東幸海運のYouTubeチャンネル「東幸海運タンカーの日常」が成功した理由とは？船底が赤い理由とは！？
海運業界のリアルに迫る！東幸海運のYouTubeチャンネル「東幸海運タンカーの日常」が大人気！タンカーの船底が赤い理由や船員の仕事内容、充実した福利厚生まで、ここでしか見られない動画満載！
💡 東幸海運株式会社は、内航タンカー事業、外航船事業、船舶用ダクト製造を手掛ける総合海運会社です。
💡 同社は、船員の労働環境改善に力を入れており、若手船員の育成にも力を入れています。
💡 コロナ禍において、YouTubeチャンネル「東幸海運タンカーの日常」を開設し、企業イメージの向上と人材獲得に成功しました。
それでは、東幸海運株式会社のYouTubeチャンネル「東幸海運タンカーの日常」について詳しく見ていきましょう。
東幸海運株式会社の概要
東幸海運はどんな魅力的な職場環境を提供している？
充実した休暇と船内環境
東幸海運株式会社は、創業以来、60年以上続く内航タンカー事業を中核とし、現在8隻の外航船も保有しているとのことですね。
公開日:2022/01/25
✅ 東幸海運のYouTubeチャンネル「東幸海運タンカーの日常」の補足として、タンカー船について体系的に解説するブログ「タンカー船大辞典」が開設されました。
✅ ブログでは、タンカー船の基本知識、船員の仕事内容や生活、給与体系などを詳しく解説しています。
✅ 特に、東幸海運のタンカー船の特徴として、日本人船員のみで構成されていること、若手船員の育成に力を入れていること、女性船員の採用を積極的に行っていることなどが紹介されています。
さらに読む ⇒タンカー船図鑑（内航船） by 東幸海運株式会社出典/画像元: https://blog.tokokaiun.co.jp/若手船員の育成に力を入れているということは、会社の将来に対する意欲を感じます。
東幸海運株式会社は、1945年に創業した総合海運会社であり、内航タンカー事業、外航船事業、船舶用ダクト製造を手掛けています。
創業以来、60年以上続く内航タンカー事業を中核とし、現在8隻の外航船も保有しています。
同社は、若手船員の育成にも力を入れており、若手船員が活躍できる環境づくりに取り組んでいます。
東幸海運は、先代社長から積極的に若手採用を進めており、平均年齢35歳の若い組織です。
社員には充実した休暇制度が用意されており、3カ月乗船で1カ月休暇に加え、さらに9日間まで休暇を取得できます。
また、健康維持だけでなく、船内雰囲気の向上にも力を入れており、美味しい船内食を提供しています。
これらの取り組みは、内航船員不足という業界課題に対して、東幸海運が魅力的な職場環境を提供していることを示しています。
いや、素晴らしいですね！社員の皆さん、モチベーション高いでしょう！
コロナ禍におけるYouTubeチャンネル開設と成功
東幸海運のYouTubeチャンネルは、どんな効果を生み出した？
採用活動活性化、業界理解促進
コロナ禍で、採用活動が難しい中、YouTubeチャンネルを開設したことは素晴らしいですね。
✅ 東幸海運株式会社は、戦後創業の海運会社で、内航タンカー事業、外航船事業、船舶用ダクト製造を柱としています。
✅ 同社は、若手船員が多く、休暇制度が充実しており、船内の食事がおいしいなど、労働環境が良く、若手人材育成にも力を入れています。
✅ コロナ禍における船員不足に対処するため、YouTubeチャンネル「東幸海運 タンカーの日常」を開設し、船員の日常や会社の雰囲気を発信することで、企業イメージの向上や人材獲得に成功しています。
さらに読む ⇒ようこそマリンネットへ出典/画像元: https://www.marine-net.com/tanbou_detail/?serno=555船員の日常や仕事の面白さを伝えることで、企業イメージの向上だけでなく、人材獲得にも成功したとのこと、素晴らしいですね。
東幸海運は、コロナ禍における採用活動の難しさから、2020年春にYouTubeチャンネル「東幸海運タンカーの日常」を開設しました。
当初は再生回数も少なく、船員からの抵抗もありましたが、日常や仕事の面白さを伝える動画を続々と投稿することで、チャンネル登録者数約27400人、総再生回数896万回以上と内航タンカー業界で最多の規模に成長しました。
動画を通して、会社や仕事内容が分かりやすくなり、学生からの入社希望者が増え、採用活動にも効果を発揮しています。
また、船員自身の仕事に対する誇りや、家族からの理解も深まったとされています。
特にタンカーを全速力で走らせる動画や、着桟する動画は高い再生回数を記録し、話題となりました。
船員の仕事内容や魅力を分かりやすく伝えることで、業界への理解促進にも貢献していると言えるでしょう。
あー、なるほどね。やっぱり動画で発信する時代になったんだね。
タンカーの船底が赤い理由
タンカーの船底が赤いのはなぜ？
フジツボ対策です
タンカーの船底が赤い理由は、フジツボなどの付着を防ぐためなのですね。
公開日:2023/01/10
✅ タンカーの船底が赤色に塗られている理由は、フジツボなどの付着を防ぎ、船の速度低下と燃費悪化を防ぐためである。
✅ 船底塗料には亜酸化銅が含まれており、これがフジツボの付着を抑制する効果を持つ。亜酸化銅は赤色であるため、船底塗料も赤色になることが多い。
