山手線、運転見合わせはなぜ？原因と影響を徹底解説信号装置の不具合とは！？
山手線大崎駅信号トラブルで始発から4時間半運転見合わせ！68本運休、11万人影響！原因調査中。
💡 山手線は、信号装置の不具合により、2023年7月24日始発から運転を見合わせました。
💡 運転見合わせの原因は、大崎駅構内の信号装置の不具合とされています。
💡 今回の運転見合わせは、約11万人に影響が出ました。
それでは、山手線の運転見合わせについて詳しく見ていきましょう。
2023年7月24日の運転見合わせ
山手線はなぜ運転見合わせ？
信号装置故障
それでは、まずは2023年7月24日の運転見合わせについて詳しく見ていきましょう。
✅ 信州ブレイブウォリアーズの栗原ルイス選手は、B1復帰を強く願っている。
✅ 信濃町の梅の花が咲き乱れる様子は、春の訪れを感じさせる。
✅ 小谷村で行われた雪崩対策訓練では、ビーコン探索などが行われた。
さらに読む ⇒信濃毎日新聞デジタル｜信州・長野県のニュースサイト出典/画像元: https://www.shinmai.co.jp/news/article/CNTS20230724004124時間半の運転見合わせは大変でしたね。
朝の通勤時間帯に影響が出たとなると、多くの人が困ったと思います。
2023年7月24日、JR山手線は、大崎駅での信号装置点検の影響で始発から運転を見合わせ、約4時間半後の午前9時ごろ運行を再開しました。
内回りと外回りの計68本が運休、計34本が最大約275分遅れ、約11万人に影響が出ました。
故障の原因は調査中ですが、大崎駅構内で制御する信号装置の不具合が原因で、東京総合車両センターから車両が出せなかったことが判明しました。
この影響で、渋谷駅などでは入場規制が行われ、多くの利用客が混乱した様子でした。
いやー、会社に遅刻した人、いっぱいいたんじゃないかな？
山手線の車両基地から電車が出入れできなくなった原因
山手線はなぜ運転見合わせになった？
信号機不具合
はい、続いて山手線の車両基地から電車が出入れできなくなった原因についても詳しく見ていきましょう。
公開日:2023/07/24
✅ 7月23日早朝、大崎駅での信号装置の点検中に故障が発生し、JR山手線は内回り・外回りともに始発から運転を見合わせました。
✅ 故障の影響は京浜東北線や埼京線にも及び、多くの乗客が影響を受けました。特に、朝ラッシュ時には埼京線でホームにすらたどり着けないほどの混雑が発生しました。
✅ 運転再開見込は当初9時頃と発表されましたが、作業が早く進んだため、実際には9時前に運転が再開されました。
さらに読む ⇒まとめ部出典/画像元: https://matomebu.com/train/rail20230724-5/信号装置の不具合って、結構怖いですね…頻繁に起こるものなのでしょうか？。
2023年7月24日、JR山手線は、大崎駅構内の信号機不具合により始発から4時間半以上運転を見合わせました。
信号装置の自動チェック中に不具合が発見され、山手線の車両基地から電車が出入れできなくなり、68本が運休、約11万人に影響が出ました。
山手線のほぼ全車両が収容されている車両基地は大崎駅構内から出入りするため、不具合により基地内の電車が山手線に乗り入れできなくなりました。
信号装置の不具合って、結構よくあることらしいよ。でも、山手線みたいに影響が大きいのは珍しいんじゃないかな？
最新の運転見合わせ状況
山手線内回り、今どうなってる？
運転見合わせ中
はい、それでは最新の運転見合わせ状況について見ていきましょう。
公開日:2025/02/09
✅ 2月10日朝、山手線内回りの運行が信号システムの異常により一時停止しました。
✅ 運行停止は通勤時間帯と重なり、東京、上野、新宿、品川などの主要駅で混乱が発生しました。
✅ JR東日本は復旧作業を進めていますが、正確な復旧時間は未定で、利用者は京浜東北線などの代替手段を利用するよう呼びかけられています。
さらに読む ⇒Mix Vale - Portal de Notícias do Brasil出典/画像元: https://www.mixvale.com.br/2025/02/09/jr%E5%B1%B1%E6%89%8B%E7%B7%9A%E5%86%85%E5%9B%9E%E3%82%8A%E9%81%8B%E8%A1%8C%E5%81%9C%E6%AD%A2%E3%80%81%E4%BF%A1%E5%8F%B7%E7%A2%BA%E8%AA%8D%E3%81%AB%E3%82%88%E3%82%8B%E5%BD%B1%E9%9F%BF%E3%81%A7%E9%80%9A/運転見合わせって、いつまでも続くわけじゃないですよね？早く復旧してほしいです。
