2025年春闘：自動車業界の賃上げ要求は？過去最高水準の賃上げ要求とは！？
2025年春闘、自動車業界は過去最高水準の賃上げ要求！ 大手は軒並み高額要求も、中小企業は苦戦？ 物価高騰の中、賃金格差が拡大するのか？ 激化する労使交渉の行方を追う！
💡 2025年春闘では、自動車業界で過去最高水準の賃上げ要求が相次いでいる。
💡 自動車業界では、人手不足と物価高騰が賃上げ要求の背景にある。
💡 中小企業の賃上げは、大手企業に比べて課題が多い。
それでは、2025年春闘について詳しく見ていきましょう。
2025年春闘：過去最高水準の賃上げ要求と課題
自動車業界、過去最高賃上げ要求！どうなる25年労使交渉？
人手不足と物価高騰が鍵
2025年春闘は、自動車業界にとって大きな転換期となりそうですね。
✅ JR西日本が、2月14日からICOCA利用エリア全線が乗り放題となる「JR西日本無限大パス」を発売することを発表。価格は5万円。
✅ マツダが新型SUV「CX-60」に搭載したディーゼルエンジン「E-スカイアクティブD」の試乗レビュー。燃費性能の良さやロードスターに通じるDNAを感じられる点が評価されている。
✅ ジャパンディスプレイが、液晶パネルの主力工場である茂原工場を売却することを発表。生産終了に伴い、賞与カットなどの対策も実施される。
さらに読む ⇒Yahoo!ニュース出典/画像元: https://news.yahoo.co.jp/articles/1de248320b1de6e7808e8ef00edab3ebe0aa17b3自動車業界の賃上げ要求は、今後の経済状況を占う上で重要な指標となりますね。
2025年春季労使交渉において、自動車業界では軒並み過去最高水準の賃上げ要求が突きつけられました。
特に日産自動車やマツダは月1万8000円、SUBARUは月2万1000円の賃上げを要求しており、これは人手不足と物価高騰による生活防衛の必要性から、大手企業では前年並みの賃上げが期待されている一方、中小企業の賃上げは課題となっています。
2024年は物価高を背景に、労使交渉で33年ぶりに5%超の賃上げが実現したものの、実質賃金はマイナスとなっており、物価上昇を上回る賃上げが求められています。
しかし、自動車各社の業績は停滞し、25年3月期は減益見通しとなっており、特に中小企業は業績改善を伴わない「防衛的賃上げ」を強いられており、賃上げ余力が乏しい状況です。
こうした状況下、今後の課題は、中小企業の価格転嫁を促進し、賃金格差を解消することです。
なるほど、賃上げ要求は高まっているけど、実際には中小企業は厳しい状況なんだな。
自動車大手労組の賃上げ要求：業績と競争環境の影響
2025年春闘、自動車大手はどう動いた？
賃上げ要求、各社異なる
自動車業界の賃上げ要求は、各社の業績や競争環境によって大きく異なるようですね。
✅ 2024年の春闘において、自動車メーカーは軒並み賃上げ要求に満額回答し、主要11組合平均は前年比5946円上回る1万8496円となりました。特に、トヨタ、日産、スバル、日野は満額回答、三菱自も34年ぶりの高水準となる1万7500円の賃上げを回答しました。
✅ 高水準の回答は、物価上昇による従業員の生活保護と人材争奪戦への対応を目的としており、従業員の努力や物価高の影響を総合的に勘案した結果だと各社は説明しています。
✅ 今後の焦点は、中堅・中小企業の労使交渉に移りますが、大手メーカー系の労働組合連合会によると、労務費の価格転嫁の見通しが立たず、高水準の要求に踏み切れない企業も多く、適正な水準を一致させるのは難しい状況です。
さらに読む ⇒日刊自動車新聞 電子版｜自動車専門紙出典/画像元: https://www.netdenjd.com/articles/-/299112大手企業は満額回答が多いですが、中小企業では賃上げ実現が難しい状況が続いているようですね。
2025年春闘において、トヨタ自動車など自動車大手の労働組合は賃上げを求める要求書を経営側に提出しました。
トヨタは、職種・職位ごとに月9950～2万4450円の賃金改善を求め、前年並みの水準となっています。
マツダやSUBARUは前年を上回る賃上げを求めていますが、ホンダ、三菱自動車、スズキなど前年要求を割り込んだ労組もあります。
一方、日産自動車労組は賃上げ総額は前年水準を維持するものの、業績不振のため一時金は前年比0.6カ月少ない5.2カ月となりました。
各労組は物価上昇対策や人材確保を目的として高水準の賃上げを目指していますが、米国や中国の新興メーカー台頭の影響などもあり、経営側の対応は不透明です。
やっぱり、大手企業は余裕があるんだね。でも、中小企業はどうするんだろうか？
自動車総連の賃上げ目安額：中小企業の賃上げ促進へ
自動車総連の25年春闘要求額は？
1万2千円以上
自動車総連の賃上げ目安額は、中小企業の賃上げ促進に役立つのでしょうか？。
公開日:2015/03/19
✅ 2015年の春闘では、自動車業界は過去最高水準の賃上げと一時金回答が相次ぎました。日産自動車が5,000円の賃金改善分を回答し、トヨタ自動車が4,000円、ホンダが3,400円など、多くの企業が過去最高水準の回答となりました。