✅ 船底塗料は1年で溶けるため、年に一度メンテナンスを行い、塗り直す必要がある。塗装にかかるコストは1隻あたり年間約220万円、メンテナンス費用を含めると約400～500万円かかる。
さらに読む ⇒@kobeshinbun出典/画像元: https://www.kobe-np.co.jp/rentoku/omoshiro/202301/0015951014.shtml船底塗料には亜酸化銅が含まれているので、赤色になるんですね。
知らなかったです。
東幸海運のYouTubeチャンネル「東幸海運タンカーの日常」は、タンカーの船底が赤い理由など、海の仕事の面白さを発信しています。
動画では、社長自らタンカーの維持管理や日常業務について解説し、登録者数3万人、再生回数900万回（2023年2月現在）を記録するなど、タンカー業界No.1の人気を誇ります。
タンカーの船底が赤い理由は、フジツボなどの海洋生物の付着を防ぐためです。
フジツボは船体に付着することで摩擦抵抗を増やし、燃費悪化や速度低下を引き起こすため、船底を赤く塗ることでそれらを防いでいます。
船底塗料には、亜酸化銅が配合されており、これが赤褐色であるため、船底が赤く見えます。
亜酸化銅は、海洋生物への影響が少なく、安価なため、現在主流となっています。
へー、そうなんだ。だから赤いのね。
船底塗装の工程とコスト
タンカーの船底塗装って大変そう！ どれくらい時間がかかるの？
4～5日かかるよ
船底塗装には、水洗い、傷んだ塗膜の削り落とし、さび止め塗装、防汚塗料の塗装と、様々な工程があるんですね。
✅ 東幸海運株式会社は、YouTubeチャンネル「東幸海運タンカーの日常」で、タンカーの船底が赤い理由など、船に関する情報を発信しており、登録者数3万人以上、動画再生回数は900万回を超えています。
✅ 船底が赤いのは、フジツボなどの海洋生物の付着を防ぐためで、亜酸化銅を含んだ防汚塗料を使用しているからです。
✅ フジツボなどの付着は、船のスピード低下や燃費悪化につながるため、経済的な負担が大きくなります。防汚塗料の費用は、大型船では年間400～500万円にも達するそうです。
さらに読む ⇒テンミニッツTV｜有識者による1話10分のオンライン講義（10MTVオピニオン）出典/画像元: https://10mtv.jp/pc/column/article.php?column_article_id=37281年で溶ける塗料を使うことで、毎年メンテナンスが必要になるんですね。
タンカーの船底を赤く塗る作業には、水洗い、傷んだ塗膜の削り落とし、さび止め塗装、亜酸化銅を含んだ塗料の塗装など、4～5日かかります。
東幸海運では、年に一度ドック入りして、1年で溶けるだけの塗料を用いるため、年間約400～500万円の費用がかかります。
「東幸海運タンカーの日常」では、タンカーの船底の解説動画以外にも、試運転のライブ中継や日常業務の様子など、様々な動画が公開されています。
海に興味のある方は、ぜひチェックしてみてください。
なるほど、コストもかかるけど、船の性能維持には必要不可欠ってことか。
東幸海運株式会社の事業内容と魅力
東幸海運で働く魅力は？
充実教育、高収入、充実休暇
東幸海運株式会社は、国内最大手のタンカー船主企業なんですね。
✅ 「国内最大手のタンカー船主企業」である株式会社〇〇は、石油製品を日本全国に輸送するタンカー船の船員（航海士・機関士）を募集しています。
✅ 同社は、大型タンカー船を6隻所有し、年間休日120日、3ヶ月乗船→約1ヶ月休暇のサイクルで、オンオフのメリハリをつけながら働ける環境を提供しています。
✅ 経験者のみの募集ですが、年齢に関係なくキャリアアップを目指せる環境で、5G高速インターネット対応の船内Wi-Fiなど、充実した設備が整っています。
さらに読む ⇒求人サイトはエンゲージ｜転職、バイト、新卒、すべての仕事選びに出典/画像元: https://en-gage.net/user/search/desc/11383010/充実した教育体制があるとのこと、若い人が安心して働ける環境ですね。
東幸海運株式会社は、国内最大手のタンカー船主として、石油製品を日本各地に輸送し、人々の生活を支えています。
大型タンカー6隻を保有し、出光興産や三菱商事といった大手企業と取引しています。
未経験者でも充実した教育体制で活躍できる環境で、20代で一等航海士や一等機関士になった社員もいます。
乗船期間は3ヶ月、その後は約1ヶ月の休暇があり、10日未満であれば休暇延長も可能です。
美味しい食事や美しい景色など、船員ならではの楽しみも満載です。
現在、募集中の職種は掲載されている企業ホームページで確認できます。
そうか、5G高速インターネット対応の船内Wi-Fiもあるんだ。
このように、東幸海運株式会社は、YouTubeチャンネル「東幸海運タンカーの日常」を通じて、タンカー業界の魅力を発信し、人材獲得や企業イメージの向上に成功していることがわかりました。
💡 東幸海運株式会社は、内航タンカー事業、外航船事業、船舶用ダクト製造を手掛ける総合海運会社です。
💡 同社は、船員の労働環境改善に力を入れており、若手船員の育成にも力を入れています。
💡 コロナ禍において、YouTubeチャンネル「東幸海運タンカーの日常」を開設し、企業イメージの向上と人材獲得に成功しました。
