JR美祢線、存続の危機？ 沿線住民とJR西日本の思惑が対立！美祢線の未来とは！？
豪雨災害で運休中のJR美祢線、存続の危機！ 沿線住民の不安と地域経済への影響、復旧に向けた議論が本格化！ 鉄道か、BRTか、未来を左右する選択とは？
💡 JR美祢線の現状と課題について解説します。
💡 豪雨災害による運転見合わせとアンケート実施について説明します。
💡 美祢市長による鉄道復旧の訴えと、今後の見通しについて詳しく解説します。
それでは、最初の章に移りましょう。
JR美祢線の現状と課題
美祢線は今、どんな危機に瀕している？
廃止の危機
JR美祢線は、山口県を代表するローカル線の一つであり、沿線住民の生活にとって重要な役割を担っています。
公開日:2024/06/01
✅ 2023年7月の豪雨災害で全線不通となったJR美祢線は、沿線自治体とJR西日本の間で復旧に向けた協議が進められています。
✅ 協議は、沿線自治体が復旧を優先したい一方、JR西日本は「鉄道のあり方」についての議論を求めることから、平行線をたどっています。
✅ 特に、沿線自治体は利用促進策に重点を置き、JR西日本は地域における美祢線の役割についての議論を主張しており、今後の協議の行方が注目されます。
さらに読む ⇒鉄道協議会日誌 - 赤字ローカル線の廃止を防ぐためにできること出典/画像元: https://tetsudokyogikai.net/jr/mine01復旧に向けた協議が平行線をたどっているのは、非常に残念です。
両者の意見をすり合わせ、早急に結論を出す必要があると感じます。
JR美祢線は、山口県の厚狭と長門市駅を結ぶJR西日本のローカル線です。
利用者の減少により、廃止の危機に瀕しており、2010年の豪雨災害により大きな被害を受けました。
その後、沿線自治体は美祢線の復旧と利用促進を目的とした協議会を設立し、さまざまな取り組みを展開しています。
協議会では、デマンド交通の整備や運賃助成制度、ラッピング列車の運行、イベント列車の運行など、利用促進のための様々な施策が行われています。
しかし、利用者の減少は依然として課題であり、美祢線の存続に向けた取り組みは今後も継続していく必要があるでしょう。
なるほどな。結局は金の問題だろう？
豪雨災害による運転見合わせとアンケート実施
JR美祢線復旧に向け、どんな移動手段が求められる？
アンケートで意見を募集！
豪雨災害の影響は、地域住民にとって大きな試練となっています。
公開日:2023/07/04
✅ 「音信川うたあかり」は山口県最古の長門湯本温泉で開催される、冬に音信川を舞台にした光のイベントです。金子みすゞの詩をテーマに、幻想的な光の演出や地域の子どもたちの作品など、8つの光のエリアで温泉街を包みます。
✅ イベント期間中は、東京からの旅行者向けにJALダイナミックパッケージや、福岡からの旅行者向けに西鉄高速バス「おとずれ号」の割引キャンペーンを実施しています。
✅ イベント期間中の週末には「ONSEN FOOD MARKET」が開催され、山口県や福岡のグルメが出店します。焚き火とマシュマロも楽しめます。
さらに読む ⇒長門湯本温泉へようこそ！ - 長門湯本温泉 公式観光サイト出典/画像元: https://yumotoonsen.com/230704_minesen_bus_oshirase/アンケートへの積極的な参加を呼びかけ、地域住民の声をしっかりと反映していくことが重要ですね。
令和5年6月末の豪雨災害によりJR美祢線は運転を見合わせており、JR西日本は代行バスを運行しています。
JR美祢線利用促進協議会は、復旧に向けた検討資料とするため、南北間の移動手段（公共交通）に求めるニーズを把握するアンケートを実施しています。
アンケートはQRコードを読み取って回答し、回答期限は1月31日（金曜日）までです。
お問い合わせはJR美祢線利用促進協議会の事務局（TEL0837-52-1128、E-mailchiikishinkou@city.mine.lg.jp）まで。
んー、アンケートか。集めたデータはちゃんと活用しないと意味ないぞ。
美祢市長による鉄道復旧の訴え
美祢線はいつ復旧する？
未定です
住民生活への影響は深刻ですね。
公開日:2023/11/03
✅ 美祢線の運休により、通学利用に大きな影響が出ている。代行バスの混雑やトイレがないことなど、多くの不便が生じている。また、線路に雑草や雑木が放置されていることへの懸念も住民から上がっている。
✅ 美祢市長は、美祢線は瀬戸内海側と日本海側を最短距離で結ぶ重要な路線であり、歴史的にも重要な「マイレール」であると強調し、鉄道としての復旧を目指すと表明した。バスやBRTでは住民のニーズを満たせないと考えており、代替手段ではなく、鉄道としてのネットワークが必要だと主張している。
✅ 美祢市長は、美祢線の廃止論議が住民の間で危ぶまれていることを懸念し、JRに復旧を強く要望している。赤字路線すべてについて存廃が議論されるなら納得できるが、美祢線だけクローズアップされることに違和感を感じているとのこと。また、JRが復旧費用を負担を求めてきた場合、国に支援を求めるべきだと考えている。
