高騰、需要見込み減が原因です。
えー、建設費の高騰は、色んな所に影響が出てきますよね。
新駅の建設にも大きな影響が…。
✅ 建設業界は好況であるものの、建築費の上昇が続いており、工事費デフレーターも上昇している。これにより、新築や建て替えの延期、都市開発への影響が出ている。
✅ 建築費指数は上昇傾向にあり、特に東京の事務所RC造はコロナ禍以降20%超上昇。建設単価も高騰しており、人手不足も相まってゼネコンの受注選別が起きている。
✅ 2024年4月からの働き方改革関連法の適用により、建設業では工期が長期化し、労務費や仮設費の上昇につながる懸念がある。
さらに読む ⇒不動産の売買ならノムコム野村不動産ソリューションズ出典/画像元: https://www.nomu.com/cre-navi/trend/20240827.html建設費の高騰は、残念ながら、新駅構想に大きな影を落とすことになりましたね。
新駅設置に向けた調査が進められる中、建設費の高騰という問題が浮上しました。
当初150億円と試算されていた事業費は、200億円弱にまで膨れ上がりました。
この建設費の高騰に加え、需要と維持管理費が見合わないこと、民間資金の活用が不調だったことも、構想に暗雲を投げかけました。
あらまー、建設費が高騰して、計画が暗雲に包まれたんだ。世知辛いねぇ…。
柳橋駅構想の中止
柳橋駅新設中止、名古屋市の決断理由は何？
費用対効果が見込めなくなったため。
新駅構想中止は、関係者にとって大きな転換点となりました。
しかし、中止という決断には、様々な背景があったようです。
✅ 名古屋市は、柳橋中央市場近くに計画されていた地下鉄東山線「柳橋駅」の新設に向けた調査を打ち切ることを決定しました。
✅ 建設費の高騰と需要予測の見通しの甘さから、事業化しても費用対効果が見込めないと判断しました。
✅ 代替案として、名古屋駅地区と栄地区を結ぶ連節バス（SRT）の停留所を柳橋に設置することを検討しています。
さらに読む ⇒ニュース出典/画像元: https://news.yahoo.co.jp/articles/86389281a62c2955b65cde8f698a4c71fb95e9e1費用対効果が見込めなくなったことが、中止の主な理由ですか。
残念ですね。
2023年、長年検討されていた柳橋駅の新設調査が、名古屋市によって打ち切られることになりました。
費用対効果が見込めなくなったことが、中止の主な理由です。
この決定は、関係者にとって大きな転換点となりました。
あらー、中止になっちゃったか。でも、しょうがないこともあるよね。代替案に期待だね。
東山線新駅の新たな可能性
名古屋市、東山線に新駅？どんなメリットがあるの？
利便性向上、駅間距離短縮、回遊性効果！
新駅構想は中止となりましたが、名古屋市は東山線における新たな可能性を模索しています。
✅ 名古屋市は、地下鉄東山線の新駅「柳橋」の建設を費用対効果が低いと判断し、凍結することを決定しました。
✅ この記事は、2025年2月19日に公開されました。
✅ 記事は会員限定で、ログインまたは新規登録が必要になります。
さらに読む ⇒中日ナビ出典/画像元: https://biz.chunichi.co.jp/news/article/10/100259/東山線、名古屋～伏見間の新駅設置の可能性ですか。
実現すれば、便利になりますね。
一方、名古屋市は東山線の名古屋～伏見間に新駅設置の可能性を模索しており、2023年度も調査を継続しています。
この調査では、駅の価値を高める街づくりなどの可能性を検討し、回遊性効果や将来的な便益を予測します。
新駅が実現すれば、東山線の名古屋～伏見間の1.4kmという長い駅間距離を短縮し、周辺地域からの利便性向上に繋がることが期待されます。
なるほど、東山線にもう一つ駅を作るのか。駅間の距離が短くなるのは、利用者にとってもメリットがある。
代替案と今後の展望
柳橋駅構想中止後の代替案は？連節バス?
SRT停留所設置と柳橋市場PR。
代替案として連節バス導入ですか。
新しい公共交通システムですね。
✅ 名古屋市は、9月3日・4日の土日に、名古屋駅と栄の間で連節バスの試験運行を実施します。
✅ SRT（Smart Roadway Transit）導入構想の社会実験として行われ、バリアフリー性と高い輸送力を目指しています。乗車は無料で事前予約制です。
✅ 使用されるのはメルセデスベンツ製の赤い連節バスで、将来のSRT車両のデザインに役立てる予定です。
さらに読む ⇒乗りものニュース出典/画像元: https://trafficnews.jp/post/121334連節バスの導入、柳橋市場のPR施策、活気ある街づくり。
今後の展開が楽しみですね。
柳橋駅構想の中止後、名古屋市は代替案として、2025年度末に導入予定の連節バスを活用した新たな公共交通システム「SRT」の停留所を柳橋に設置することを検討しています。
また、柳橋市場のPR施策も継続し、活気ある街づくりを目指しています。
連節バスねぇ、面白いねー！バリアフリー性も高いって言うし、良いじゃない。
柳橋駅構想は中止となりましたが、代替案や東山線新駅の可能性など、今後の名古屋の街づくりに期待したいですね。
💡 柳橋駅構想は、建設費高騰などにより中止。代替案として連節バス導入が検討された。
💡 東山線に新駅設置の可能性も模索、回遊性向上や利便性向上への期待が高まっている。
💡 今後の名古屋市の街づくりは、連節バスと市場の連携など、多角的な視点で進められる。