2025年2月10日8時46分現在、山手線内回り電車は信号確認の影響で運転を見合わせており、運転再開見込は立っていません。
係員が現地に向かい、設備等の点検を行っています。
JR東日本は、他社線への振替輸送を実施しており、東京メトロ全線、都営地下鉄全線、京王電鉄全線など、複数の路線が振替輸送の対象となっています。
遅延証明書は、路線で発生した最大の遅延時分を証明するものであり、個々の列車の遅延時分や乗車証明ではありません。
湘南新宿ライン、上野東京ラインをご利用の場合、乗車区間にあわせて適切な証明書を選択してください。
うっそー！また山手線止まってるの？なんでいつも山手線ばっかりなの？
2024年2月24日の運転見合わせ
山手線は大崎駅で何があった？
信号故障で運転見合わせ
はい、続いて2024年2月24日の運転見合わせについて詳しく見ていきましょう。
✅ 2023年7月24日未明、JR大崎駅で信号制御装置に故障が発生したため、山手線は全線で運転を見合わせました。
✅ 午前9時ごろに運転は再開しましたが、ダイヤは大幅に乱れ、通勤客らに大きな影響が出ました。
✅ JR東日本は現在、故障の原因を調査しています。
さらに読む ⇒時事通信ニュース出典/画像元: https://sp.m.jiji.com/movie/show/7545この時も、信号装置の不具合が原因だったんですね。
信号装置って、そんなに壊れやすいものなんでしょうか？。
2024年2月24日、JR山手線は大崎駅での信号制御装置故障により、始発から約4時間半運転を見合わせました。
週明けの通勤ラッシュに影響が出たため、約11万人の乗客に影響が出ました。
故障の原因は信号制御装置の電気系統とみられ、JR東が調査中です。
やっぱり、信号装置の不具合か。山手線は信号装置の不具合が多いんだな。
山手線の過去のトラブル
山手線は過去に何回もトラブルで運休していますが、影響を受けた乗客数はどれくらい？
過去3回で約123万人
はい、山手線の過去のトラブルについても見ていきましょう。
公開日:2015/05/15
✅ 山手線電化柱倒壊事故は、架線工事に伴う強度計算ミス、社員の放置、標準手順の不履行、傾きに対する基準の欠如など、基本的な安全対策が崩壊していることを露呈した。
✅ 事故の原因は、業務のバラバラな外注化による責任所在の不明確さと、技術継承の崩壊にある。外注化により、現場からの報告は複数部門に渡ったものの、誰も責任ある判断をしなかった。
✅ 外注化は安全に関する責任まで下請け会社に丸投げし、委託費の徹底的な叩き込みによる過度なコストカットを強いることで、事故発生のリスクを高めている。
さらに読む ⇒国鉄千葉動力車労働組合出典/画像元: https://doro-chiba.org/nikkan/%E5%AE%89%E5%85%A8%E3%81%8C%E6%9C%80%E6%B7%B1%E9%83%A8%E3%81%8B%E3%82%89%E5%B4%A9%E5%A3%8A%E3%83%BC%E3%83%BC%E5%B1%B1%E6%89%8B%E7%B7%9A%E9%9B%BB%E5%8C%96%E6%9F%B1%E5%80%92%E5%A3%8A%E4%BA%8B%E6%95%85/山手線は、過去にもいろんなトラブルがあったんですね。
安全対策をしっかりやってほしいです。
山手線は過密路線であり、今回の運転見合わせに加え、過去にも火災や架線支柱倒壊などのトラブルで長時間運休し、多数の乗客に影響が出ています。
2014年の火災では約59万人、2015年の架線支柱倒壊では約41万人、2021年の変電所火災では約23万6千人に影響が出ました。
山手線って、けっこうトラブル多いんだね。安全対策をしっかりやってほしいよね。
以上のことから、山手線の運転見合わせは、信号装置の不具合が主な原因であることがわかりました。
💡 信号装置の不具合により、山手線は過去にも何度も運転見合わせが発生しています。
💡 今回の運転見合わせは、約11万人の乗客に影響が出ました。
💡 山手線は、過密路線のため、運転見合わせによる影響が大きくなっています。