さらに読む ⇒朝日新聞デジタル：朝日新聞社のニュースサイト出典/画像元: https://www.asahi.com/articles/ASRC27564RB0TZNB013.html美祢市長は、住民の声を代弁し、鉄道としての復旧を強く訴えている。
これは、地方における鉄道の重要性を示す象徴的な事例と言えるでしょう。
JR美祢線が豪雨災害で運休し、4か月が経過した。
JR西日本は復旧判断を示さず、赤字が続く路線の存廃論議が懸念されている。
美祢市の篠田市長は、住民生活への影響として、通学利用の不便さや沿線住民の不安を挙げ、鉄道としての復旧を強く訴えている。
美祢線は市民利用に不可欠な路線であり、観光利用の可能性も残されている。
バスやBRTなどの代替手段では、将来的な運行確保が懸念される。
篠田市長は、赤字路線の存廃議論の際に美祢線だけクローズアップされることに違和感を感じ、JRに復旧を強く要望している。
国からの支援も必要と考えている。
JRは美祢線のあり方や公共交通としての持続可能性についてワーキンググループで議論したい意向を示している。
篠田市長は、JRをパートナーと捉え、協力して問題解決に取り組む姿勢を示している。
ローカル線の意義について、篠田市長は、地方における鉄道の重要性を強調し、弱者への影響を考慮する必要があると訴えている。
なるほど。市長は住民の味方だな。
復旧費用の発表と今後の検討
美祢線復旧、どれくらいかかる？
58億円以上
JR美祢線は、長年、地元住民の足として活躍してきた路線です。
公開日:2023/07/04
✅ JR美祢線が6月30日からの大雨で橋梁流出などの被害を受け、全線で運転を見合わせ、運転再開の見通しが立っていません。
✅ 美祢線は過去にも大雨で橋梁流出による長期運休を経験しており、今回の復旧には多額の費用が見込まれる一方、赤字ローカル線である美祢線は経営的に厳しい状況にあります。
✅ 山陰線や久大線でも大雨による被害が発生し、運転を見合わせており、復旧のめどは立っていません。
さらに読む ⇒ 旅行総合研究所タビリス出典/画像元: https://tabiris.com/archives/minesen202307/復旧には多額の費用がかかることが予想されますが、地方路線の維持は容易ではありません。
2024年8月28日、JR西日本は美祢線の復旧費が58億円以上と推定されることを発表しました。
これは、美祢線の利用促進協議会内に設置された復旧検討部会で明らかにされたものです。
内訳は、最も被害の大きかった第6厚狭川橋梁の改築費が22億円、その他の設備の機能回復で10億円、他の橋梁の補強工事に26億円となっています。
工事期間は着工後5年程度を見込んでおり、県が示している河川改修工事が前提となっています。
JR西は、鉄道以外の輸送手段も含めて復旧のあり方について検討を進めており、来年5月開催をめざす協議会の総会で結果を報告する予定です。
58億円か。うむ。経営的に難しいだろうな。
鉄道復旧以外の選択肢：BRT案の利点
美祢線復旧、鉄道路線よりBRTが選ばれる理由とは？
利便性向上と観光活性化
JR美祢線の復旧は、非常に難しい問題です。
✅ JR美祢線の復旧について、JR西日本は鉄道での復旧は困難とし、BRT（バス高速輸送システム）による代替案を検討していることを明らかにしました。
✅ BRT案では、専用道路を建設し、増便を行うことで、鉄道と同等の利便性を確保することを目指しています。
✅ JR西日本は、地域交通の将来を見据え、地域社会のニーズに応えられるよう、BRTを含めた様々な選択肢を検討していくとしています。
さらに読む ⇒山口新聞 電子版トップページ出典/画像元: https://yama.minato-yamaguchi.co.jp/e-yama/articles/82791BRT案は、鉄道と同等の利便性を確保できる可能性を秘めているという点は注目すべきです。
JR美祢線は2023年の大雨で被災し、運休が続いています。
JR西日本は、鉄道復旧以外の選択肢として、バス案よりもBRT案の方が利便性や観光資源としての活用などにおいて期待できると考えています。
BRT案では、復旧期間が3～4年、費用が55億円、バス案では、復旧期間が1～2年、費用が9億6千万円かかります。
JR西日本は、BRT案がより持続可能なモードであり、鉄道と同等の速度や定時運行、観光コンテンツとしての活用、自動運転の実証実験など、多くの利点があると主張しています。
BRTか。費用対効果は？
今回の記事では、JR美祢線の現状と課題、復旧に向けた取り組み、そして今後の展望について解説しました。
💡 JR美祢線は、豪雨災害により全線不通となり、復旧に向けた協議が進められています。
💡 沿線自治体は復旧を優先する一方、JR西日本は鉄道のあり方について議論を求めており、今後の協議の行方が注目されます。
💡 美祢市長は、鉄道としての復旧を目指すと表明し、JRに強く要望しています。
