山田線と106バス、一体化！？ 共同経営で何が変わる？JRとバス会社が手を組んだ理由とは！？
盛岡と宮古を結ぶ106特急・急行バスに乗ろう！座席指定予約で快適な旅！JR山田線乗車券でバスに乗れる実証実験も実施中！
💡 JR山田線と岩手県北バスの106特急・急行バスが、2025年4月から共同経営を開始します。
💡 共同経営により、JRの乗車券でバスに乗車できるようになります。
💡 バスと鉄道の連携により、利便性向上と利用客増加を目指しています。
それでは、詳しく見ていきましょう。
106特急・急行バスの基本情報
盛岡と宮古を結ぶバスの予約はどうすれば？
便指定で予約可能
106特急は、従来の急行バスよりも所要時間が短縮され、快適な設備も充実しているんですね。
✅ 岩手県北バスが運行する盛岡と宮古を結ぶ高速バス「106特急」が、2021年4月に新設されました。
✅ 宮古盛岡横断道路の全線開通により、従来の「106急行」よりも所要時間が35分短縮され、約1時間40分で両都市を結ぶようになりました。
✅ 「106特急」は、停車駅が少なく、Wi-Fiやテーブルなどの設備も備わっています。また、宮古駅発着に加え、浄土ヶ浜パークホテルやシートピアなあどへの延長運行便もあります。
さらに読む ⇒きのぷー工房出典/画像元: https://kinopu.jp/tohoku/bus-report/106limitedexpress-2104/これは便利ですね！宮古と盛岡の移動がよりスムーズになりました。
盛岡と宮古を結ぶ106特急・急行バスは、座席定員制・一部予約制となっており、便指定での予約が可能です。
運賃は大人2200円、小児1100円です。
繁忙期には加算料金が発生するほか、お得なきっぷとしてWEB事前予約割引や回数券などが販売されています。
運行時刻は、平日と土日祝日で異なります。
詳細な時刻表はPDFデータで確認できます。
運行系統は、宮古駅前～シートピアなあど間、宮古駅前～浄土ヶ浜パークホテル間はノンストップです。
106特急は盛岡駅前～茶畑公園間および宮古駅前～千徳駅前間のみのご利用はできません。
全便とも途中のやまびこ産直館でトイレ休憩があります。
乗車場所は盛岡駅東口7番バス停です。
車両は車内設備が異なる場合もございます。
チャイルドシートは事前予約制です。
なるほど、これは良い取り組みだな。地方の活性化に繋がるんじゃないか？
JR山田線乗車券での106特急・急行バス乗降の実証実験
JR山田線でバスも乗れるってホント？
実証実験中！
鉄道とバスの連携は、地域にとって大きなメリットになりそうですね。
✅ 2024年4月1日から、JR山田線の盛岡～宮古間の鉄道きっぷで岩手県北バスの「106特急・急行バス」に乗車できるようになる実証実験が開始されます。
✅ 鉄道とバスの運賃はそれぞれ維持されますが、鉄道のきっぷでバスに乗車することで、バス運賃よりも安価に利用できます。
✅ この実証実験は、自動車利用から公共交通利用への転換を促進し、鉄道とバスの利便性を向上させることを目的としています。
さらに読む ⇒乗りものニュース出典/画像元: https://trafficnews.jp/post/131306これは画期的ですね。
JRのきっぷでバスに乗れるのは、利用者にとってとてもお得だと思います。
2024年4月1日から2025年3月31日までの間、JR山田線乗車券での106特急・急行バス乗降についての実証実験が行われています。
JR山田線乗車券の有効区間内にある対象停留所で106特急・急行バスに乗降できます。
特急便では盛岡駅前、蟇目、千徳駅前（下り：降車のみ）、宮古駅前の4箇所、急行便では盛岡駅前、区界、松草、川内、箱石、川井、腹帯、茂市、蟇目、花原市、千徳駅前、宮古駅前の12箇所が対象です。
利用可能な乗車券は、普通乗車券、定期乗車券、普通回数乗車券、発着区間が記載されている割引きっぷなどです。
ただし、大人の休日倶楽部パス、青春18きっぷ、いわてホリデーパスなどのフリーパスタイプの特別企画乗車券は利用できません。
バス乗車時は、バス乗務員にJR乗車券を提示する必要があります。