✅ 特に注目されたのは、ベアに相当する賃金改善額です。自動車総連が要求していた6,000円には届きませんでしたが、トヨタは4,000円、日産は5,000円と、2002年以降最高の賃上げとなりました。また、一時金に関しても、多くの企業が組合側の要求をほぼ満たす回答となりました。
✅ 自動車業界の好調な業績と、経済好循環への期待が賃上げムードを高めた要因と考えられます。しかし、経営側は恒久的なコストとなるベアには慎重な姿勢を示しており、今後の交渉では、中小企業への賃上げの波及効果や、持続的な成長のための投資などが課題となります。
さらに読む ⇒NewsPicks | 経済を、もっとおもしろく。出典/画像元: https://newspicks.com/news/879904/body/自動車総連の賃上げ目安額は、物価上昇を考慮した上で設定されたものなのですね。
自動車総連は、2025年春闘で賃金改善分（ベースアップ）の要求目安額として「1万2千円以上」を掲げる方針を発表しました。
これは7年ぶりの要求額提示であり、中小単組の賃上げ促進を図る狙いです。
近年、中小企業の賃上げ率は大きく伸びていましたが、物価上昇による実質賃金の低下が懸念されています。
そのため、総連は各単組が主体的に要求額を決める「絶対額重視」という方針を踏襲しつつ、目安額を示すことで中小単組の要求を後押ししようとしています。
1万2千円という金額は、2024年度の物価上昇率や中小と大手の賃金差などを考慮して算出されました。
総連は、2025年の春闘で実質賃金の向上を目指しています。
うちも、従業員の給料上げてあげたいけど、なかなか難しいわね。
日産自動車：満額回答と独自の賃金体系
日産の24年春闘、組合要求は？
満額回答、5.0%UP
日産自動車は、独自の賃金体系を採用しているんですね。
公開日:2006/03/15
✅ 日産自動車は今春闘で、労組の平均賃金改定原資要求7000円に対して満額回答を提示しました。
✅ 年間一時金は、労組の要求6.4カ月に対して、6.2カ月プラス3万5000円の回答となり、過去最高額となりました。
✅ 日産は今年度も過去最高の業績見込みですが、業績の伸びが鈍化したため満額回答は見送られましたが、昨年実績を上回る最高更新となる回答となりました。
さらに読む ⇒レスポンス（Response.jp）出典/画像元: https://response.jp/article/2006/03/15/80259.html日産自動車は、過去最高額の一時金を回答したとのことですが、今後の業績も気になりますね。
日産自動車は、2024年の春季労使交渉で労働組合が要求した月1万8000円の賃上げについて満額回答しました。
これは、定期昇給とベースアップに相当し、賃上げ率は5.0%です。
満額回答は4年連続となり、同社は業績回復や物価高騰などを考慮したと説明しています。
日産は独自の賃金体系を採用しており、組合は組合員1人当たりの昇格や評価上昇に伴う昇給の原資を「平均賃金改定原資」として要求しています。
また、年間の一時金も基準内賃金の5.8カ月と前年から0.3カ月分引き上げられました。
満額回答か！さすがだな。うちも、従業員にはもっと頑張ってもらいたいんだけどな。
2025年春闘の行方：高水準の賃上げ要求と中小企業の交渉
2025年春闘、自動車大手はどのくらい賃上げ要求？
トヨタなど高水準要求
2025年春闘の行方は、まだ不透明ですね。
✅ トヨタ自動車労働組合が、2024年度の春闘で過去最高水準の賃上げ要求を経営側に提出しました。
✅ 対象となるのはトヨタ自動車、デンソー、豊田自動織機、アイシン、スズキなどの中部主要な自動車・部品メーカーの労働組合です。
✅ 具体的な要求内容は記事では明記されていませんが、過去最高水準であることから大幅な賃上げを求めていると考えられます。
さらに読む ⇒中日BIZナビ出典/画像元: https://biz.chunichi.co.jp/news/article/10/77220/各社の交渉の行方、特に中小企業の賃上げ交渉に注目していきたいですね。
2025年春闘において、自動車大手各社の労働組合は賃上げ要求書を経営側に提出いたしました。
トヨタ自動車労組は、前年と同水準の賃上げ要求で、月額9950～24450円の賃上げを要求しました。
ホンダ労組は月19500円、スバル労組は月21000円の賃上げを求めており、いずれも高水準の要求です。
自動車各社の業績は堅調ですが、競争激化や物価上昇なども背景に、各労組は人材確保と家計負担軽減を目的として、前年と同水準の賃上げを実現しようと努力しています。
自動車総連は、中小企業の賃金交渉を後押しするため、ベア要求額の目安として月額12000円を掲げました。
今後は、各社の交渉の行方、特に中小企業の賃上げ交渉に注目が集まります。
中小企業は、どうやって賃上げを実現するんだろうね？
2025年春闘は、自動車業界にとって重要な課題を突き付けていますね。
💡 2025年春闘では、自動車業界で過去最高水準の賃上げ要求が出されている。
💡 大手企業は満額回答する一方で、中小企業は賃上げ実現に苦戦している。
💡 今後の課題は、中小企業の価格転嫁を促進し、賃金格差を解消することである。