へー、これは面白い試みだな。鉄道とバスの連携、なかなか斬新な発想だ。
JR東日本と岩手県北自動車による共同経営
岩手県でJRとバス会社が共同経営！どんな効果が期待される？
利便性向上と利用者増加
競合同士の共同経営は、とても珍しいですね。
公開日:2025/02/17
✅ JR東日本と岩手県北バスは、赤字経営が続くJR山田線を維持するため、2025年4月から共同経営を開始することを発表しました。
✅ 共同経営では、JRの乗車券で路線バスを利用できるようにし、利便性を向上させることで、利用客の増加を目指します。
✅ 競合関係にある鉄道とバス会社による共同経営は全国で2例目で、効率的なダイヤ設定などを進めることで、公共交通の維持に取り組むとしています。
さらに読む ⇒FNNプライムオンライン｜フジテレビ系FNN28局のニュースサイト出典/画像元: https://www.fnn.jp/articles/-/830432共同経営によって、公共交通機関の維持が図られるのは素晴らしいことです。
JR東日本と岩手県北自動車は、岩手県央部と沿岸部間の公共交通を共同経営することで合意し、国土交通省から認可を得ました。
この合意により、両社は運行ダイヤの調整や駅に対応するバス停の整理といった協議が可能となり、利便性を向上させ、マイカー利用からの客の回帰を促進することで、公共交通路線の維持を目指します。
対象となるのは、盛岡と宮古市を結ぶ山田線のうち、バスと並走していない3駅を除く区間で、実施期間は2025年4月1日から30年3月31日です。
両社は、24年度にJRきっぷで106バスに乗車できる実証実験を実施しており、今回の共同経営は、人口減少と利用者減による公共交通の維持の難しさを背景に、各社が協力して取り組む姿勢を示すものです。
なお、JR東日本は山田線の廃止については否定しています。
共同経営か…なかなか面白いな。でも、競合同士が手を組むのは、なかなか難しいんじゃないか？
山田線と106バスの共同経営による利便性向上
山田線と岩手県北バスが共同経営！一体どんなメリットがあるの？
バス利用可能に！
山田線の利用客減少は、深刻な問題ですね。
✅ 築40年以上経過し、住人が高齢者層で占められる「老老マンション」において、外壁剥がれなどのトラブル発生や修繕積立金の不足が問題となっている。
✅ 2023年末時点で、老老マンションは約137万戸存在し、20年後には3.4倍の約464万戸に増加すると予測されている。
✅ 高齢化が進む中で、老老マンションは増加傾向にあり、修繕費用の不足や管理体制の維持など、課題が山積している。
さらに読む ⇒TBS NEWS DIG出典/画像元: https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/1736038共同経営によって、山田線の利用者が増えることを期待しています。
JR東日本は、山田線の乗車券で並走する岩手県北バスの特急・急行バスに乗車できる共同経営を4月から開始します。
これは、山田線の利用者減少対策として、公共交通の利便性向上を図るものです。
期間は5年間で、JRの乗車券・定期券があれば、盛岡-宮古間の駅から岩手県北バスの特急・急行バス「106バス」が利用できます。
ただし、上盛岡、山岸、上米内の3駅は利用できません。
山田線の利用客数は、JR発足時の約8%にまで落ち込んでおり、バスは列車が少ない時間帯に運行されます。
両社は、共同経営によって交流人口の拡大も期待しています。
この共同経営は、国土交通省に計画が提出され、17日に認可されました。
本年度は実証実験を行い、利用客数の推移などを分析する予定です。
共同経営で、お互いの利益はどうなるんだ？うまく利益を生み出せるのかが重要だな。
今回の共同経営は、地域にとって大きな転換点となるでしょう。
💡 JR山田線と岩手県北バスの106特急・急行バスが、共同経営を開始します。
💡 JRの乗車券でバスに乗車できるようになり、利便性が向上します。
💡 共同経営によって、利用客増加と公共交通の維持を目指しています。
